Dar culbutorii i-ai verificat? Zgomotul poate sa vina si de acolo. Crezi ca o distributie cand este cu probleme, face numai la rece?

Edited April 29, 20188 yr by radu95

Dupa ce se termina "furtuna" parerilor altora despre ce vrei sa faci tu cu motorul care il ai, sa nu uiti sa treci din nou pe aici cand se rupe lantul!

Si eventual ceva poze la patine, intinzatoare si lant. :super:

 

 

Problema e ca s-ar putea sa il lase cand ii este lumea mai draga...

 

 

Iti imaginezi sa te lase in vreo depasire? Nu mai zic sa ai si viteza si nu mai zic sa fie si mai urgenta depasirea si dintr-o data sa ramai fara servo, frane si asa mai departe...

Iti imaginezi sa te lase undeva unde nu esti aproape de casa si sa pierzi timp si bani cu platforma?

iti imaginezi sa te lase cand trebuie sa te duci sa prinzi vreun avion sau te grabesti undeva?

Bine sunt prea multe cazuri ca sa le enumar pe aici, nu are treaba cu banii neaparat, are treaba ca te lasa cand nu te astepti si ti se poate intampla orice, mie mi s-a rupt cu o zi inainte sa-i duc pe ai mei la Timisoara la Aeroport, ce faceam daca mi se rupea pe drum cand ne grabeam sa ajungem la aeroport cu bagajele in masina si asa mai departe? Macar asta am fost multumit, ca mi sa rupt in oras.

 

Vik cand te intorci ai sa intelegi ca nu am vrut sa te jignesc, am facut doar o observatie logica din punctul meu de vedere, iti urezi sa mergi cu ea si sa o omori si 500.000 km de acum incolo si sa nu se rupa, dar mergi cu niste riscuri si pentru cei cu tine in masina.

 

Distributia face si la rece si la cald insa diferenta dintre rece-cald o face zgomotul continuu in sarcina care se aude la cald.

Edited April 29, 20188 yr by WIN60

Culbutorii nu i-am verificat. Zgomotul se aude cumva pe dreapta in partea de jos a motorului.

Cam asa este perceput din interiorul masinii.

Edited April 29, 20188 yr by Andrei525

La tine cu distributia rupta nu se ia in calcul, tu ai avut chip tuning, deci modificari de parametri la motor

 

Fabricantul NU recomanda chip tuning la motor, asa ca discutam de motoar cum a iesit din fabrica si functionare in parametri constructivi.

Edited April 29, 20188 yr by radu95

nu i nevoie sa ma mai intorc niciodata aici . adio acestui topic

 

@WIN 60 scris :

,,Nu e ambiție, e prostie, dar e mașina ta, tu știi! ,,

Edited April 29, 20188 yr by Vik71

Bine, nu o luati in calcul baieti, am primit ordin! :super: (pentru radu)

 

Da Vik, puteai sa dai si qoute nu doar sa dai copy-paste, recapituleaza ce ai spus si da-ti seama singur ce este atunci, daca nu ce am zis eu.

Edited April 29, 20188 yr by WIN60

Culbutorii nu i-am verificat. Zgomotul se aude cumva pe dreapta in partea de jos a motorului.

Cam asa este perceput din interiorul masinii.

 

Eu spun, ca sa nu cheltui banii aiurea, la urmatorul schimb de ulei sa pui bmw twinpower turbo ll-04 0w-30 si vezi daca mai face asa.

 

Eu spun ca este cea mai fiabila solutie, pana sa apuci sa investesti bani aiurea.

 

 

 

@win60, glumet ca de obicei. , dar hai sa vedem cate distributii sunt rupte aici pe forum si de ce? Pe tine nu te-ar interesa o statistica?

Edited April 29, 20188 yr by radu95

Imi place ca tu imi spui mie ca aveam chip tuning la motor, dar tu recomanzi alt tip de ulei la motor decat recomandat de producator...hmmm!Mda...cine se ia de mine.

Edited April 29, 20188 yr by WIN60

Vezi ca citesti printre randuri. Tu citesti macar tot? :frantics:

 

uleiul l-am recomandat pentru Andrei 525, care are un F10 525, asa ca de ce spui ca am recomandat altceva?

Edited April 29, 20188 yr by radu95

Bine, nu o luati in calcul baieti, am primit ordin! :super: (pentru radu)

Conform ideii/sugestiei/parerii lui radu95 toate motoarele care au fost si sunt cipuite ar trebui sa li se rupa distributia.

 

Ce bine ca nu se intampla decat la N47. sau e rau, nu mai conteaza..

 

:frantics:

In general distributia e ultima care cedeaza.. Se pot rupe/fisura altele in schimb daca se "tuneaza" motorul.

 

 

(@radu, aici analizam ideile nu oamenii din spatele lor!) sper sa nu ma urasti si mai mult

Edited April 29, 20188 yr by bimmer90f30

Eu m-am uitat pentru N57 ( a zis mai sus Andrei ce motor are) ce tip de ulei recomanda producatorul si mi-a aparut 5W30, gresesc?

 

Cat despre statistica chiar m-as interesa, insa una reala gen cu 2-3-4 poze de la fiecare om sa se vada ca este real votul, dar multi nu cred ca mai sunt de cand a inceput topicul asta, eu nu cred ca sunt mai mult de 5 distributii rupte din ce am sarit eu asa in paginile acestui topic.

Nu gresesti, dar vorbesti in necunostiinta de cauza. https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/motorenoel.html cauta si vei gasi

 

Merge si 5w30, de care spui tu, merge uleiul si care spun eu. Dar ca sa spui ca bmw nu recomanda uleiul care l-am scris,asta denota ca nu prea esti documentat.

 

Dar colegul prezenta un zgomot la rece si i-am dat solutia, ca poate sa fie din culbutori.

 

Nu mai citi printre randuri, daca vrei sa intelegi tot ce se discuta.

Edited April 29, 20188 yr by radu95

Nu sunt documentat in legatura cu motorul care nu-l am pe masina, normal, nu? Dar stiam ca in general nu se baga 0w 30 in N47 si m-am uitat, drept urmare mi-a aparut doar 5W-30 ca este recomandat la acest motor.

Tacheti/culbutori.

Edited April 29, 20188 yr by WIN60

Stiai gresit si faci si acuze aiurea. Iar daca nu esti documentat cu ceva nu mai contrazice.

 

Eu am N47 si a mers de la 0 km. cu BMW Twin Power Turbo Longlife-04, SAE 0W30 si acum am 253.000 km. si o sa merg tot cu 0w30.

 

In Germania se merge numai cu 0w30. Cred ca stiu nemtii ceva.

Edited April 29, 20188 yr by radu95

Conform istoricului masini mele obtinut in reprezentanta, aceasta a mers in Germania doar cu 0W30 cu 4 schimburi in 100.000km, 31k,21k,29k si 19k km. Nu cred ca o sa mai vada 0W30 ci un 5W30 mai degraba.

Distributia din cate am inteles nu se aude inca dar va fi schimbata in aceasta vara pt linistea mea.

 

In istoric apare schimbul lichidului de frana la fiecare schimb de ulei... De ce sa schimbi lichidul de frana asa des?

Edited April 29, 20188 yr by Dolex

A mea are 253.000 km cu distributia originala si stau linistit,tu cred ca te grabesti, dar oricum e decizia ta.

Acum depinde si de an, a mea este 08.2013

Edited April 29, 20188 yr by radu95

A mea are 253.000 km cu distributia originala si stau linistit,tu cred ca te grabesti, dar oricum e decizia ta.

Acum depinde si de an, a mea este 08.2013

520d 2009 N47, stiind ca au fost unele cu probleme, vreau sa stiu ca pot iesi intr-un concediu la peste 1.000km de casa fara sa-mi fac griji ca o duc inapoi pe platforma.

520d 2009 N47, stiind ca au fost unele cu probleme, vreau sa stiu ca pot iesi intr-un concediu la peste 1.000km de casa fara sa-mi fac griji ca o duc inapoi pe platforma.

Banuiesc ca in orice concediu ai pleca cu masina te asiguri ca masina poate fi transportata/are asigurarea potrivita... sau poate in concediu acesta faci una si una pentru cand te lasa in drum.. de tot.

O asigurare minima prin EU banuiesc ca e atat de minima incat sa iti duca masina pe platforma la un service, mai ales daca defectiunea se intampla pe autostrada..

Edited April 29, 20188 yr by bimmer90f30

Pentru asistenta rutiera in EU asigurarea costa 40 ron pentru 10 zile.

Stiai gresit si faci si acuze aiurea. Iar daca nu esti documentat cu ceva nu mai contrazice.

 

Eu am N47 si a mers de la 0 km. cu BMW Twin Power Turbo Longlife-04, SAE 0W30 si acum am 253.000 km. si o sa merg tot cu 0w30.

 

In Germania se merge numai cu 0w30. Cred ca stiu nemtii ceva.

 

Te rog sincer sa ne spui celor cu motor N47 , la ce sa se astepte referindu-ma la defectiuni.

Am vazut ca motorul tau a parcurs 253K. Ce reparatii ai facut - daca ai facut? 253 K KM este o cifra eleganta .

Multumesc

Edited April 30, 20188 yr by Ciush

Stiai gresit si faci si acuze aiurea. Iar daca nu esti documentat cu ceva nu mai contrazice.

 

Eu am N47 si a mers de la 0 km. cu BMW Twin Power Turbo Longlife-04, SAE 0W30 si acum am 253.000 km. si o sa merg tot cu 0w30.

 

In Germania se merge numai cu 0w30. Cred ca stiu nemtii ceva.

 

Am scris si eu pe un topic separat legat de 0W30. Cred ca nu numai Germania se aliniaza la 0W30. In Belgia sub nicio forma nu au vrut sa imi dea 5W30.

Eu spun, ca sa nu cheltui banii aiurea, la urmatorul schimb de ulei sa pui bmw twinpower turbo ll-04 0w-30 si vezi daca mai face asa.

 

Eu spun ca este cea mai fiabila solutie, pana sa apuci sa investesti bani aiurea.

Alte variante de ulei 0w30 BMW LL-04 ar fi: Millers Oils XF Longlife C3 0w-30, Shell Helix Ultra ECT 0W30, ENEOS Premium Ultra 0W-30

Aici este un forum BMW , nu poti sa mentionezi ca mai exista si alte tipuri de ulei inafara de BMW ca iti iei - (minus) . Ma mir cum de mai rezista restul masinilor pe drum, ca ele nu folosesc uleiurile BMW.

Aici este un forum BMW , nu poti sa mentionezi ca mai exista si alte tipuri de ulei inafara de BMW ca iti iei - (minus) . Ma mir cum de mai rezista restul masinilor pe drum, ca ele nu folosesc uleiurile BMW.

 

si eu ma mir ca mai sunt alte marci auto pe drumuri cand posesori de marca Premium/respectiv BMW le e frica sa faca 1000km ! exclusiv : ca le crapa distributia !

 

520d 2009 N47, stiind ca au fost unele cu probleme, vreau sa stiu ca pot iesi intr-un concediu la peste 1.000km de casa fara sa-mi fac griji ca o duc inapoi pe platforma.

 

@Dolex iti dau un sfat :

mergi linistit cu masina si inchiriaza si o platforma din urma ta , daca crapa distributia la BMW barem esti asigurat 100%

din pacate un amic din Belgia cu acelasi n47 din 2012 imi spune ca i a crapat motorul din cauza distributiei ,masina luata din reprezentanta bmw Bruxelles [ in 2016] , 113.000 km actuali cu lant rupt

9934 euro a primit ,,oferta,, schimb motor !

Edited April 30, 20188 yr by Vik71