airm

UP!

Vand unitate navi NBT Evo Id 6 4GB RAM perfect functionala, suporta activare Carplay, are si cablu adaptor tensiune pentru montaj pe ecrane mai vechi de NBT si CIC inclusiv pe Bmw f10 (am avut-o montata pe BMW f10 lci 2 luni pana la repararea unitatii NBT originale a masinii) sau altele, nu are mufa GPS. Recomand si persoana pentru montaj si activare contracost daca e nevoie, multumesc. Se vinde doar unitatea navi nu si auxiliare precum ecran, controller etc. Pretul este 2450 lei. Mersi

Salutare, am pus eu DPF nou aftermarket la masina mea BMW 520d N47 177 cp din 2009 - DPF luat de la Odorheiul Secuiesc si se comporta aproximativ ca cel orginal. Am parcurs cu masina cam 4.000 - 5.000 km de atunci si totul este ok, trage si cosnuma ca si cu cel original. A costat in jur de 1700 lei cu cel vechi la schimb. Succes.

Eu cand am cumparat masina mea 520d E60 in 2011 am facut la ei mai multe operatiuni: schimb ulei cutie automata, ulei diferential, role si curea accesorii, schimb senzor oxigen etc. adica in suma de peste 1.000 euro la vremea respectiva iar apoi am schimbat masca clasica de radiator cu una originala cromata comandata tot de la ei iar vechea masca am uitat sa o iau pe loc iar apoi cand am revenit a fost data pierduta...de atunci am renuntat la serviciile lor..

Sincer, eu am un BMW 520d motor N47 de 177 cp fabricat in septembrie 2009 si la mine se aude lantul cam de 120.000 de km (de cand am cumparat masina) iar acum masina are 284.000 km si distributia este originala si nici nu intentionez sa o schimb. Acum tragi tu concluziile, toate cele bune!

Salut, daca poti trimite-mi si mie te rog manualul pentru X1 E84 la adresa: remus.airm09@gmail.com. Multumesc.

Felicitari, sa o conduci sanatos si sa te bucuri de ea! Cat a costat masina?

Multumesc WIN60, drumuri bune si doamne ajuta! P.S. Stiam de potentiala problema a lantului la acest motor N47 de cand am luat masina insa mi-am asumat asta chiar si dupa ce am parcurs tot topicul dedicat acestui aspect pe forum si am ajuns la concluzia sa o las asa originala.

La masina mea BMW e60 520d LCI din 09.2009 fabricata am zgomot de lant de la 167.000 km de cand am aluat masina in 2011 din Germania si astazi are 278.000 km si zgomotul este la fel dupa 7 ani si merge foarte bine. Distributia este cea originala iar uleiul a fost schimbat intre 25 si 34 de mii de km de fiecate data. Cred ca e normal totusi la acest tip de motor zgomotul, acum depinde si de anul de fabricatie si lotul de piese puse initial. Cu respect.

Interesant, eu am un E60 520d automat - fabricat la sfarsit de 2009 stock de 177 cp (cu update soft integral la masina la Bavaria in 2013 facut) si m-am dat de mai multe ori cu 520d F10 si masinile sunt aproape identice la aceleratie,E60 automat pus pe modul sport chiar ia putin avans. Ori F10 avea soft cred eu ori softul tau Cosmin e unul mai moderat si avand si cutia manuala poate de aici sa pierzi la schimbarile de trepte din avantaj.

In ce stare erau piesele de la distributia veche tinand cont de cei 261.000 km avuti? Patinele, lantul prezentau uzura vizibila?

Salut, pana a urma care a fost cauza balansarii de care vorbeai, ai rezolvat-o? Sunt curios ca face ceva asemnator si a mea de ceva vreme tot un 520 d E60 cu 245.000 km. Mersi

Am schimbat de curand odata cu revizia de ulei si filtre si intinzatorul de sus de la lantul de distributie cu noul tip de intinzator mai lung. Masina este un 520d din luna 10.2009 si are 243.000 km. Inainte se auzea putin lantul la rece, dupa schimbarea intinzatorului motorul suna mai inchegat cumva, mai robust asa parca dar se mai aude acum foarte putin zgomot numai dupa ce motorul este cald. Credeti ca exista vreun pericol ca am schimbat la km astia intinzatorul doar, se poate modifica ceva parametrii de functionare a motorului acum ca lantul superior e mai tensionat sau sa exercite presiuni/forte mai mari in componente? Mersi.

