Da, asa se vede cum trebuie intr-adevar. Aia e pompa de ulei cred.

 

La motorul de Alfa era asa:

 

http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p8997_Timing-chains-set-Alfa-159--Brera--Spider--939--1-9---2-2-JTS.html

era prea frumos ca totul sa se rezolve prin schimbarea unei piese de 20$..

Ce tot spuneti voi? Adica, in loc sa schimb cuzinetii, alezez fusurile arborelui cotit ca sa ajung in cota de uzura a cuzinetilor???!!!! Cine v-a invatat asta?

Era o practica folosita inainte , nu zic ca e buna.

Pai inseamna ca sunt doua lanturi in motor, ca din ultima poza se intelege ca e un lant care angreneaza numai pompa de ulei, si altul care se duce sus la axe.

Era o practica folosita inainte , nu zic ca e buna.

 

Nu doar tehnic este proasta ci si financiar! Setul de cuzineti este muuult mai ieftin decat un arbore cotit! ce naiba!

asa cred si eu, se si vad 2 pinioane pe arbore...

Exact

 

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTYwOTU1X3A=.png

Hai sa o luam logic. Ce duce la ruperea lantului?

Intinzatorul? Daca intinzatorul se uzeaza si auzim acel zgomot specific de lant neintins , inseamna ca acel pinion de pe arbore nu mai calca in spatiile libere din lant ci direct pe "za" , ceea ce duce la uzarea zalei si a dintelui de pe roata dintata?

Cred ca asta e cel mai exemplificativ:

 

http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/BMWn47t28print.html

 

 

Nu e nici macar pe aproape de cum imi imaginam eu.

Edited January 3, 201214 yr by WLF

e clar ca este turnat, bune imagini....probabil ca aliajul din care este facut se erodeaza prea repede...sau?

Stai sa punem imaginile si aici:

 

http://www.auto-innovations.com/site/images8/BMW_N47_20.jpg

 

http://www.auto-innovations.com/site/images8/BMW_N47_17b.jpg

La cate angrenaje sunt acolo, eu sunt sigur ca problema este una foarte simpla: super uleiul OEM de 30 de lei. Ca tot discutam despre el.

 

 

La Alfa din acelasi motiv am fost nevoit sa schimb lantul, uleiul Selenia schimbat la intervale prea mari (30 de mii spune reprezentanta).

Edited January 3, 201214 yr by WLF

cele 2 axe(axa came, pompa de injectie) sunt agrenate prin pinionul 2 de catre arborele cotit prin pinionul care este turnat...

E posibil sa fie aliajul,dar totusi nu pot sa inteleg cum se poate intampla asa ceva. Pana la urma e logic, daca intinzatorul se uzeasa , lantul se slabeste, pinionul respectiv nu mai calca in spatiul gol dintre zale(acum nu se stie cine mai dur,dintele de pe roata dintata sau lantul) probabil de aici si problemele.

cele 2 axe(axa came, pompa de injectie) sunt agrenate prin pinionul 2 de catre arborele cotit prin pinionul care este turnat...

 

Nu, 2 nu are treaba cu distributia, si e de la o axa. Axele se angreneaza una cu alta.

lantul de distributie vine pe arbore si pinionul din capat nu se poate detasa ,acesta sigur e dintr-o bucata va spun din experienta desfacut motor vazut injurat.de fapt sunt 3 unul la distributie unul la pompa de ulei si unul la axul cu came celalalt ax fiind actionat prin pinioane.logic ar fi sa cumpar cuzinetii la cota nominala (0) arborele fiind nou.pretul acestuia fiind cca. 3000 ron cuzinetii inclusi 99% http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/BMWn47t28print.html

Ce ulei ai bagat in motor?

ma rog...piesa 12 de pe site-ul tau, nu stiu daca e aceeasi cu piesa 2 de pe realoem...desi asa pare...nu cred ca este de la ulei atata timp cat nu e doar in Ro problema, sau daca e de la ulei atunci uleiul BMW e de kko...

Edited January 3, 201214 yr by mik15

Da, e aceasi piesa 12 cu 2 de pe realoem, e de la pompa de ulei.

Check it out:

 

http://s14.postimage.org/45wmv6gcd/dsc00913b.jpghttp://s14.postimage.org/mzifs6ekd/dsc00905hp.jpg

http://s14.postimage.org/a9e7f36m5/dsc00906o.jpghttp://s14.postimage.org/6efeq9cu5/dsc00908z.jpghttp://s14.postimage.org/nszmyj9z1/dsc00909d.jpg

mobil 1 5w30 si a fost schimbat la mai putin de 10000. o singura data am bagat bmw original de 35 lei si in nici 10000 mi-a cerut sa completez de 2 ori cate 1l.asa ca va las pe voi sa trageti concluziile despre acest ulei.cu mobil 1 daca papa 300-400gr dela schimb la schimb.

Si se pare ca exista buletine de service pentru problema asta, deci BMW o recunoaste partial:

 

http://s17.postimage.org/dm87d7f4r/6349677cigueal.jpghttp://s17.postimage.org/6ka9r0biz/30u3az9.jpg

Si volanta vine prinsa de flansa aia cu gauri presupun. Eu tot cred ca e chestie de lubrifiere, ulei prost.

pare ok pinionul in afara de o usoara uzura care e normala...ce zic cei ce l-au demontat?

Uzura pinion arbore care provoaca la randul lui uzura lantului si a intinzatoarelor.

 

http://s14.postimage.org/feolo6ybh/vowe8z.gif

 

http://s14.postimage.org/5iniojsjh/66303810.png

 

http://s14.postimage.org/czwq3ri2l/010220111056.jpg

 

http://s14.postimage.org/5l7ebdw71/21056128399121464910761.jpg