DacĂŁ km sunt reali chiar nu ai de ce sa iti faci griji. Motorul meu toarce frumos la 115k. O verificare in plus nu strica. Ai remediat scurgerea de ulei de la intercooler?

Colegii, eu Luni ma apuc de schimbat distributia la masina unui prieten (525dA, F11, 2012, 170k km reali).

Nu are zgomote specifice, dar masina va pleca pt cativa ani in Olanda, si manopera nu se compara, de-asta prefera sa o faca acum.

 

Stie cineva ce teste din ISTA sunt specifice distributiei? Adica, mai pe romaneste, cum stiu ca totul este este perfect la functionare, in afara de zgomotul motorului si functionarea lui?

Stiu ca la valvetronic erau niste date legate de avans, dar la N47 nu stiu.

 

 

Si vrei sa te apuci tu personal sa schimbi distributia la N47, desi nu ai mai facut niciodata ?

Mare curaj pe tine ,dar mai ales pe prietenul tau. Bafta

Sunt curios cu ce scule caleaza motorul la semne, trebuie stranse la cuplu.... mare indrazneala.

Colegii, eu Luni ma apuc de schimbat distributia la masina unui prieten (525dA, F11, 2012, 170k km reali).

Nu are zgomote specifice, dar masina va pleca pt cativa ani in Olanda, si manopera nu se compara, de-asta prefera sa o faca acum.

 

Stie cineva ce teste din ISTA sunt specifice distributiei? Adica, mai pe romaneste, cum stiu ca totul este este perfect la functionare, in afara de zgomotul motorului si functionarea lui?

Stiu ca la valvetronic erau niste date legate de avans, dar la N47 nu stiu.

nu cred ca o sa gasesti detalii despre vreun test specific distributiei la diesel. Am cautat eu pe alte forumuri o vreme si nu am gasit.

 

Poate din schimbul distributiei la un N47 faci un DIY; topic separat eventual.. multi iti vor multumi!

Edited April 23, 20179 yr by bimmer90f30

Am eu un manual electronic de 6000 de pagini pentru Bmw X3 F25. Acolo gasesti mai toate detaliile si pentru distributie la N47 ( cupluri de strangere, ordine operatiuni, piese etc). Da-mi mesaj in privat.

Eu voi fi 'vioara doi", prietenul meu, mecanic, a mai facut destule distributii inainte, el e cel care face lucrarea.

El a facut doar un N47 pana acum, dar nu este o distributie atat de pretentioasa.

Facem si curatare admisie, inlocuire de clapete, schimbare de ulei cutie viteze 8HP, schimbare simering convertizor (borseste un pic pe acolo), si mai vedem ce mai e nevoie, ca tot desfacem totul.

Planul este sa facem totul pe dedesubt, fara sa demontam motorul de tot, loc pare suficient demontand cutia de me masina, plus ca nu vreau sa risc sa rupem ceva mufe si/sau furtune.

Va tin la curent.

Legat de ghid, nu cred ca e timp pt asa ceva, cu mainile murdare nu iti da mana sa faci poze

Ce am facut deja - am filmat cum se aude motorul inainte, sper ca "dupa" sa se auda macar putin mai bine. Motorul are 150k km, 2.0 de 218CP - 525dA.

 

PS: am facut o lista completa de piese pt distributie, dadusem mesaj unui moderator ca au aparut repere upgradate fata de lista de la inceputul threadului (plus ca lipsesc anumite piese), dar nu a venit niciun reply.

Daca interesesaza pe cineva lista, let me know.

 

Tineti-mi pumnii, urmeaza vreo 2 zile grele

 

Ce am gasit super-super interesant legat de acest motor (si implicit despre distributie, in general):

My link

E in franceza, dar google traduce destul de bine in engleza.

 

 

 

 

 

 

Am eu un manual electronic de 6000 de pagini pentru Bmw X3 F25. Acolo gasesti mai toate detaliile si pentru distributie la N47 ( cupluri de strangere, ordine operatiuni, piese etc). Da-mi mesaj in privat.

 

Multumesc frumos, Cornel, apreciez.

Ti-am dat un mesaj privat, poate reusesesti sa imi pui materialul pe wetransfer.

Duminica frumoasa!

 

 

 

Edited April 23, 20179 yr by Radu G

[...] dadusem mesaj unui moderator ca au aparut repere upgradate fata de lista de la inceputul threadului (plus ca lipsesc anumite piese), dar nu a venit niciun reply.

Cui i-ai dat mesaj? Ma da-l o data la mine.

Cui i-ai dat mesaj? Ma da-l o data la mine.

Despre modificarile astea este vorba:

reper 11318576201 -> se inlocuieste cu 11318586699<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; background-color: rgb(250, 251, 252);">reper 11318509926 -> se inlocuieste cu 11317797514

 

 

Eu am achizitionat un M47, 178.000 km 100% reali. Toti din zona inclusiv un service autorizat mi-a zis sa las distributia in pace ca e pe lant, ce nu se aude nimic la motor, toarce lin si e foarte, foarte silentios. Reviziile sunt facute la aprox. 20.000 in Germania.

Pareri? Sa o schimb sau sa il mai las 20-30 de mii de km?

La M47 nu se schimba, poate N47 ?

Edited April 24, 20179 yr by calinus68

De ce sa nu se schimbe la M47? (in carte codul motorului este NC31, care echivaleaza cu M47 din ce vad pe internet)

Distributia la BMW este pe lant si nu se schimba.La motorul urmator dupa M47 adica N47 au fost ceva probleme cu distrubutia la cele din 2007-2010.Acum aceasta problema a fost remediata in timp.