Vreau sa schimb si eu intinzatorul de sus de la distributie la masina mea BMW 520d fabricatie 22.09.2009 motor N47 cu modelul nou si mai lung. Cine ma poate ajuta va rog cu schimbul si cat ar costa? Multumesc.

La fel se aude si a mea 520d automata fabricatie 22.09.2009 de cand am luat-o la 167.000 km din Germania. In prezent are 230.000 km si zgomotul este identic, nu s-a agravat sau schimbat in nici un fel. La 90% dintre aceste motoare dupa parerea mea este ca se aude lantul, depind doar daca este cald sau rece motorul si daca a fost schimbat uleiul de curand sau nu.

Pai acum sincer, daca intinzatorul este principala cauza de zgomot si probleme la distributie ce rost are sa schimb ceva ce nu este defect, sa cheltui de X ori suma necesara si sa-mi asum si alte riscuri suplimentare la demontarea motorului si/sau cutiei. Da, am avut si masini pe curea VW Passat si acolo am schimbat tot ca la carte insa asa se cerea si se intretinea masina respectiva, pe cand aici e un caz aparte, adica nu schimb de dragul schimbului ci vreau sa previn blocarea unui intinzator proiectat prost si atat, nu sa schimb jumate de motor pentru asta. Oricum e masina mea si alegerea mea la urma urmei cum o intretin. Multumesc de feedback, revin cu rugamintea sa-mi recomandati un service ce ar putea face asta daca stiti, multumesc.

Vreau sa schimb doar intinzatorul de la lant la masina mea BMW 520d N47 fabricatie 22.09.2009. Cat de complicat ar fi si cam la ce pret se poate realiza operatiunea? Am zgomot de lant iar dupa VIN masina nu are recall pentru asta. Se poate schimba si lantul de sus fara a se da jos motorul sau cutia? Va rog sa imi recomandati pe cineva pentru aceasta operatie in Bucuresti. Mentionez ca i-am contactat telefonic pe cei de la Bimmer Service si m-au refuzat pentru inlocuirea doar a intinzatorului. Multumesc anticipat.

Urmaresc topicul acesta la debutul sau si s-au scris multe despre acest subiect. Sunt curios insa sa vedem totusi cat e fictiune si cat realitate, haideti sa vedem cati km avem cu masinile cei ce scriem pe acest topic si daca se aude lantul (si de cand) sau daca a fost schimbat. Spre exemplu au am un BMW 520d fabricat in 22.09.2009 automata si se aude ceva fasait la lant de la 168.000 km chiar dupa ce am luat-o in 2011. In prezent am 228.000 km si situatia este la fel nu s-a agravat nimic, in rest masina este super ok si nu am avut nici o problema cu ea.

Salutare, Acum doua zile, in fata la Hilton am vazut un BMW F10 525 d ce stationa cu motorul pornit(motorul de 218 cai cu 2 turbine produs din a 2 jumate a lui 2011) si am recunoscut sunetul de N47 si vreau sa va spun ca se auzea clar harsaitul ritmic de distributie. Masina era minim din 2011, poate chiar mai noua. Acum ce nu inteleg este cum de la unii cu motoare din 2007 nu se aude nimic si la altii chiar la putin km si motoare aproape noi se aude harsaitul...ciudat. Doamne ajuta!

Tocmai am facut revizia de ulei si filtre la masina mea bmw 520d 177cp, septembrie 2009 la un service specializat BMW din Bucuresti si am discutat cu patronul probema distributiei la motorul N 47 si mi-a spus ca a facut cateva reparatii de distributie anul acesta si ca problema ar fi intr-adevar de la arbore insa in sensul ca nu uzura acestuia duce la ruperea lantului ci forma ascutita a dintilor din capul arborelui uzeaza prematur lantul...ciudat fara ca arborele sa prezinte uzuri. Ulterior mi-a confirmat ce cei de la BMW au schimbat arborele si acum are dintii altfel, mai plati si ca problema a disparut. Asadar, cei care aveti modelul vechi de arbore si schimbati distributia e indicat sa fie schimbta si arborele cu noul model cu dinti reproiectati ca altfel problema va reveni si doar se trateaza efectul si nu si cauza...poate va este de folos celor care vor sa faca eventuale reparatii la distributie, doamne ajuta!

Bump!

Sa ii raspund colegului, da eu sunt posesor de bmw 520d, motor N47, euro 5, fabricata in 22.09.2009, adusa din Germania la 165.000 km si da...se aude lantul, se aude un harsait periodic mai ales la rece. Masina am luat-o cand avea sub 2 ani, are km reali in prezent 180.000, este automata, cutie joystick, stima

Bump!

Bump!

Bump!