Masina in cauza e un 318i 2002 n42b20a. Am pornito in dimineata asta, am lasat motorul sa se incalzeasca cat am curatat gheata de pe geamuri, dupa care am plecat si am observat in oglinzi ca scoate foarte mult fum albastru, dar nu aparea nici un martor si motorul se comporta bine. Dupa sa zic 10 min de mers drumul era mai in panta si motorul a inceput sa piarda putere si sa clipeasca martorul "check engine" din bord. Am tras pe dreapta si cand am ridicat capota am fost invaluit de aburi incinsi de ulei din partea stanga a motorului, si am observat ca pierde ulei prin zona aia. Dupa ce am lasat motorul 10 min sa se raceasca, am plecat spre casa sa nu raman cu ea pe drum. Nu a mai scos fum albastru si nici nu a ramas check engine-ul aprins dar in schimb la motor tot pierde ulei. Am atasat poza, poate stiti de ce curge ulei pe acolo. Fumul albastru sunt sigur ca e din cauza uleiului curs pe evacuare si nu ca il consuma.

 

Daca imi recomandati un service + tinichigiu bun in Iasi, v-as fi recunoscator.

Si poza unde e?

Masina in cauza e un 318i 2002 n42b20a. Am pornito in dimineata asta, am lasat motorul sa se incalzeasca cat am curatat gheata de pe geamuri, dupa care am plecat si am observat in oglinzi ca scoate foarte mult fum albastru, dar nu aparea nici un martor si motorul se comporta bine. Dupa sa zic 10 min de mers drumul era mai in panta si motorul a inceput sa piarda putere si sa clipeasca martorul "check engine" din bord. Am tras pe dreapta si cand am ridicat capota am fost invaluit de aburi incinsi de ulei din partea stanga a motorului, si am observat ca pierde ulei prin zona aia. Dupa ce am lasat motorul 10 min sa se raceasca, am plecat spre casa sa nu raman cu ea pe drum. Nu a mai scos fum albastru si nici nu a ramas check engine-ul aprins dar in schimb la motor tot pierde ulei. Am atasat poza, poate stiti de ce curge ulei pe acolo. Fumul albastru sunt sigur ca e din cauza uleiului curs pe evacuare si nu ca il consuma.

 

Daca imi recomandati un service + tinichigiu bun in Iasi, v-as fi recunoscator.

 

Si poza unde e?

 

Am atasat poza.

Cel mai bine scoti capacul motorului si vezi mai bine de unde curge. Posibil sa trebuiasca sa scoti mai intai cutia filtrului de aer pt habitaclu.

Cel mai bine scoti capacul motorului si vezi mai bine de unde curge. Posibil sa trebuiasca sa scoti mai intai cutia filtrului de aer pt habitaclu.

 

Ai idee ce e piesa din imaginea atasata ? Ca se continua pana in zona de unde curge uleiul.

pompa de aer/vacuum,garnitura de la ea e dusa banuiesc.

 

citeste si aici

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/123837-pompa-vaccum-n42b20a/

banuiesc ca la tine e dusa garnitura dintre pompa si motor.

Edited January 9, 201511 yr by alex230ro

Pompa de vaccum e in spate

Ce ai incercuit tu,nu poti sa iti dai seama,trebuie sa dai capacul jos,se da foarte usor si vezi exact pe unde iti curge,stiu ca in zona aia e un mufa intre bobine parca . Trebuie vazut,sters si urmarit.

 

Acum am vazut poza mai bine,parca e Egr ul ala de gaze rahat,probabil de aia ti-a palpait check engine.

Edited January 9, 201511 yr by Daniels13

Piesa respectiva e Secondary Air Injection Control Valve http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AU51&mospid=47653&btnr=11_3198&hg=11&fg=50

Iti spun sigur ca este vorba de o flansa mica care nu o gasesti decat pe original si ca sa ajungi la ea trebuie sa dai jos capacul de la motor ! Se crapa si uleiul care iese pe acolo se scurge pe galeria de evacuare ! Este o lucrare de 10 minute daca ai acea piesa ! Am avut eu fix aceasi problema !

la mine dadea tot prin dreptul ala,a fost de la garnitura de la mufa de valvetronic,cred ca asa se numeste,erea o piulita smulsa din capacul motorului si nu o mai strangea surubul.asta este piesa.

la mine dadea tot prin dreptul ala,a fost de la garnitura de la mufa de valvetronic,cred ca asa se numeste,erea o piulita smulsa din capacul motorului si nu o mai strangea surubul.asta este piesa.

De piesa asta vorbeam si eu dar nu stiam cum sa o descriu !

mai mult ca sigur ca garnitura pe care a aratat-o colegul mai sus este cauza pierderilor tale de ulei dar verifica si garnitura de la intinzatorul lantului de distributie. este din cupru sau aluminiu si in timp corodeaza. bafta

Masina in cauza e un 318i 2002 n42b20a. Am pornito in dimineata asta, am lasat motorul sa se incalzeasca cat am curatat gheata de pe geamuri, dupa care am plecat si am observat in oglinzi ca scoate foarte mult fum albastru, dar nu aparea nici un martor si motorul se comporta bine. Dupa sa zic 10 min de mers drumul era mai in panta si motorul a inceput sa piarda putere si sa clipeasca martorul "check engine" din bord. Am tras pe dreapta si cand am ridicat capota am fost invaluit de aburi incinsi de ulei din partea stanga a motorului, si am observat ca pierde ulei prin zona aia. Dupa ce am lasat motorul 10 min sa se raceasca, am plecat spre casa sa nu raman cu ea pe drum. Nu a mai scos fum albastru si nici nu a ramas check engine-ul aprins dar in schimb la motor tot pierde ulei. Am atasat poza, poate stiti de ce curge ulei pe acolo. Fumul albastru sunt sigur ca e din cauza uleiului curs pe evacuare si nu ca il consuma.

 

Daca imi recomandati un service + tinichigiu bun in Iasi, v-as fi recunoscator.

 

 

schimba garnitura de la capacul culbutori si cea de la vacuum ( am zis sa le schimbi pe aman 2 ca sa stii o treaba, desi in cazul tau cred ca principala sursa de pierderi este pompa )

Am fost astazi in service si era garnitura de la capac culbutori. Lucrare de 300 ron. Cand o sa am mai mult timp si bani o sa merg sa schimb si restul garniturilor, ca de obicei dupa ce se duce una se duc toate.