Eu:" ciornei tata, am auzit ca distributia poate sari dl punct, unii vorbesc de jumatate de donte sau chiar un dinte"......ciornei:" ba edita, acum sincer iti iti spun , nu trebuie sa faci parte dintre cei 0,33% oameni cu adevarat iteligenti(asa spun oamenii de stinta ca doar 0,33%dintre noi sunt cu adv inteligenti) ca sa iti dai si singur seama seama ca distributia nu poate sari jumate de dinte si nici un dinte sau doi! O masina a carui distributie nu este asezata ok, nu mai porneste, nu mai poti merge cu ea bai edita tata. Ai ramas tot la stadiu alq din clasa a12a cand iti dadeam sa iei si un 5 la teza la mate sa treci clasa"))))

E vorba de EXACT tipul ala de ...inginer care intelege idealul (cartile..), dar nu pricepe realitatea! Si se crede si inteligent?

IT'S ALL MECHANICAL, YOU COULD MEND IT WITH A HAMMER!

Personal imi plac mai mult tipii destepti decat cei inteligenti! Primii ma tin mai aproape de realitate, ceilalti - pass..

 

Alege tu, ce vrei.. dar prietenului tau chiar ii PLACE sa TE umileasca (din carti, din pacate..).

Edited July 24, 201511 yr by bimmer90f30

Oricum suna mai mult a anecdota decat a realitate. Are el un prieten inginer la BMW care-i tatal lor. Povesti de iarna la gura sobei. Si cum e vara, nu prea e ok.

Baiatul asa mi a spus si tind sa ii dau dreptate daca ma gandesc logic. Cum sa nu mai stea lantul pe dinti si masina sa mearga?!!!))))) asta e o scorneala a mecanicilor sa iti ia banii. Eu de pana sa iau masina i am spus unui mecanic ca imi iau bmw si tipul mi a spus din prima:" sa vii la mine sa iti pun distributia la punct"........ca distributia poate sari o cred, asta in cazul in care stiu eu, patinele sau intinzatorul sunt duse, dar in cqzul adta nu mai merge mai merge masina

E deja amuzant.

 

Distributia sarita inseamna cu totul altceva fata de ceea ce ai inteles tu. Evident ca nu merge lantul in gol pe langa.

 

Las-o asa. Da-i pedale, apa, paie si bataie. Need4Speed. Curvele vor sa-ti traga teapa, baietasii nu vor sa-si vada de treaba. Mecanicii vor sa te faca, da' tu esti smecher si nu merge vrajeala.

Edited July 24, 201511 yr by Service Premium

@Acidutu,acum sincer daca pui la indoiala posturile unor oameni care lucreaza in domeniu gen @Service Premium (vezi si tu ce lucrari face el)si te axezi pe spusele unui INGINER care lucreaza la Bavaria (posibil la beraria Bavaria)...e cam nasol pentru tine.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/119984-zgomot-distributie-n42/

Nu scriu neaparat pentru Acidutu, el probabil n-are incredere, crede ca vrea sa-l pacaleasca toata lumea.

 

O distributie de BMW la modul general se pune la punct in felul urmator:

Pistonul 1 trebuie sa fie la TDC (adica pistonul trebuie sa fie in cel mai inalt punct). Axele cu came au o anumita pozitie. Vilbrochenul este blocat tocmai ca pistonul 1 sa fie fix la TDC. Pozitia respectiva este data de calele de blocare. Din ochi nu ai cum sa instalezi totul corect pentru ca poti intr-adevar sa pui din ochi aproape perfect, insa cand strangi se va decala. Asta se intampla pentru ca nu ai cum sa le tii blocate intr-o pozitie - asta e rolul calelor. Exista mecanici care fac semne cu vopsea sau cu marker-ul, care folosesc tot felul de scule artizanele. Chestiile astea nu sunt eficiente in general.

 

De ce sare o distributie de la punct? Intinzatoare uzate, presiune de ulei scazuta la rece, lant uzat, posibil chiar si pinioane uzate. Ce inseamna ca sare de la punct? Inseamna ca axele vor fi decalate fata de vilbrochen. Asta se intampla pentru ca lantul nu mai sta suficient de intins pe pinioane.

Acidutule- faci diferenta intre distributie desincronizata (sau cum i se zice in general, sarita de la punct - deci nu sarita de pe pinion) si o distributie rupta (sarita de pe pinion) ?

 

La prima, motorul porneste, cumva.

 

La a 2-a, nu porneste, evident.

La distributie rupta - nu mai porneste deloc pana la reparatie. Se lasa cu supape strambe sau chiar si mai rau.

Hai ca face-ti misto aiurea de om,el a inteles din prima ce ar intelege aproape orice om .......distributie sarita = sare lantul de pe pinion ca la bicicleta ori lucrul acesta nu se prea intampla.Colegul Jeezy a explicat foarte bine cum stau lucrurile dar oamenii sunt rai si daca bietul om mai spune si ca a intrebat un specialist (BAVARIAN )care evident ca la asa intrebare a dat asa raspuns ,inflamatia este totala.

Prietene eu cred ca motorul tau are niste km ,poate chiar multi km de care nu stii si sunt uzate patinele ,intinzatoarele sau chiar lantul are putina uzura si nu mai stau alea la semne cum ar trebui.Desfa distributia si pregateste portofelul.....

De ce merg masinile cu distributia pe curea mai bine dupa ce aceasta se schimba?Pai aia veche era lasata.

