Salut, este vorba de un e46 2.0 Diesel din 2004 FL, anul trecut s-au rupt clapetele din aspiratie si au ajuns in cap piston, am alezat chiulasa si hornuit blocul motor, pistoane noi, supape noi.

Problema este ca acum dupa 15000 km (fara nici o problema) de cand am facut motorul am o alta problema, motorul se incalzeste foarte greu chiar si pe loc la 2500 ture ajunge in pozitia verticala in cca 7-10 min, in mers gen "rally" mers numai la 3500-4000 si accelerat la maxim mereu, apa ramane la limita la albastru, dupa cca 10 km de mers asa temperatura apei incepe sa urce brusc de la albastru si daca nu o scot pe liber se duce in rosu (nu am lasat-o sa se duca dar era aproape) si arunca apa afara.

Ce este mai dubios este ca odata cu cresterea temperaturii la apa incepe sa bage rece in masina chiar daca inainte baga cald setat pe 32 grade manual.

Am fost la 3 mecanici dintre care 2 din ei au spus ca ar fi sigur chiulasa sau garnitura dusa, iar unu mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la termostat.

Sunt in Spania si nu gasesc pe nicaieri termostatul, a dat comanda, de 3 ori a venit cu alt tip de termostat cu cleme mai scurte.

Daca a mai patit cineva asa si ma poate ajuta ar fi super bine venit un sfat o idee.

Mentionez ca si inainte de problema asta mergeam tot "sport" schimb intre 3000-3500 si nu am avut probleme

Rezumat:

1.Se incalzeste foarte greu

2.Fierbe apa

3.Nu mai baga caldura dupa fierbere

Nivelul licidului de racire?

 

E aerisita instalatia?

Si cand fierbe porneste termocupla?

Nivelul licidului de racire?

 

E aerisita instalatia?

 

Are lichid si aerisita de 3 ori...

Mai face si presiune pe furtunele de apa, furtunele sunt calde toate la aceeasi temperatura si ala din dreapta si ala din stanga jos.

 

Si cand fierbe porneste termocupla?

 

Termocupla nu cred ca porneste pentru ca nu se deschid paletele din fata motorului..

Edited January 15, 201511 yr by KSG

Fa un test simplu, da termostatul jos si pune-l la fiert vezi daca lucreaza optim. Verifica senzorul din vazul de expansiune, posibil sa fie defect. Pune un tester.

La tester nu ii da nici o eroare cu toate ca am martorul de motor aprins..

Posibil sa vrea sa ma faca la bani ca azi mecanicul care zicea ca e termostatul mi-a zis ca trebuie sa desfaca motorul sa se uite si la _chiulasa_.

_chiulasa_ a fost rectificata si ea anul trecutcand am facut motorul.

Mi-a zis ca termostatul are una din "urechi" rupta de asta nu vreau sa il las sa desfaca motorul pana nu imi schimba cu unul nou, problema este ca dureaza pana vine pe comanda aici...

Salut!O faza asemanatoare am patit eu la o masina,alta marca,se intareau furtunele si fierbea apa,s-a dovedit ca de vina era termostatul,cand il verificam in apa sa vad daca deschide ,se deschidea,dar nu lucra corespunzator,asa ca daca faci testul cu apa fiarta nu poti fi sigur ca termostatul este bun.Tind sa cred ca termostatul este cu problema(termostatul principal).Si din ce am inteles eu ,daca demontezi termostatul si mergi fara nu o sa mearga bine motorul a fost un caz descris pe forum cand dupa demontarea termostatului apa dadea sa fiarba,dupa montarea unui termostat nou a diparut problema.

Edited January 16, 201511 yr by botosanibmw

bun mecanic ala, e spaniol?

 

in spania nu se gasesc piese de bmw?

bun mecanic ala, e spaniol?

 

in spania nu se gasesc piese de bmw?

 

Da este spaniol. Din pacate nu stau intr-o zona prea "buna" sunt in sudul spaniei unde totul e "mort" a dat comanda astept sa vina....mult si bine...

poate fi termocupla....am patit odata asta la un fiat ducato, cu acul la apa pe 90, a sarit brusc pe rosu...nu mi fuctiona termocupla principala!

Noi vesti, am schimbat termostatul si tot la fel face presiune, dar acum se incalzeste la normal (pe vertcala) repede (normal).

Am observat ca atunci cand este motorul cald si ar trebui sa porneasca ventilatorul nu se deschid clapetele.

1. Sa scot furtunul de la clapete sa le tin deschise mereu?

2. Poate sa nu functiuneze corespunzator ventilatorul? Cum probez ? senzori etc....

3. La ce temperatura porneste ventilatorul respectiv se deschid clapetele ? am citit 100 de variante nu mai stiu ce sa verific, astia peste tot unde ma duc parca sunt cazuti din nori !!!!

Ventilatorul porneste pe la 105 grade. Erau aici pe forum descrise conditiile in care se deschid clapetele si cand porneste ventilatorul, dar nu mai stiu in ce topic.

Pompa de apa / termostat / senzorul de tempertura.

Pompa de apa / termostat / senzorul de tempertura.

 

Pompa de apa functioneaza pt ca arunca apa in vasul de expansiune si cand turez se mareste si presiunea cu care arunca

Termostatul este nou, iar la senzor ce sa ii fac? cum verific?

imi cer scuze ca cer atatea detalii dar cred ca trebuie sa ii dau singur de cap ca "mecanicii" de aici daca le pot spune asa sunt.....dupa 2 saptamani au facut rost de termostat, si nu mai zic, l-au luat de la reprezentanta bmw...

Noi vesti, am schimbat termostatul si tot la fel face presiune, dar acum se incalzeste la normal (pe vertcala) repede (normal).

Am observat ca atunci cand este motorul cald si ar trebui sa porneasca ventilatorul nu se deschid clapetele.

1. Sa scot furtunul de la clapete sa le tin deschise mereu?

2. Poate sa nu functiuneze corespunzator ventilatorul? Cum probez ? senzori etc....

3. La ce temperatura porneste ventilatorul respectiv se deschid clapetele ? am citit 100 de variante nu mai stiu ce sa verific, astia peste tot unde ma duc parca sunt cazuti din nori !!!!

Salut poti verifica ventilatorul cu ajutorul fulgului(clima) sau din DIS impa mi se pare ca are trei trepte de putere(diagnoza) am avut si eu probleme cu modulul de la ventilator am schimbat vreo 4 termostate pt ca ventilatorul pornea si se opera imediat si am vazut tarziu

scoti afara ventilatorul si ii conectezi mufele si apoi pornesti clima cu motorul pornit binenteles si intr-un minut ar trebui sa porneasca(asta daca nu ai diagnoza)