iar daca se intampla ca sub 3.000 de ture sa fie de fapt 2.200? atunci sigur nu te scoti cu a 3-a. si ce faci? :blink: bagi a 2-a :)

Acelasi lucru. Vrei sa schimbi intr-o viteza inferioara fara suturi, calci acceleratia putin.

Ce ziceti voi cu schimbare din 4 in 2 am facut eu cu un 525 de la Valcea pana la Cluj,forja maxima,si cand am ajuns am descoperit ca mi s-a spart rulmentul de presiune din cutie.Asa ca mai bine lasa.

Ce ziceti voi cu schimbare din 4 in 2 am facut eu cu un 525 de la Valcea pana la Cluj,forja maxima,si cand am ajuns am descoperit ca mi s-a spart rulmentul de presiune din cutie.Asa ca mai bine lasa.

5584[/snapback]

 

Si ce te faci sa crezi ca nu s-a spart de la uzura???

 

Crezi ca masinele astea sunt facute sa dai de 10 ori din 4 in 2 si gata???

Pai cu siguranta ca uzura a fost de vina,ca desi era din 95,avea 360 de mii la bord.Dar zic asa ca tot faci din astea si te mai miri apoi ca ti se strica aia si ailalta.Daca ti la masina ta,atunci pe cat posibil menajeaz-o.Eu spun deja din experienta,ca de fiecare data cand mi-am batut joc de masina,si ea si-a batut joc de banii mei.Nu e nevoie sa fortezi cutia cu schimbari din 4 in 2 si apoi depasire,ca pana la urma ceva se strica.De la o vreme,merg cu 100 la ora pe pilot automat si numai daca cineva ma enerveaza tare mai bag piciorul in ea doar asa,sa isi aduca si ea aminte ca are 210 cai.

Pai cu siguranta ca uzura a fost de vina,ca desi era din 95,avea 360 de mii la bord.Dar zic asa ca tot faci din astea si te mai miri apoi ca ti se strica aia si ailalta.Daca ti la masina ta,atunci pe cat posibil menajeaz-o.Eu spun deja din experienta,ca de fiecare data cand mi-am batut joc de masina,si ea si-a batut joc de banii mei.Nu e nevoie sa fortezi cutia cu schimbari din 4 in 2 si apoi depasire,ca pana la urma ceva se strica.De la o vreme,merg cu 100 la ora pe pilot automat si numai daca cineva ma enerveaza tare mai bag piciorul in ea doar asa,sa isi aduca si ea aminte ca are 210 cai.

5587[/snapback]

 

Nu pot sa spun decat ca este adevarat ce spui tu acolo dar se intampla asa ca sunt masinile vechi in cazul nostru dar la masinile noi nu vad nici o problema in chestia asta.

oameni buni, vorbim de schimbat din a 4-a in a 2-a, cand nu mai duce motorul a 4-a si poate nici a 3-a. nu vorbim de bagat in a 2-a cand e de bagat in a 5-a. cel putin eu la asta ma refer.

oameni buni, vorbim de schimbat din a 4-a in a 2-a, cand nu mai duce motorul a 4-a si poate nici a 3-a. nu vorbim de bagat in a 2-a cand e de bagat in a 5-a. cel putin eu la asta ma refer.

5590[/snapback]

 

 

Asta e cu totul altceva.Cineva zise-se de depasire,ca baga din 4 in 2.

Nu e novoie sa o dai din a 4a in a 2 a sa faci o depasire.Daca ii dai a 3 a e suficient.........Chiar daca ii dai a 2 a cred ca e prea turata si cuplu se pierde :blink:

Apropo, foloseste cineva frana de mana (ma refer cand masina e parcata) la automate? Sau obiceiul este de a se lasa pe P?

Apropo, foloseste cineva frana de mana (ma refer cand masina e parcata) la automate? Sau obiceiul este de a se lasa pe P?

5682[/snapback]

 

daca n-o bagi in P, nu poti sa iei cheia din contact :blink:

nevasta-mea trage si frana de mana oricum

daca n-o bagi in P, nu poti sa iei cheia din contact :blink:

nevasta-mea trage si frana de mana oricum

5690[/snapback]

 

Nici daca e pe N?

Asta s-ar interpreta ca un avantaj sau dezavantaj asupra manualei? :)

nici pe N. numai pe P se poate scoate cheia. consider ca-i un avantaj, nu poti sa scoti cheia din contact pana nu parchezi cum trebuie.

exista situatie in care tre' sa lasi masina pe N, in service pe elevator, atunci ramane cheia in contact, dar oricum va trebui sa o lasi acolo, pt. a evita blocarea volanulul.

Edited December 30, 200421 yr by cyborg

Apropo, foloseste cineva frana de mana (ma refer cand masina e parcata) la automate? Sau obiceiul este de a se lasa pe P?

5682[/snapback]

Se lasa de obicei pe P....La a mea pot sa scot cheia din contact daca nu este pe P.

La pornire trebuie sa fie neaparat pe P , altfel nu porneste.

@cyborg Ce rost mai are sa mai tragi frana de mana?

Cu trasul franei de mana desi e lasata in P:

In P de fapt e ca si cum ar fi pe liber cu frana calcata?

Cu trasul franei de mana desi e lasata in P:

In P de fapt e ca si cum ar fi pe liber cu frana calcata?

5722[/snapback]

P e ca si cum ar fi in viteza la o manuala....P=Parking..... :blink:

eu nu trag frana de mana. nevasta-mea trage.

P e ca si cum ar fi in viteza la o manuala....P=Parking..... :blink:

5726[/snapback]

 

Stai ca nu am inteles. In P daca este in viteza de ce nu se misca cand e motorul pornit? Cel mult P ar fi un D cu frana calcata.

 

(Stiu ce inseamna literele :) )

P este un blocaj din cutie, chiar daca motorul e pornit.

si eu trag frana de mana

astfel, in cazul unei pante mai abrupte, greutatea masinii nu sta numai in cutia de viteze :blink:

Si alta intrebare, la semafor are ceva daca stai pe D si cu piciorul pe frana? In afara ca iti amorteste probabil.

Intreb pentru ca in D e un fel de 1 patinat la manuala. Deci pe langa faptul ca ar consuma mai mult decat o manuala (nu conteaza cu cat, doar asa ca idee), ar mai fi si efect asupra franelor. Sau poate am interpretat eu fenomenul gresit.

Si alta intrebare, la semafor are ceva daca stai pe D si cu piciorul pe frana? In afara ca iti amorteste probabil.

5789[/snapback]

 

mai tare iti amorteste piciorul daca-l tii pe ambreiaj, crede-ma :blink: daca-i un semafor mai lung poti sa schimbi pe N. daca-i scurt n-are rost, cand se face verde pana baga ceilalti 1-a, deja esti departe :)

:blink: SMG este Viitorul .

:blink: SMG este Viitorul .

5818[/snapback]

 

bine ai venit :)

Si alta intrebare, la semafor are ceva daca stai pe D si cu piciorul pe frana? In afara ca iti amorteste probabil.

Intreb pentru ca in D e un fel de 1 patinat la manuala. Deci pe langa faptul ca ar consuma mai mult decat o manuala (nu conteaza cu cat, doar asa ca idee), ar mai fi si efect asupra franelor. Sau poate am interpretat eu fenomenul gresit.

5789[/snapback]

Chestia nasoala e ca se uzeaza foarte repede placutele de frana :blink: