Nu pot accesa recall - imi da eroare! Ma puteti ajuta!

Salut, cum se aude lanțul când zornĂŁie, este un zgomot ritmic, sau se aude tot timpul in anumite plaje de turații? Am un fâsâit ĂŽntre 1500 si 3000 de rotații, dupĂŁ 3000 nu se mai aude nimic. Mulțumesc!

Am intrbat azi la mecanic despre kitul complet de lant, si mi-a zis ca e 1000 de lei(kitul complet) fara manopera. Mi se pare destul de putin fata de ce am mai auzit de pe la altii... Voi ce spuneti?

 

nu te supara, dar la 1000lei kitul o sa te f*ti in el de motor cat de curand. NU exista asa ceva la acel pret, un KIT inseamna absolut tot ce inseamna distributie si anume: Lanturi x 3, Patine x 4, pinioane x 3, intinzator, garnituri x 4, surubele si altele (nu sunt mecanic, deci va rog sa ma scuzati daca nu le insir pe toate, in schimb am sa compensez cu foto), iar pe langa toate astea, mai este si manopera care trebuie executata ca la carte cu motor dat jos si facuta distributia pe banc. Daca zice ca ti-o face pe masina, fugi cat vezi cu ochii, ala nu e mecanic, e un fraier care nu stie ce vorbeste.

 

Atasez poze cu masina care am cumparat-o de aici de pe forum de la userul "radio on" si la care i-am facut distributia imediat ce am ajuns cu ea pentru linistea mea.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/935eaa94252cf356dd29fd19dad18a42.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/07b01b0fc3e22a427998701cda394e52.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/fb4ae7b28b77a3eb87b07aa80e1f9ef1.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/c3b6c21f8b3e1568c1b66d85de89d938.jpg

Edited December 5, 201510 yr by Amun-Ra

Am intrbat azi la mecanic despre kitul complet de lant, si mi-a zis ca e 1000 de lei(kitul complet) fara manopera. Mi se pare destul de putin fata de ce am mai auzit de pe la altii... Voi ce spuneti?

 

 

probabil e vorba doar de lanturi si manopera

Vis-a-vis de ruperea lanturilor de distributie la N47, nu cred ca e o regula generala, eu am un X3 E83 2.0d 2009 cu motor N47 177cp,are 240000km si nu a inceput sa zornaie

ce-i drept am inteles ca a fost un lot de lanturi de distributie pe motoarele N47 cu 184 cp care au avut probleme

nu te supara, dar la 1000lei kitul o sa te f*ti in el de motor cat de curand. NU exista asa ceva la acel pret, un KIT inseamna absolut tot ce inseamna distributie si anume: Lanturi x 3, Patine x 4, pinioane x 3, intinzator, garnituri x 4, surubele si altele (nu sunt mecanic, deci va rog sa ma scuzati daca nu le insir pe toate, in schimb am sa compensez cu foto), iar pe langa toate astea, mai este si manopera care trebuie executata ca la carte cu motor dat jos si facuta distributia pe banc. Daca zice ca ti-o face pe masina, fugi cat vezi cu ochii, ala nu e mecanic, e un fraier care nu stie ce vorbeste.

Poti sa argumentezi de ce nu trebuie schimbata distributia cu motorul pe masina ?Sunt curios care sunt diferentele .

Pretul este de 1000 de lei fara manopera. Manopera inca 1000 de lei aprox. Omul de si garantie pe lucrare , insa pe original tot kitul costa 1800 de lei, deci nu cred ca merita pentru 800 de lei aftermakert.

 

nu te supara, dar la 1000lei kitul o sa te f*ti in el de motor cat de curand. NU exista asa ceva la acel pret, un KIT inseamna absolut tot ce inseamna distributie si anume: Lanturi x 3, Patine x 4, pinioane x 3, intinzator, garnituri x 4, surubele si altele (nu sunt mecanic, deci va rog sa ma scuzati daca nu le insir pe toate, in schimb am sa compensez cu foto), iar pe langa toate astea, mai este si manopera care trebuie executata ca la carte cu motor dat jos si facuta distributia pe banc. Daca zice ca ti-o face pe masina, fugi cat vezi cu ochii, ala nu e mecanic, e un fraier care nu stie ce vorbeste.

 

In germania , la reprezentanta mi-au cerut undeva la 700-800e(Cloppenburg) cu totul, deci nu e chiar asa mare diferenta.

La mine au schimbat cu motorul pe masina, s-a dat doar cutia jos. Personal am evitat sa dau jos motorul,nu zic ca ar fi ceva rau.

Edited December 5, 201510 yr by bmwbv

Poti sa argumentezi de ce nu trebuie schimbata distributia cu motorul pe masina ?Sunt curios care sunt diferentele .

Da, pot sa argumentez. Daca te documentezi un pic (chiar si pe google) o sa vezi ca Bmw spune clar ca inlocuirea distributiei se face cu motorul dat jos pe banc. Deci ca sa faci treaba ca la carte se da motorul jos. Nu stiu daca ai stat sub elevator la o masina cu motorul asta, ca daca ai fi stat nu m-ai fi intrebat de ce, nu e locul necesar pentru a da capacele jos, pentru a cala axele si pompa de inalte, pentru a schimba piesele nexesare si pentru a etansa totul la loc, cu motorul pe masina pur si simplu nu se pot face aceste operatiuni profesional si ca la carte. Numai bine!!

Edited December 5, 201510 yr by Amun-Ra

In acelasi timp BMW spune ca trebuie sa dai jos si chiulasa

Da, pot sa argumentez. Daca te documentezi un pic (chiar si pe google) o sa vezi ca Bmw spune clar ca inlocuirea distributiei se face cu motorul dat jos pe banc. Deci ca sa faci treaba ca la carte se da motorul jos. Nu stiu daca ai stat sub elevator la o masina cu motorul asta, ca daca ai fi stat nu m-ai fi intrebat de ce, nu e locul necesar pentru a da capacele jos, pentru a cala axele si pompa de inalte, pentru a schimba piesele nexesare si pentru a etansa totul la loc, cu motorul pe masina pur si simplu nu se pot face aceste operatiuni profesional si ca la carte. Numai bine!!

Eu am asistat la inlocuirea distributiei la masina mea. Baietii au dat jos doar cutia si iti zic cu siguranta ca loc este suficient pentru a face totul cu profesionalism,si totul a durat in jur de 5 ore.

Da, pot sa argumentez. Daca te documentezi un pic (chiar si pe google) o sa vezi ca Bmw spune clar ca inlocuirea distributiei se face cu motorul dat jos pe banc.

 

Vezi ca esti in eroare.

 

Documentatiile catre service sunt recomandari in multe situatii. Este important sa respecti ce scrie despre piesele inlocuite + modul de montare insa daca tu poti (ai timp, scule, experienta) sa executi inlcuirea respectivelor repere in alt mod, este treaba ta.

 

Si nu o spun din punctul de vedere tipic romanesc "merge si asa" ci asta o spun din punctul de vedere a unuia care a contribuit la astfel de documenattii (nu BMW dar e aceiasi poveste la toti).

Da, pot sa argumentez. Daca te documentezi un pic (chiar si pe google) o sa vezi ca Bmw spune clar ca inlocuirea distributiei se face cu motorul dat jos pe banc. Deci ca sa faci treaba ca la carte se da motorul jos. Nu stiu daca ai stat sub elevator la o masina cu motorul asta, ca daca ai fi stat nu m-ai fi intrebat de ce, nu e locul necesar pentru a da capacele jos, pentru a cala axele si pompa de inalte, pentru a schimba piesele nexesare si pentru a etansa totul la loc, cu motorul pe masina pur si simplu nu se pot face aceste operatiuni profesional si ca la carte. Numai bine!!

Asta ca nu ai loc nu merge.Am asistat la 5-6 schimbari de distributie la F10 si E90 si nu am observat ca nu este loc.Normal ca BMW recomanda schimbarea distributiei cu motorul dat jos,nu crezi ca trebuie sa factureze cat mai multa manopera.Nu este operatie pe creier.

Salutari ! Nu stiu cum sa spun...sunt unul dintre norocosii sau ghinionistii la care s-a aprobat schimbarea completa a distributiei la BMW in urma ``recall`` ! Doar ca in urma instiintarii prin telefon dupa verificare/constatare ar trebui sa schimb si fulia la motor deoarece au depistat ca fiind necesara inlocuirea! Acum..nedumererirea mea este...chiar ar necesita inlocuirea sau este doar o umflare a notei de plata!? Ce simptome ar fi trebuit sa aibe masina in cazu asta ? Cum ar fi trebuit sa mi dau seama ca aceasta nu mai functiona in parametri ? Multumesc anticipat !

daca ti-au zis ca e bine sa o schimbi, de ce mai stai pe ganduri? o fulie se schimba in 30 minute, deci nu ai o "umflare a notei de plata" asa de spectaculoasa...

Nu e vorba de timpul in care o monteaza ci de costul fuliei achizitionate la ei in reprezentanta !

Edited December 8, 201510 yr by Luc89

O schimbi dar nu la ei.Daca ai aproape de 200 k km cred ca a sosit momentul.

Vezi ca esti in eroare.

 

Documentatiile catre service sunt recomandari in multe situatii. Este important sa respecti ce scrie despre piesele inlocuite + modul de montare insa daca tu poti (ai timp, scule, experienta) sa executi inlcuirea respectivelor repere in alt mod, este treaba ta.

 

Si nu o spun din punctul de vedere tipic romanesc "merge si asa" ci asta o spun din punctul de vedere a unuia care a contribuit la astfel de documenattii (nu BMW dar e aceiasi poveste la toti).

 

 

Total de accord cu tine Bala, mai jos completand cu cateva remarci.

 

 

Daca BMW spune ca service-ul trebuie sa se efectueze intr-un anumit fel pentru a elimina orice fel de risc sau probleme ulterioare din exploatare, atunci trebuie sa te conformezi pana la urma si sa executi intocmai. BMW a dezvoltat motorul respectiv, au tot know-how-ul pe care nimeni altcineva in afara lor nu-l poseda. Poate sa fie si cel mai meserias mecanic in ale bmw-urilor ca tot nu stie el mai bine decat unul care a proiectat motorul acela sau mai bine zis, echipa ce a dezvoltat respectivul motor. "Shortcut-urile" la care de obicei romanul apeleaza de foarte multe ori sunt nesanatoase. Vrem sa facem totul in graba si atunci cautam alternative sa fentam. Aici se potriveste foarte bine acea vorba: "graba strica treaba"

 

 

 

Daca erau asa meseriasi de ce mama dreaq nu au facut un lant si o patina care sa nu se rupa.De ce nu au lasat lantul vechi si patinele vechi de la modelele anterioare unde nici vorba de stres vis a vis de ele.

Daca erau asa meseriasi de ce mama dreaq nu au facut un lant si o patina care sa nu se rupa.De ce nu au lasat lantul vechi si patinele vechi de la modelele anterioare unde nici vorba de stres vis a vis de ele.

 

Cost reduction si redesign to cost! De aia. E regula generala prin toate multinationalele. Toti vor sa castige tot mai mult, toti managerii au targeturi de reduceri de pret. Pe de alta parte, toti vor lucruri cat mai ieftine, companiile trebuie sa se conformeze altfel dispar de pe piata. Piata e plina de alternative ieftine din china si cam greu o companie ce produce un bun in Europa sau state sa fie capabila a concura cu o alta de garaj din China. Pe de alta parte patronii vor sa castige si ei tot mai mult, sa aibe profit tot mai mare. Mai departe concluzia o trage fiecare.

