Am o intrebare, am un 325d e90 lci cu filtru de particule. Masina merge bine si nu scoate fum, totusi teava de esapament are funingine.

 

La 320d precedent la 330 000 km evacuarea era curata.

 

325d are 110 000 km reali si mam uitat in DIS imi arata 160 mii km ramasi pt filtru de particule.

 

Ar trebui sa ma ingrijorez? Masina nu are nici o eroare pr motor, trage bine, consuma ok

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Am o intrebare, am un 325d e90 lci cu filtru de particule. Masina merge bine si nu scoate fum, totusi teava de esapament are funingine.

 

Pai nu ai de ce sa te ingrijorezi daca ECUul nu te-a avertizat..

 

Dar nu ti se pare ciudat? Ai funingine pe teava unei masini care are DPF din fabrica..

Mi se pare normal sa poti/putem presupune: filtru fisurat/crapat sau gaurit intentionat automat DPF off. E clar ca fitru nu filtreaza cum trebuie, sa ai teava curata.

Am pus degetul pe interiorul esapamentului unui VW al unui prieten si era curata..

Normal ca trebuie sa fie curata si la masina asta. (Sau, depinde cata funingine numesti tu funingine..)

 

 

De cand ai masina, ai vazut vreodata regenerarea petrecandu-se, sau mergi numai drumuri lungi?

 

Sau poate stiu altii daca dupa DPF OFF in DIS sau alte softuri poti vedea/afla daca s-a umblat la filtru.

 

Ca si sugestie extrema, fa-ti curaj si mergi si testeaza noxele motorului

Edited October 1, 201610 yr by bimmer90f30

e60 lci 2007 2.0d cu motorul vechi de 163 cp M47 are dpf corp comun cu catalizatorul sau separat? Deocamdata e ok dpf-ul dar in eventualitatea in care as vrea sa il elimin fizic si din soft, in cazul in care e la comun cu catalizatorul va trebui sa elimin si catalizatorul? Ar afecta cu ceva si eliminatea cataluzatorului? Si daca tot v am prins aici, cum se face mai exact egr off? Mersi.

Masina am cumparat-o de 2 saptamani am venit cu masina pe roti din Munchen in Danemarca fara nici o problema. Masina am inmatriculato si noxele au fost testate la ITP, nici o problema. In DIS imi arata ultima regenerare acum 30 km.

 

Acum nu stiu daca masina a avut probleme in trecut cu DPF dar in prezent nu prezinta nici un simptom. DPF e montat fizic pe masina nu a fost scos, probabil o sa curat evacuarea si sa monitorizez daca se murdareste iar.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

M-am uitat mai atent si am observat ca de fapt poza a 2-a si a 3-a de mai sus arata SCR-ul(Selective Catalytic Convertor) un alt catalizator cu uree, cel indicat prin 6 in poza 2.

 

Acest sistem este implementat pe E90 si E70, 335 si 335 Xdrive.

 

 

@ Cookie, iti sugerez sa te uiti si sa compari dupa poza pusa de Cosmin si sa vezi daca ai DPF separat sau nu. Daca nu este separat foarte probabil gaurirea si a catalizatorului (cu toate ca asta poate fi evitat acum cand stii..) duce la fum si mai mult.

 

Candva se vorbea/stia de efectul negativ asupra turbinei (nemodificand, prin soft, actiunea paletilor turbinei..) scurtandu-i viata datorita "back-pressure" prea mare.. dar sunt sigur ca sunt prea multi care sa contrazica. :twitch:

Edited October 2, 201610 yr by bimmer90f30

Masina are 200k km reali si soft facut pe la 190k. Dpf-ul e in parametri si nu intentionez sa il anulez sub nicio forma. Daca va veni momentul sa cedeze o sa analizez atunci variantele cu toate ca unul nou are un pret cam exagerat.

Nu are nimeni un rĂŁspuns? ?

Nu are nimeni un rĂŁspuns? ?

Adica dupa toata polemica de mai sus tu nu ai inteles ca trebuie facuta anulare si din soft?

..nu scrie nicaieri asta? O zic si eu si Cosmin..

fĂŁrĂŁ soft da erori

 

Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Adica dupa toata polemica de mai sus tu nu ai inteles ca trebuie facuta anulare si din soft?

..nu scrie nicaieri asta? O zic si eu si Cosmin..

Nu Îmi apãruse mesajele când am scris!mersi

Am o intrebare, am un 325d e90 lci cu filtru de particule. Masina merge bine si nu scoate fum, totusi teava de esapament are funingine.

 

La 320d precedent la 330 000 km evacuarea era curata.

 

325d are 110 000 km reali si mam uitat in DIS imi arata 160 mii km ramasi pt filtru de particule.

 

Ar trebui sa ma ingrijorez? Masina nu are nici o eroare pr motor, trage bine, consuma ok

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Asa arata evacuarea la o masina cu dpf, pararea mea e ca nu are voie sa se innegreasca si mai mult ca sigur dpf are ceva sita sparta care lasa fumul sa treaca. Masina nu consuma ulei, nu da fum vizibil, in schimb miros gazele la relanti intepator

 

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161030/a5e01480702725bb19d1c11e9e6fdc16.jpg

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare! Am si eu o problema asemanatoare la un E90 din 2005, am anulat DPF din soft si fizic, dimineata cand o pornesc are cate un tremurat la motor la cateva secunde si scoate un nor de fum negru, destul de mult fum se simte si in masina, dupa cateva minute de stat la ralanti dispare si tremuratul si fumul negru. Care ar fi cauza? Sa fie oare vreo bujie arsa?

Edited April 10, 20179 yr by Tibi02

salutare! problema: ieri am plecat cu un prieten vreo 5 km, el cu masina lui si eu cu a mea E90 nfl automat, la intoarcere el a stat in spatele meu tot drumul iar cand am ajuns acasa mi-a spus ca masina a scos un puf de fum negru la plecarea mea mai fortata ce e drept! DPF este pe masina, masina trage bine erori nu am, care ar fi cauza? am un pic de funingine pe teava dar nu am vazut vreodata sa dea fum! parerile sunt binevenite!

E obosit filtrul, e posibil sa si aiba o fisuramica, la fel face si al meu, eu l-am si trimis la curatat dar la fel, cu cat ii dau maimmult in gura cu atat apare parca mai multa funingine nu incat sa inegreasca toba in totalitate dar indeajuns

E obosit filtrul, e posibil sa si aiba o fisuramica, la fel face si al meu, eu l-am si trimis la curatat dar la fel, cu cat ii dau maimmult in gura cu atat apare parca mai multa funingine nu incat sa inegreasca toba in totalitate dar indeajuns

 

asa ma gandeam si eu la vreo fisura...de curatat l-am curatat acum 9000km si totul decurge bine, dar m-a pus pe ganduri colegul meu si nu am stare deloc! acum m-am linistit..... !