Am o scurgere de lichid( nu stiu ce este),care porneste din fata masinii ,pe scut,si se prelinge inspre motor.De unde sa fie?

verifica radiatorul si vasul de expansiune. de acolo pare, sau ma rog, poate fi de la unul din furtunele din zona aia

sa nu fie de la vasul de expansiune ...

Baga-te sub ea, desfa scutul si cu lumina verifica pt ca o sa vezi mai bine de unde se prelinge..si eu zic vasul de exp.sau radiatorul..dar piate sa fie si pe la ceva furtune, poate undeva un furtun nu e prins bine..

e rosiatic? sa nu fie lichidul de servo. incearca sa mai strangi colierele de pe furtune.

Poate ca are antigel rosu.

.. de obicei, un mecanic, poate sa isi dea seama dupa miros :sorcerer: (de ce nu, si tu poti sa incerci PRIN COMPARARE CU lichidele din toate recipientele din jurul motorului..) asta daca intre timp nu ai spalat acel lichid...

 

Iti spun ca spre exemplu cel de antigel are gust de ...dulce - e singurul care il si simti si prin miros

 

Pe de alta parte cam toate lichidele se scurg (drept, in jos) cand masina e stationata iarcand masina e in miscare se scurg spre spatele masinii datorita curentilor de aer.

Edited August 20, 201511 yr by bimmer90f30

.. de obicei, un mecanic, poate sa isi dea seama dupa miros [...]

sau dupa gust (antigel)

 

cred ca vasul de expansiune a inceput sa "planga"

Am sters acolo si am mai dat o tura.Se vede ca curge.Capacul de la vasul de expansiune nu are nimic anormal.Si am fost cu aceeasi problema,adica pierdere antigel,martor aprins in bord,la victorservice in Timisoara,acum o saptamana.Au verificat si mi-au spus ca problema este termostatul.L-am schimbat,am dat 450 ron si se pare ca i-am dat degeaba.Un pustan,mare mecanic,mi-a zis problema(termostatu).La plecare mi-a zis ca nu o sa mai am probleme cu antigelul.Si maine am rar-ul.Poate sa fie vreo problema maine? Acum nu mai te ia nici un servis fara programare.

Si maine am rar-ul.Poate sa fie vreo problema maine? Acum nu mai te ia nici un servis fara programare.

 

Termostatul NU tine de siguranta circulatiei... dar in Romania e posibil orice. :frantics:

Starea tehnica a unei masini inseamna frane, airbaguri, pneuri, rulmenti, suspensii, faruri, stopuri functionale.., RUGINA a unor anumite elemente de rezistenta a masinii, POLUARE... nu faptul ca tu vrei sa risti sa ramai fara apa sau fara ulei sa calezi motorul pe banii tai ... parerea mea.

 

SI banuiesc ca nu curge atat de mult incat cat stai la RAR sa faca balta in jur sa stropeasca eventual tehnicianul

Edited August 20, 201511 yr by bimmer90f30

curge vasul in sarcina ...asa era si la mine la E46 , nu vedeam nimic la ralanti , dar in sarcina tasnea grav .

Sa inteleg ca este vasul de expansiune? As demonta scutul sa ma uit dar la relanti nu curge deloc.

Tu te astepti sa aflii cu certitudine de pe topicul asta pe unde iti curge? Evident ca trebuie demontat si verificat.

Sa inteleg ca este vasul de expansiune? As demonta scutul sa ma uit dar la relanti nu curge deloc.

 

Pune un amic sa accelereze masina pana te uiti tu sub ea. Suna destul de logic, nu?

nu e nevoie de amici, poate omu' n-are prieteni...

 

e suficient daca aduci motorul la temperatura de deschidere a termostatului (cand porneste elicea electroventilatorului), apoi devine vizibil locul pe unde pierzi lichid de racire

Ca-n bancurile cu Bula.Ajung azi la service,ii spun omului problema,pune mana,vede ca este curs lichid,sterge scutul si furtunele,face rapid un test de presiune si.....nu apare nimic,nici o scurgere.Iau masina dau 2-3 ture,ambalez motorul ,revin la service si....nu apare nimic.O ridica pe elevator,se uita o jumate de ora si.....nu observa nimic.Totul uscat.X files.S-a cam pierdut niste antigel cu ocazia testului te presiune,asa ca trebuie sa completez.Cum il completez? Cum trebuie sa fie plutitorul?

Ca-n bancurile cu Bula.Ajung azi la service,ii spun omului problema,pune mana,vede ca este curs lichid,sterge scutul si furtunele,face rapid un test de presiune si.....nu apare nimic,nici o scurgere.Iau masina dau 2-3 ture,ambalez motorul ,revin la service si....nu apare nimic.O ridica pe elevator,se uita o jumate de ora si.....nu observa nimic.Totul uscat.X files.S-a cam pierdut niste antigel cu ocazia testului te presiune,asa ca trebuie sa completez.Cum il completez? Cum trebuie sa fie plutitorul?

Iti arata langa buson.

Se intampla uneori sa nu piarda la cald ci doar la rece. E mai rar, dar se poate.

sa nu fie pompa de apa

Se pare ca exista o scurgere.Am vazut de dimineata dupa 2-3 ture.Am fost cu ea la mecanic si mi-a spus ca este un cot de plastic care face parte din radiator si ca nu poate fi inlocuit decat cu tot cu radiator.Mi-a pus un lipici special de la el.Mi-a garantat ca tine.Dupa inca vreo 2-3 ture am vazut ca nu prea tine.Curge pe langa el.Chiar trebuie inlocuit tot radiatorul? Este un tub de plastic care este lipit de radiator.Cotul de sus prezinta o fisura accentuata.Exista vreun DIY pentru radiatorul de apa? Am sunat pe la magazine.Cel mai ieftin este 260 ron dar vanzatorul mi-a spus ca nu prea are incredere in el.Ce ziceti?

Varianta corecta ar fi sa iei un radiator nou, de calitate. Cu improvizatii ramai in drum cand ti-e lumea mai draga.

Cauta radiator Nissens (poate am scris gresit) insa calitativ, mi se par ok. Am pus pe cealalta masina de aproape 2 ani si nu am probleme cu el.

Cauta radiator Nissens (poate am scris gresit) insa calitativ, mi se par ok. Am pus pe cealalta masina de aproape 2 ani si nu am probleme cu el.

E bun Nissens, intr-adevar...Am pus si eu pe un E39 si am mers cu el cam 3 ani pana am vandut masina, fara sa am vreo problema cu el...

Edited August 21, 201511 yr by Ionuț_Cosmin

Aoleo, daca te zgarcesti la un radiator, cand o pica un alternator ce mai faci? O vinzi? Ia unul mai bun si daca vrei sa faci economie schimba-l singur. gasesti instructiuni pe net, nu e mare stiinta.

L-am schimbat cu Nissens.450 ron + manopera si antigel 630 ron.