Cost reduction si redesign to cost! De aia. E regula generala prin toate multinationalele. Toti vor sa castige tot mai mult, toti managerii au targeturi de reduceri de pret. Pe de alta parte, toti vor lucruri cat mai ieftine, companiile trebuie sa se conformeze altfel dispar de pe piata. Piata e plina de alternative ieftine din china si cam greu o companie ce produce un bun in Europa sau state sa fie capabila a concura cu o alta de garaj din China. Pe de alta parte patronii vor sa castige si ei tot mai mult, sa aibe profit tot mai mare. Mai departe concluzia o trage fiecare.

Un mare adevar. Asta e motivul pentru care toate masinile noi sunt pline de suprize. Daca un BMW intre 1990 - 2000 avea 90 % din piese produse in Germania acum le poti numar pe degete. Costurile de productie minime se reflecta in calitatea produsului. Dar nu e problema pentru ca piata de vanzare este mare, plina de oameni needucati care isi doresc doar sigla BMW. Si acum serios credeti ca a scazut vanzarea motorului n47 doar pentru ca i se rupe lantul? NU, va garantez eu. Se discuta pe forumuri pe la service uri DAR majoritatea cumparatorilor nu au habar de aceasta problema.

Edited December 8, 201510 yr by malasorte

Astazi am primit telefon de la reprezentanta ca au demontat motorul/cutia de viteza pentru schimbarea distributiei si printre altele as mai avea nevoie de urmatoarele piese schimbate :

 

Fulie motor, kit accesorii si fulie pompa servodirectie

Bucsa grup

Flansa cardan

Furtun epurator

Garnituri corp filtru ulei

Semering cautator cutie de viteza

Tampon cutie de viteza

 

Intrebarea mea este urmatoarea avand in vedere ca nu ma pricep la mecanica: aceste lucruri nu as dori sa le fac tocmai in reprezentanta datorita devizului colosal la intreaga operatiune ``optionala``, este necesar ca la inlocuirea pieselor de mai sus iarasi demontarea motorului/cutiei de viteze?! Sau le pot face linistit intr un alt service cu motorul si cutia de viteza pe masina ? Sper ca am fost destul de explicit, multumesc anticipat !

Edited December 8, 201510 yr by Luc89

Astazi am primit telefon de la reprezentanta ca au demontat motorul/cutia de viteza pentru schimbarea distributiei si printre altele as mai avea nevoie de urmatoarele piese schimbate :

 

Fulie motor, kit accesorii si fulie pompa servodirectie

Bucsa grup

Flansa cardan

Furtun epurator

Garnituri corp filtru ulei

Semering cautator cutie de viteza

Tampon cutie de viteza

 

Intrebarea mea este urmatoarea avand in vedere ca nu ma pricep la mecanica: aceste lucruri nu as dori sa le fac tocmai in reprezentanta datorita devizului colosal la intreaga operatiune ``optionala``, este necesar ca la inlocuirea pieselor de mai sus iarasi demontarea motorului/cutiei de viteze?! Sau le pot face linistit intr un alt service cu motorul si cutia de viteza pe masina ? Sper ca am fost destul de explicit, multumesc anticipat !

 

Salutare,

 

Se pot schimba la un alt service fara sa dai jos motorul si cutia. Recomand sa achizitionezi singur piesele de pe siteurile cunoscute de profil (nu stiu daca am voie sa dau nume aici) dupa ce identifici codurile in baza VIN-ului(singur sau cu ajutorul cuiva care se pricepe).

 

Stima

Salut! Când ĂŽncepe sa se audĂŁ distribuția se aude tot timpul sau are si momente in care nu se aude?

Lemeleul : In urma diagnoezei/constatarii am devizul trimis de ei prin mail cu absolut tot ce trebuie sa inlocuiesc inclusiv codurile la fiecare piesa in parte ceea ce o sa mi fie destul de usor cum spuneai la achizitionarea pieselor din alta parte ! Aveam nevoie de un raspuns sa stiu cum procedez, evident schimbam la ei o eventuala piesa daca tot este demontat tot de pe masina ! Prin urmare o sa fac achizitionarea si inlocuirea pieselor in alta parte mai convenabil !

Multumesc mult pentru raspuns!