Mda si 4-500 de euro manopera pentru schimbarea lui...

Chestia asta cu lantul e valabila si la motoarele 2 litrii biturbo?Adica cel de 150kw 204cp.

Da.

Restu ce p/n au ? Vad ca lanturile sunt ieftine rau, 25e respectiv 35e

Restul componentelor distributiei au acelasi p/n, inclusiv lantul de la pompa de ulei. Doar lanturile distributiei difera.

Si cum spunea si Bala, nu piesele ci manopera te omoara, pentru ca desfaci juma' de masina sa ajungi la lanturile alea de 2 bani.

Pai aia ziceam sa pui si p/n pt restu de piese

Da, cam astea ar fi:

 

- lant 11 31 8 506 652 (pana in 04.2009 13 52 7 797 902)

- lant 11 31 8 506 650 (pana in 04.2009 11 31 7 797 897)

- patina de ghidaj 13 52 7 797 904

- patina de ghidaj 11 31 7 797 899

- patina de intindere 13 52 7 797 903

- patina de intindere 11 31 7 797 898

- intinzator lant 13 52 7 797 905

- intinzator lant 11 31 7 797 901

- duza de ungere lant 13 52 7 797 909 (nu e neaparat necesara, eu o schimb)

- lant pompa de ulei 11 41 7 797 896

A avut cineva probleme cu motoarele N47, euro 5, din 2009?

Eu nu inteleg de ce s-ar mai schimba piese la motoarele din 2009-2010, daca le schimbi cu unele fabricate tot in 2009?

Caz concret de rupere distributie la N47 din 2009 exista?

Multumesc!

citeste ce s a scris in urma

Am citit absolut toate paginile, si ca la masinile de dupa 2009 nu se mai schimba vibrochenul, se schimba doar patina, lantul si intinzatorul, DAR..se schimba tot cu piese din 2009, deci care e smecheria? Si repet intrebarea, a avut cineva de pe forumul asta probleme cu masinile din 2009? Poate am ratat eu ceva, dar chiar am parcurs tot topicul. Multumesc!

Ii prelungesti viata.

Are regim de motor pe curea, si se inlocuieste ca atare. Doar ca te costa mult mai mult.

Te duci si le schimbi cu piese produse anul asta. Nimeni nu tine stocuri cu piese din 2009 daca cele noi sunt 100% compatibile, ba mai mult sunt si mai bune.

masina mea e fabricata in 05 12 2008 318D automat LCI intra in categoria 2009? daca e facelift, multumesc.

Sa ii raspund colegului, da eu sunt posesor de bmw 520d, motor N47, euro 5, fabricata in 22.09.2009, adusa din Germania la 165.000 km si da...se aude lantul, se aude un harsait periodic mai ales la rece. Masina am luat-o cand avea sub 2 ani, are km reali in prezent 180.000, este automata, cutie joystick, stima

Acelasi zgomot se aude si la masini noi, fab. 2012, dar asta nu inseamna ca se rupe lantul.

O sa va spun eu dupa ce-l schimb, daca am aruncat banii pe fereastra sau e diferenta.

Da, cam astea ar fi:

 

- lant 11 31 8 506 652 (pana in 04.2009 13 52 7 797 902)

- lant 11 31 8 506 650 (pana in 04.2009 11 31 7 797 897)

- patina de ghidaj 13 52 7 797 904

- patina de ghidaj 11 31 7 797 899

- patina de intindere 13 52 7 797 903

- patina de intindere 11 31 7 797 898

- intinzator lant 13 52 7 797 905

- intinzator lant 11 31 7 797 901

- duza de ungere lant 13 52 7 797 909 (nu e neaparat necesara, eu o schimb)

- lant pompa de ulei 11 41 7 797 896

 

Ai cam uitat de garnituri... garnitura de la galeria de evacuare, cea dintre motor si cutie, si nu stiu daca mai se demonteaza alta ....

 

Cosmin, stii ca eu am schimbat distributia, datorita nefericitului eveniment, ce pot sa iti zic este ca sunetul motor este identic cu cel dinainte ... nici o diferenta. Cred ca asta este sunetul la N47.

Ce treaba ai cu galeria de evacuare? Turbina ramane pe motor. Se desface doar cuplajul de langa turbina.

Iar alte garnituri, daca va fi cazul le voi cumpara atunci.

Am comandat piesele, luni sau marti trebuie sa ajunga. 1150 lei. Plus termostat 130 de lei.

 

Aha... deci asa e cu sunetul. Inseamna ca lantul meu n-are nimic. Oricum, o inlocuire preventiva nu poate fi decat benefica.

Poate de-asta la motoarele din 2009+ nu se inlocuieste si arborele: lantul e inlocuit mai repede, nu apuca sa "roada" pinonul de pe arbore.

Edited June 22, 201214 yr by C_o_s_m_i_n

@bardanvalentin - Sunetul motorului e identic sau prezinta si un sunet de lant dupa schimbare?

Nu stiu sa zic daca e zgomot metalic sau nu, ce pot sa iti confirm ca suna exact la fel ... nici o diferenta !

Stii defapt problema mea, lantul s-a rupt datorita pompei de ulei, si culmea lanturile nu aveau uzura, mecanicul mi-a zis ca mai mergeau mult si bine....

Da. De asta ziceam ca eu as schimba si pompa de ulei in acelasi timp cu distributia.

Ar fi pacat sa desfaci motorul si sa nu schimbi si pompa de ulei .... Se gaseste doar OEM si e undeva la 350 EUR.

tipul meu de motor este N47D20C sunt probleme? in PUMA nu am vazut tipul asta de motor sa fie incadrat in categoria celor cu probleme

Edited June 22, 201214 yr by smiley32

Da. Scrie si pe topic asta.

Da. Scrie si pe topic asta.

 

mai exact unde se pot vedea toate masurile PUMA . e vreun site ?

Edited June 22, 201214 yr by Myx

mi'am facut programare la mhs marti ... pana in 1300km .... mi'au scazut 2 linii de ulei din 5.... inainte nu'mi scadea nici o linie de la revizie la alta....

 

"tzacanitul" pare un pic mai pronuntat ... exact cum am zis "tzacane" parca mai tare injectoarele ... mai rau e ca ma ingrijoreaza scaderea nivelului de ulei ...

 

puterea motorului e la fel ...