Colegii, eu Luni ma apuc de schimbat distributia la masina unui prieten (525dA, F11, 2012, 170k km reali).

Nu are zgomote specifice, dar masina va pleca pt cativa ani in Olanda, si manopera nu se compara, de-asta prefera sa o faca acum.

 

Stie cineva ce teste din ISTA sunt specifice distributiei? Adica, mai pe romaneste, cum stiu ca totul este este perfect la functionare, in afara de zgomotul motorului si functionarea lui?

Stiu ca la valvetronic erau niste date legate de avans, dar la N47 nu stiu.

 

 

525dA-ul e gata, totul perfect, maine incerc sa ies cu ea putin pe autostrada sa o vad cum trage, in oras mi se pare ca trage foarte bine, ma astept sa traga putin mai bine pt ca acum e si cu admisie curata si clapete schimbate.

Cutia schimba mai bine, nu se mai simt vibratii.

Distributia nu arata urme de uzura, erau urme mici (dar chiar mici) pe pinionul de la pompa de inalte, in rest, nimic-nimic.

Masina a avut revizii la fiecare 20-25k km in Germania, iar acum, 150k km la distributie.

Nu avea zgomote de distributie (am ascultat cu stetoscopul auto, si inainte, si dupa).

Dupa 1mai ne apucam si de a mea, pana atunci, 525dA-ul va fi in "teste" prin tara, sper sa nu raman fara permis de 1Mai

 

 

 

Radu G, imi poti da in privat un link de unde cumperi piesele originale pt distributia motorului N47 ? Ms.

Nu avea zgomote de distributie (am ascultat cu stetoscopul auto, si inainte, si dupa).

Pai și de ce a schimbat-o?

Edited April 28, 20179 yr by Madutzu25

O sa pun o intrebare posibil cretina, da' mai bine sa intreb prostii decat sa nu intreb deloc si sa FAC prostii

 

mini are tot n47, in varianta 1.6 si 2.0 (e chiar 1.6, nu gen cum e 316d care are motor de 2.0 de fapt).

prietenei mele ii place ft. mult countryman si am fost placut surprinsi sa aflam ca preturile sunt decente.

 

intrebarea: aceeasi problema la distributie ca si la BMW, nu? i.e. ca sa 'dormi linisistit' ar fi bine sa fie schimbata.

adaug ca nu cred ca m-am exprimat suficient de clar: din ce am citit problemele de distribuie sunt la unitatile produse pana in 2011 inclusiv. Insa n47d16 a fost introdus prima data in 2013.

"Legenda"... spune ca problema nu sa rezolvat niciodata cu adevarat insa s-au mai imputinat cazurile la motoarele fabricate dupa 2013...

Ultimul update la unele dintre reperele care intra in componenta distributiei a fost facut in 2015.

Masina ta este fabricata in 2012.

Trage tu concluzia!

 

înseamnă că cel puțin până în 2015 au mai fost probleme....

Edited April 28, 20179 yr by dan.l

super, merci, deci de bugetat inca 1000 de euro in eventualitatea in care trebuie schimbata.

DESI la mini motoru' e transversal - varianta de baza e tractiune fata - si poate procedura de inlocuire e mai simpluta.

Pai și de ce a schimbat-o?

 

Pt ca masina pleaca pt cativa ani in Olanda, si acolo costa muuuult mai mult o manopera pt tot ce i-am facut aici

Eu ma bucur ca am fost paranoia si am schimbat-o, pt ca altfel nu eram sigur ca totul e ok.

Dar, 150k km sunt 150k km, intretinerea conteaza mult, plus piesele (reperele).

Mi-e destul de lehamite sa sterg de ulei toate pinioanele si lanturile, sa vad dupa reper cand au fost produse, ca sa vad daca erau cele din masurile Puma luate in calcul.

Peste 2 saptamani o bag si pe a mea de 184CP la acelasi "tratament", dupa care cel mai probabil va urma o remapare, vedem..

 

 

 

Vezi ca pe patine (pe toate cele 4) scrie anul si luna de fabricatie. Ar trebui sa fie produse cu 1-2 luni mai devreme fata de anul iesirii din fabrica a masinii.

De exemplu, daca masina este din 2011 luna 08 (aug), inseamna ca patinele au fost fabricate cam prin 06-07 (iun-iul). (Valabil pentru orice piesa)

Salut,

 

Am un E90 LCI din 12/2008 cu 216.000KM

Astazi am schimbat distributia. Au fost schimbate toate reperele, in jur de vreo 27. Eu unul nu am vazut cine stie ce uzura pe nici unul din lanturi si toate patinele erau ok. Era un joc intre zale dar foarte foarte mic si nu peste tot. Chiar si mecanicul mi-a zis ca nu era grav, dupa el ar mai fi mers lejer minim 20k-30k. Sincer sa fiu am schimbat-o ca am avut probleme la cutia de viteze (sarea din treapta 1) si a trebuit sa schimb cutia. Si daca tot am schimbat cutia am zis sa fac si distributia ca sa nu mai platesc manopera la cutie

 

Am masina de la 150.000km si a fost adusa din Germania. La 60.000km a avut recall in Germania si i-a fost schimbat lantul la pompa de ulei (din ce am inteles ala nu se rupe nici intr-un milion de km . De cand am luat-o am facut toate schimburile de ulei cam la 10-12 mii si tot timpul dezactivez sistemul start/stop. Ma gandesc ca toate astea ajuta

 

Daca masina e intretinuta bine eu unu nu mi-as face griji, dar fiecare e liber sa faca cum crede

 

Numai bine!