..ce ar fi de inteles este ca mecanicii sunt ca si pescarii dar ca si doctorii ... primii, mai ales daca ii alegi sau mergi la intamplare... pot "pescui" sume mari din buzunarul bietului propietar, mai ales cand ignoranta/necunoasterea e mare, chiar de ambele parti, dar mai ales a propietarului. Dar poti sa dai si peste mecanici-doctori de nota 11 si isi merita banii pe deplin! Din pacate datorita complexitatii crescute a masinilor din ziua de azi, acestia buni sunt pe cale de disparitie, pentru ca e mult de invatat si mai ales de luat in considerare in diagnosticarea corecta/reala. Stii si cum iti dai seama cat de buni sunt? Cand recunosc ca ii depaseste ceva dar se prea poate te trimita la un alt specialist cunoscut de el.

 

Acum, daca iti place masina ta Acidutu, fa un efort si cauta sa intelegi singur cat mai multe despre ea si atunci sigur nu vei mai ajunge la mecanici care sa iti spuna direct ca masina trebuie pusa punct.. sa stii ca a spus ce a spus dandu-si seama cat si ce cunosti; fara suparare.

Edited July 24, 201511 yr by bimmer90f30

De ce merg masinile cu distributia pe curea mai bine dupa ce aceasta se schimba?Pai aia veche era lasata.

..mai zi ZAU si atunci te credem pe cuvant!

Adica, dupa tine distributia pe curea se schimba pentru ca e intinsa (de vreme, vremuri sau numarul de ture, nu?) sau ca are intinzatoare slabite.. Nu pentru ca niste destepti au anticipat ca, curea a ajuns la un anumit numar de km parcursi, un anume stress normal pe durata aceluiasi numar de km... mai multi sau mai putini unii producatori recomanda schimbarea si daca cu masina-motorul nu s-a prea umblat...

Nuu, se schimba pentru ca motorul nu mai merge ca lumea, ci putin tremurat eventual (..poate datoria unor chestii numite injectoare, pompa de motorina, aprinderi pierdute aiurea... supape... arbore cu came uzat, ulei de proasta calitate (...) cate si mai cate nu pot schimba trepidatiile unui motor si viata lui...

 

Serios, nu mai vorbi din convingere pe asa subiect ca ne depaseste pe multi dintre cei normali.. p-aci... pentru ca nimeni nu poate ANTICIPA nimic din viata unui motor. Poate decat daca esti Matusalem ) ..nu ma intreba cine e ca habar n-am; sic.

 

La fel ca si Premium Service indraznesc sa scriu si pentru altii usor convinsi de altii, dar derutati in fapt.

Edited July 24, 201511 yr by bimmer90f30

De ce merg masinile cu distributia pe curea mai bine dupa ce aceasta se schimba?Pai aia veche era lasata.

Sau e deraiorul fata defect.

Ok si daca distributia ar fi sarita de la punct, nu ar trebui sa imi creasca consumul sau sa nu aiba putere? Logic ar fi ca o distributie sarita sa dea simptomele astea....

Nu ai inteles pana acum.

Las-o dreaq asa si o repari dupa ce se rupe.

Ok si daca distributia ar fi sarita de la punct, nu ar trebui sa imi creasca consumul sau sa nu aiba putere? Logic ar fi ca o distributie sarita sa dea simptomele astea....

Pai parca s-a stabilit ca e totul ok.

Pai parca s-a stabilit ca e totul ok.

Vin la tine pt diagnoza?

Sunt atatea service-uri. N-are rost. Eu as merge la BMW in locul tau. Mai ales ca ai si un insider acolo.

Edited July 24, 201511 yr by Service Premium

Pt inlocuirea intinzatorului trebuie desfacut capacul de la culbutori, unde mai exact se afla intinzatorul de la distributie?

Nu trebuie desfacut capacul pentru schimbarea intinzatorului la N42 sau N46. Intinzatorul se schimba foarte usor. Insa ca s-o pui la punct trebuie dat jos capacul supapelor. La fel si pentru schimbarea distributiei.

Pt inlocuirea intinzatorului trebuie desfacut capacul de la culbutori, unde mai exact se afla intinzatorul de la distributie?

Langa lant, de aceea ii zice "intinzator de la distributie". Sper ca nu faci misto p-aici ... o cautare pe "sfantu' google" cu: intinzator lant distributie BMW sau pe engleza: timing chain tensioner BMW .. pe google-POZE/IMAGINI si poti vedea cam unde se afla.

In general, adica in mod obisnuit se "pune" kit nou de distributie. Cel mai bine e sa mergi la vreo 2-3 mecanici buni sa verifice si altele pana decizi sa umbli la distributie.. pentru solutia cea mai buna!

 

Nu trebuie desfacut capacul pentru schimbarea intinzatorului la N42 sau N46. Intinzatorul se schimba foarte usor. Insa ca s-o pui la punct trebuie dat jos capacul supapelor. La fel si pentru schimbarea distributiei.

uups

Edited July 26, 201511 yr by bimmer90f30

Daca a sarit de la punct, nu mai ai ce sa verifici. Se schimba obligatoriu kit-ul de distributie. Orice altceva e carpeala.

 

Poti schimba doar intinzatorul cand iti dai seama ca e uzat inainte sa sara de la punct.

Stai chill boss, daca chiar se rupe lantul il legi cu o sarma si e tipla, mergi cu ea asa...nu pot sa inteleg ce e asa greu sa mergi la un service, chiar doua sa vezi care e baiul, tu stai si dezbati pe forum cum ca "injinieru'" tau ti-a zis altceva. Ia-ti o bicicleta si vinde masina.

Edited July 26, 201511 yr by Nicoara Alex

Cel mai bine mergi aici:

 

https://www.youtube.com/watch?v=1gYE5TyijxE&list=RD1gYE5TyijxE

Edited July 26, 201511 yr by Service Premium

 

 

Poate asta te incurajeaza sa o duci la mecanic.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/24827-sanctiuni/page__pid__2280028__st__1520#entry2280028