Sal,

 

Ma enerveaza de ceva timp o chestie...fumul scos atunci cand ii dau talpa serioasa - masina e cea din semnatura. Un nor mare de fum in spate de zici ca e de la vapor cu aburi.

Ce e ciudat este ca daca o turez brusc pe loc, chiar la 4000 de ture, nu scoate pic de fum. Nimic.

Aveti idee de ce scoate fum in mers si nu scoate deloc cand stau pe loc ??? Mie mi se pare ciudat rau de tot.

Sa nu-mi ziceti de motorina findca pun euro 5 si am incercat toate firmele din Romania, consumabilele sint noi, totul in rest pare in regula.

Pls dati cu parerea

 

10x

e posibil sa iti faca probleme vreun injector

e posibil sa iti faca probleme vreun injector

207835[/snapback]

 

ok, da' pe loc de ce nu da fum ?...ca doar si atunci functioneaza injectoru'

ok, da' pe loc de ce nu da fum ?...ca doar si atunci functioneaza injectoru'

207841[/snapback]

in sarcina e altceva

daca ai observat pe loc nu poti accelera mai mult de 4000 rpm, in sarcina poti accelera pana la 4750 daca nu ma insel.

nu stiu exact care e explicatia, am vazut mai multe masini care in mers scoteau fum si pe loc nu.

 

cand schimbi vitezele de obicei? la ce rpm.

Pot fi mai multe cauze,turbina,injectoare,debitmetru.

Pot fi mai multe cauze,turbina,injectoare,debitmetru.

207856[/snapback]

incercam sa fiu optimist

de aia am inceput cu injectoarele

problema e - care din ele o fi.

incercam sa fiu optimist

de aia am inceput cu injectoarele

problema e - care din ele o fi.

207859[/snapback]

 

asta inseamna ca trebuie s-o pun pe un computer, nu ?

vreo recomandare ceva ? Filaret ?

 

10x

asta inseamna ca trebuie s-o pun pe un computer, nu ?

vreo recomandare ceva ? Filaret ?

 

10x

207870[/snapback]

mda

un computer ar putea sa-ti spuna cate ceva

mergi pe la filaret

 

bafta multa

mda

un computer ar putea sa-ti spuna cate ceva

mergi pe la filaret

 

bafta multa

207886[/snapback]

 

Multumesc mult

Si inca ceva...crezi ca are vreo legatura...parca da fum mai mult cand e motorul cald. Cand e rece, nu prea da.

Cea mai ieftina si simpla operatiune pe care o poti face este sa cureti valva (supapa) EGR. Mai ales ca descrii o variatie de intensitate a fumului in functie de temp. motorului. Stiu baietii de la Filaret care e. E o piesa mecanica nu are nici un senzor care sa-i poata decela blocarea si deci nu se vede la tester...

O simpla supozitie...

Edited March 16, 200719 yr by Laur

Cea mai ieftina si simpla operatiune pe care o poti face este sa cureti valva (supapa) EGR. Mai ales ca descrii o variatie de intensitate a fumului in functie de temp. motorului. Stiu baietii de la Filaret care e. E o piesa mecanica nu are nici un senzor care sa-i poata decela blocarea si deci nu se vede la tester...

O simpla supozitie...

207894[/snapback]

 

Am curatat-o deja...din pacate nu asta e motivu :blink:

Si la mine e la fel si la o gramada de amici e la fel , pe loc e altceva , nu e sarcina ! Cam orice diesel normal , cand ii dai blana 4000-4500 ture scoate fum :blink:

Si la mine e la fel si la o gramada de amici e la fel , pe loc e altceva , nu e sarcina ! Cam orice diesel normal , cand ii dai blana 4000-4500 ture scoate fum :blink:

207903[/snapback]

al meu NU :) :)

jokeing

Multumesc mult

Si inca ceva...crezi ca are vreo legatura...parca da fum mai mult cand e motorul cald. Cand e rece, nu prea da.

207890[/snapback]

 

 

Cand este rece intra mai mult aer.

eu zic sa te linistesti si sa nu mai pui pentru inceput motorina de la OMV si petrom. :blink:

Prietenii stiu de ce.

In al doilea rand verifica epuratorul sa fie curat. Macar cat de cat.

In al treilea rand, cum mai stai cu consumul de ulei de la turbina?

:)

Verifica filtrul de recirculare a gazelor...si asta e o cauza a fumului.

eu zic sa te linistesti si sa nu mai pui pentru inceput motorina de la OMV si petrom. :blink:

Prietenii stiu de ce.

In al doilea rand verifica epuratorul sa fie curat. Macar cat de cat.

In al treilea rand, cum mai stai cu consumul de ulei de la turbina?

:)

208028[/snapback]

 

M-am mai linistit...cred ca "asa face toate dom'le"

Cu uleiu e ok deocamdata...nivelul la joja e asa cum trebuie

Mai bine zi-mi cand aduci 1502 sa il vad si eu :)

Verifica filtrul de recirculare a gazelor...si asta e o cauza a fumului.

208035[/snapback]

 

Unde e filtrul asta ? Poti sa mi-l indici pe realoem ?

 

10x

Nu am reusit sa-l gasesc pe realoem...mie mi l-a aratat mecanicul cand am facut revizia sapt trecuta. E chiar langa filtrul de aer, intr-o cutiuta de plastic asa cu doua cocoase. Costa cam 220 de ron, si eu am de gand sa-l schimb preventiv. Ca simptome cand e infundat cica da fum rau de tot, si daca se imbacseste de tot baga gaze in motor, sare joja...

