Cu noul X1, BMW domina cursa pentru monopolizarea traficului de oras... si nu numai

 

(click pe imagine pentru detalii)

 

http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/X1_2015_mic.jpg

"Dispuse in fata si montate transversal, motoarele cu patru cilindri din cea mai noua generatie BMW Group furnizeaza puterea care este transformata in propulsie dinamica "

 

 

 

mda...

nu prea m-am prins. unde e inconvenientul?

Inconvenientul este ca se minte frumos! Ala e!

Dar, daca Grupul merge bine, inseamna ca ne va "delecta" in continuare cu 3, 5, 7 corespunzator traditiei.

nu prea m-am prins. unde e inconvenientul?

transversal?pana acum ala longitudinal era da shit acum s-a schimbat fizica?

transversal?pana acum ala longitudinal era da shit acum s-a schimbat fizica?

 

Aritmetica simpla a costurilor conteaza Alex. Iar cu fizica, multi stiu putin cunosc. Conteaza cum e imbracata si cat costa. Mercedes a facut-o, Audi la fel. Cati crezi ca stiu din conducatorii de Quatrro compacte ca in spate au un Haldex ca la Skoda/VW. Ce Torsen, ce povesti, uite-o domne cum arata si are de toate la banii astia. Pe compacte vad ca s-au aliniat, ieseau din competite altfel...

Noul X1, si in curand si seria 1 vor avea motoare de 3 si 4 cilindri, montate transversal, si vor avea, ca deja super reusitul Seria 2 grand tourer sau cum se mai numeste oribilitatea aceea, tractiune fata sau integrala.Dar vor marca in mapa de prezentare si strategiile de marketing ca datorita progreselor ingineresti si inovatiilor tehnice, masinile conserva acceasi placere de a conduce, si ca masinile reprezinta o evolutie fata de modelele anterioare in toate privintele.

 

De fapt lumea cauta (si acest lucru il constat in vestul europei, nu romania), la marci gen bmw, audi, mercedes un statut, o marca....multi habar nu au ca e tractiune fata sau spate.....si pentru bmw e mai ieftin sa produca masini cu tractiune fata, deci toata lumea e multumita. Si atat timp cat vanzarile merg bine, inseamna ca strategiile lor functioneaza, ca doar clientela bmw nu e formata doar din puristi care nu concep un bmw fara tractiune spate si motor in 6 cilindri.....de fapt acestea vor deveni istorie nu in mult timp, sau destinate doar modelelor exotice.

Edited June 3, 201511 yr by Eugen B

Noul X1, si in curand si seria 1 vor avea motoare de 3 si 4 cilindri, montate transversal, si vor avea, ca deja super reusitul Seria 2 grand tourer sau cum se mai numeste oribilitatea aceea, tractiune fata sau integrala.Dar vor marca in mapa de prezentare si strategiile de marketing ca datorita progreselor ingineresti si inovatiilor tehnice, masinile conserva acceasi placere de a conduce, si ca masinile reprezinta o evolutie fata de modelele anterioare in toate privintele.

 

 

Mda... Noua platforma comuna inceputa cu ultimul Mini...

116d ED este deja in 3 cilindri, 1500 cmc, 116 CP, 270 Nm, adica identic cu motoarele N47 de 2000 cmc (2011-2014).

 

PS

Sper totusi sa nu puna asa ceva pe X1, este totusi o masina prea grea pentru un motor asa de mic.

Edited June 3, 201511 yr by D_A_N

transversal?pana acum ala longitudinal era da shit acum s-a schimbat fizica?

eu te inteleg, dar chiar n-am cum sa ii intorc motorul pe lung

116d ED este deja in 3 cilindri, 1500 cmc, 116 CP, 270 Nm, adica identic cu motoarele N47 de 2000 cmc (2011-2014).

 

PS

Sper totusi sa nu puna asa ceva pe X1, este totusi o masina prea grea pentru un motor asa de mic.

Cum au pus deja 4 cilindri pe X5, si motorul diesel in 3 cilindri este deja pe seria 2/seria 1, este evident ca va fi un best buy si pe noul X1.

Cum au pus deja 4 cilindri pe X5

 

Urmeaza si pe 7, pe S deja este...

concluzia : care mai aveti 6 cil tineti de ele

 

PS:care ai dat minus ?

Edited June 3, 201511 yr by alex230ro

concluzia : care mai aveti 6 cil tineti de ele

eu mai am doar 4, tot "pe lung" si tin de ei

Pfu... deci pun mâțul in vitrina si nu ma mai ating de el : ))

 

Pare simpatic X1 asta, dar e la fel ca toate masinile de larg consum.

Aritmetica simpla a costurilor conteaza Alex. Iar cu fizica, multi stiu putin cunosc. Conteaza cum e imbracata si cat costa. Mercedes a facut-o, Audi la fel. Cati crezi ca stiu din conducatorii de Quatrro compacte ca in spate au un Haldex ca la Skoda/VW. Ce Torsen, ce povesti, uite-o domne cum arata si are de toate la banii astia. Pe compacte vad ca s-au aliniat, ieseau din competite altfel...

Reteta Logan. Ce sa mai punem atatea cardane, diferentiale s.a.m.d

 

BMW by Renault si prietenii sai.

 

Insa arata foarte misto, deci se va vinde.

Mda, din pacate directia in care se duce Bmw este una de... da-o dracului de traditie. Facem masini cu tractiune in fata in 3 cilindrii. Acum cativa ani un directoras de la Bmw spunea foarte mandru ca Bmw va face o masina cu tractiune fata atunci cand va da faliment... well there you are )

X1 asta e superb, arata foarte bine dar Bmw clar incepe sa nu mai fie deloc Bmw, aceea masina care se lua strict pentru condus si nimic altceva. Pacat...

Oricum... se poate si mai rau. Vezi Mercedes cu motorizari Renault/Dacia. Recent am mers cu un Smart fortwo ultimul model. Mi s-a parut un jeg de masina. Plafoniera, manerele de la usi, schimbatorul de viteze, manetele de semnalizare si stergatoare... toate sunt preluate de la Logan... da ati citit bine de la Logan! Asta este era de consum.

Edited June 3, 201511 yr by AlexChris

Nu inteleg de ce lumea da vina pe BMW. BMW trebuie sa produca bani. Atat.

 

Iar pt asta, are niste competitori cu care trebuie sa se bata. Daca ei au luat-o intr-o directie, o ia si BMW altfel pierde.

 

Un exemplu: exista cativa competitori care ofera solutii multimedia pt masini. Foloseau display-uri de la producatori grei gen LG, Sony etc si le integrau pe masini. Unul dintre ei a colaborat cu ceva chinezoi si a pus la puct un kkt ieftin insa cu care castiga cam tot ce misca pt ca diferenta de pret e prea mare. Acum se vor indrepta toti spre chinezarii pt ca daca nu castiga proiecte apar probleme. Calitate? Nope. Pret bun. Da.

 

Cat timp vanzarile merg, nu intereseaza pe nimeni de traditie, calitate si alte "nimicuri".