Salut , am o problema asemanatoare , m-ar interesa ce ai rezolvat cu galeria ? Merge asa sa fac si eu , sa scot tija cu clapetele? Dar gaura unde intra tija ai pus ceva? (Luk89 ti-am scris si pe privat)

Eu am schimbat disributia la N47 ca zornaia, iar cand am luat masina de la service mi s-a spus ca au scos si clapetele pentru ca una scapase si era cat pe ce sa fie trasa in motor.

De cand le-au scos, nu a aparut nicio eroare si nici nu am simtit oscilatii pe diferite plaje de turatii.

Legat de consum, nu pot sa ma pronunt, desi am mers ceva de atunci dar nu am masurat consumul cu exactitate - ceea ce poate spune ca si daca creste consumul este insesizabil.

 

P.S. nu inteleg de ce se mai pun astfel de clapete fiindca toate masinile mai vechi care au avut asa ceva au fost predispune la probleme (sa fie trase clapetele in motor), unele chiar au patit-o. Eu am avut mondeo din 2004 si multi de pe formul de ford s-au plans de aceasta problema.

romeo_ovidiu dupa ce ai anulat aceste clapete dimineata la prima pornire (la rece) n ai oscilatii de turometru ?

Salutare!

 

Acum cu distributia rupta la masina, galeria arata praf! La modul ca este foarte murdara, stratul gros de calamina pe pereti si clapete!

Masina este un 520d N47 E60 Euro 5 si doresc anularea clapetelor, sa scot tija si clapetele. Am vorbit cu colegul Luc89 la telefon, el mi-a spus ca de 50.000 km nu a avut probleme sau ceva diferit de cand le-a dat jos, mi-a explicat in mare parte cum se scot clapete, as fi curios daca stie cineva mai detaliat si mai exact, eventual o poza ceva?

 

Multumesc!

WIN60, din ce am mai citit pe forum, nu este recomandat sa inlaturi clapetele daca inca mai ai DPF-ul pe masina fiindca se va infunda mai repede... Acele clapete au rolul de a ajuta la arderea motorinei mai bine la turatii joase, cred ca stii si tu, nu mai are rost sa explic

Edited July 26, 20179 yr by Brokencyde

Intradevar, mai verific inca o data jocurile la clapete, sa vad tija aia cum se misca...daca mi se pare mare, le scot, chiar nu mai am nevoie de alte belele pe cap. Se infunda, il scot si gata si asa are soft pe ea cu dpf on.Clapetele ele singure au ceva joc insa nu am tras de tija, dar maine ma uit.

 

Mersi frumos!

Cu placere! Ar mai fi varianta unei galerii de admisie noua, dar ma gandesc ca ai investit deja multi bani in refacerea motorului... Dar poate ai noroc si tija este in regula.

 

- uite aici un tutorial despre inlaturarea clapetelor de admisie si inlocuirea lor cu acele dopuri ( masina din videoclip fiind 525d E60, cred ca este aceeasi metoda si pt n47 ).

Edited July 26, 20179 yr by Brokencyde

Poti sa iei o galerie de tip nou , fara clapete din dezmembrari , undeva la 500 lei . Evident cu dpf off ..

Nu iau alta galerie...are joc mare in tija! Clar le dau jos, sa vad cum, inca o incercare nereusita de curatare...trebuie sa mai incerc cu alte solutii.

Nu iau alta galerie...are joc mare in tija! Clar le dau jos, sa vad cum, inca o incercare nereusita de curatare...trebuie sa mai incerc cu alte solutii.

Dai banii degeaba pe solutii.. ia admisie noua pt ca clapetele nu sunt degeaba puse acolo..

Ce mai sunt 20 mil pe langa 130, nu? Nu iau admisie noua, insa nici nu o las pe masina sa pice vreo clapeta in alti 10 km dupa ce iau masina, daca pica DPF il anulez sau curat la Odorhei.

Asa am facut si eu odata.. bani pe solutii.. pe dopuri de anulat clapetele si nu a fost combinatie ... pana la urma am luat alta admisie )

Te inteleg, insa am zis dinainte sa cumpar masina ca daca va pica DPF (din cauza ca anulez admisia) la ea, il voi anula si voi mari putin softul. Cam asta ar fi singura problema din anularea clapetelor si "unii" au reclamat niste suturi in mers constant la N47 dupa anulare, insa am un caz clar pe forum, o masina identica de 50.000 km cu clapetele anulate deoarece avea joc tija foarte mare, fara probleme.

Edited July 27, 20179 yr by WIN60

Postez aici niste poze cu galeria de N47 cu flap control (Euro 5). Nu sunt modelul vechi si nici modelul nou de pe F10 unde costa kit-ul de clapete undeva la 200 lei pe OE. Clapetele sunt metalice, aveau joc acolo, se misca tija cu totul sus-jos foarte mult!.

Dupa ce scoti tija centrala care le actioneaza, pur si simplu o tragi cu un patent ca sa scoti clapetele,sunt 4 cleme de plastic, trebuie sa bagi o surubelnita subtire si ascutita sa poti indepartezi clemele (trebuie curatata foarte bine altfel nu vezi clemele, cazul meu), am reusit in final sa o curat cu 2 solutii de degresare foarte bune in decurs de 3-4 ore sa zic si vreo 8-9 randuri de jeturi la spalatorie inclusiv bagata teava cu presiune in fiecare gaura din galerie.Dupa ce scoti clemele, clapetele si clemele o sa cada in galerie, trebuie sa ai grija sa nu lasi nimic acolo!

 

Atasez si poze:

My link

Salutare tuturor, va contactez cu urmatoarea problema. Un prieten are un E39 525D 163 de cai si i s-a spus ca trebuiesc anulate clapetele din galeria de admisie. Cat costa aceasta operatiune si unde se poate face in Bucuresti? Va multumesc anticipat pt ajutor!