 

Poti sa incerci sa-l schimbi macar elimini o posibila cauza, si la banii astia nu e cine stie ce....

la motoarele turbo-diesel este considerata normala aparitia fumului negru in sarcina..la schimbul de trepte...cresterea sarcinii se realizeaza prin cresterea cantitatii de combustibil..in cazul motoarelor diesel valoarea lamda in functie de care se face raportul sarcina combustibil este variabila pe o plaja mult mai larga decat la motoarele pe benzina unde lamda tinde care 1..mai pe romaneste..in momentul in care cresti sarcina brusc..sau o scazi..apare un exces de motorina care nu poate fi ars deoarece nu exista suficient aer pt a avea loc combustia..inevitabil apare un surplus care este eliminat..fumul negru reprezinta motorina nearsa..funingine..la masinile prevazute cu filtru de particule acest fum este mult mai redus sau chiar inexistent..in concluzie ca sa te calmezi e perfect normal ..uitate la orice masina noua diesel ..stai in spatele ei la semafor si o sa vezi acelasi fum negru cand schimba treapta de viteza....

si un bonus ca sa te linistesti: The full load limit of a diesel engine in normal service is defined by the "black smoke limit", beyond which point the fuel cannot be completely combusted; as the "black smoke limit" is still considerably lean of stoichiometric it is possible to obtain more power by exceeding it, but the resultant inefficient combustion means that the extra power comes at the price of reduced combustion efficiency, high fuel consumption and dense clouds of smoke, so this is only done in specialised applications (such as tractor pulling) where these disadvantages are of little concern...asa ca data viitoare cand vedeti pe strada vreun bmw care lasa dara de fum ..excesiv de mult fum..posibil sa nu aibe probleme cu turbina :blink:

Edited March 17, 200719 yr by bimmer_girl

..posibil sa nu aibe probleme cu turbina :)

208054[/snapback]

 

 

Hmm,o fi de la lamda :blink:

sau chip...deci lamda despre care ziceam nu e sonda..e un simbol si reprezinta un raport..fizica alea alea.. :blink:

Edited March 17, 200719 yr by bimmer_girl

sau chip...deci lamda despre care ziceam nu e sonda..e un simbol si reprezinta un raport..fizica alea alea.. :)

208104[/snapback]

 

 

Aaaa,chestii complicate,fizica,simboluri :blink:

Ma gandeam ca lamda vine de la London Academy of Music and Dramatic Art :)

 

Am invatat prin scoala generala de lambda,stii tu ,alfabetul grecesc alea,alea... :)

si un bonus ca sa te linistesti: The full load limit of a diesel engine in normal service is defined by the "black smoke limit", beyond which point the fuel cannot be completely combusted; as the "black smoke limit" is still considerably lean of stoichiometric it is possible to obtain more power by exceeding it, but the resultant inefficient combustion means that the extra power comes at the price of reduced combustion efficiency, high fuel consumption and dense clouds of smoke, so this is only done in specialised applications (such as tractor pulling) where these disadvantages are of little concern...asa ca data viitoare cand vedeti pe strada vreun bmw care lasa dara de fum ..excesiv de mult fum..posibil sa nu aibe probleme cu turbina :blink:

208054[/snapback]

 

Nu stiu daca ai fost atenta ,exemplul dat de tine se refera la tractoare, in topic era vorba de un BMW. :)

 

PS

 

Tractor,a se intelege:"Autovehicul cu mare putere de actiune, folosit in agricultura si in industrie",sa nu existe nici o confuzie,mi-au ajuns lectiile de fizica :)

la motoarele turbo-diesel este considerata normala aparitia fumului negru in sarcina..la schimbul de trepte...cresterea sarcinii se realizeaza prin cresterea cantitatii de combustibil..in cazul motoarelor diesel valoarea lamda in functie de care se face raportul sarcina combustibil este variabila pe o plaja mult mai larga decat la motoarele pe benzina unde lamda tinde care 1..mai pe romaneste..in momentul in care cresti sarcina brusc..sau o scazi..apare un exces de motorina care nu poate fi ars deoarece nu exista suficient aer pt a avea loc combustia..inevitabil apare un surplus care este eliminat..fumul negru reprezinta motorina nearsa..funingine..la masinile prevazute cu filtru de particule acest fum este mult mai redus sau chiar inexistent..in concluzie ca sa te calmezi e perfect normal ..uitate la orice masina noua diesel ..stai in spatele ei la semafor si o sa vezi acelasi fum negru cand schimba treapta de viteza....

si un bonus ca sa te linistesti: The full load limit of a diesel engine in normal service is defined by the "black smoke limit", beyond which point the fuel cannot be completely combusted; as the "black smoke limit" is still considerably lean of stoichiometric it is possible to obtain more power by exceeding it, but the resultant inefficient combustion means that the extra power comes at the price of reduced combustion efficiency, high fuel consumption and dense clouds of smoke, so this is only done in specialised applications (such as tractor pulling) where these disadvantages are of little concern...asa ca data viitoare cand vedeti pe strada vreun bmw care lasa dara de fum ..excesiv de mult fum..posibil sa nu aibe probleme cu turbina :blink:

208054[/snapback]

 

 

Multumesc mult...chiar ma intrebam ce topic sa deschid ca sa imi raspunzi si mie :)

Pasiune pentru motoare si inginerie, fizica sau alte d-astea mai rar pentru o fata.

O sa verific totusi si sonda lambda si filtru' de recircul a gazelor

 

10x