Salutare nu am mai postat de cativa ani asa ca revin cu un topic care sper sa vi se para interesant.

 

Mai exact este vorba de un Bmw E46 330cd din 2004 ce are urmatoarele modificari si pe care il folosesc la competitii auto in campionatul national de viteza in coasta cu care ma incadrez la grupa Diesel, grupa 2 roti motirce peste 3000cmc si clasa H4 ( masini cu motor peste 3000cmc)

 

- Soft motor circa 240-250cp ( este o presupunere ca nu am pus masina pe dyno) Stock masina are 204cp

- Discuri EBC fata spate si placute curse EBC

- Suspensie fata spate Bilstein B16

- Rollbar conform cerinte FRAS

si cam atat, practic este o masina stock cu rollbar in ea si scaune de curse

 

Pentru sezonul 2016 vreau sa fac urmatoarele modificari si daca aveti ceva sfaturi sunt binevenite intrucat inca sunt in periaoda de prospectare ca sa zic asa.

 

Caroserie:

 

-Geamuri Lexan laterale si luneta castig greutate circa 25-30 kg

-Capota Fibra de sticla castig greutate circa 16-17 kg

-Anulare sistem AC castig greutate circa 18-20 kg ( aici nu stiu sigur si ma tem ca dezechilibrez roata care angreneaza cele 2 curele pentru accesorii in conditiile in care una din ele care angreneaza compresorul AC nu o sa mai fie, cele 2 curele sunt dispuse una pe o latura si una pe cealalta ca in poza din link-ul de mai jos

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BV91-EUR-08-2003-E46-BMW-330Cd&diagId=11_5184 )

Daca a mai facut cineva asa ceva sunt curios daca este in regula sau nu.

-Set jante usoare maxim 8 kg fata de cele cu care am concurat care au 10-11 fiecare, castig greutate circa 8-10 kg

- Plafon fibra castig greutate circa 23-24 kg

- Rezervor 15L castig greutate circa 23-24 kg

- Evacuare anulata castig greutate circa 37-40 kg ( anulez plactic toata evacuarea din serpi trag o teapa de inox pana la cel mai aproriata iesire in lateral )

- Usi fibra greutate castig circa 50-54 kg

- Eleron spate si fusta fata o sa fac ceva similar cu cel din link insa cu un buget mai mic greutate in plus circa 15kg http://www.sneed4speed.com/bmw-e46-m3-aero-kit/

- Acumulator auto curse greutate circa 15-17 kg

 

Mecanica

 

- Diferential de M3 raport final 3.62 si posibil sa trebuiasca si planetarele desi in realoem par a fii similare ca si grosime si prindere. Aici stiu sigur ca trebuie sa modific cardanul intrucat diferentialuld e M3 este mai mare si automat trebuie scurtat cardanul si ramane de vazut cu planetarele ce fac dupa ce il montez fac cateva poze.

Masina cu noul raport o sa aiba un top speed pe fiecare treapta cam asa daca info de pe http://www.bokchoys.com/differential/ sunt corecte cu roti pe 18" mai cresc ci circa 2-3% pe fiecare treapta.

 

Diferential 3.62/4700rpm 17"

30.38

55.13

86.72

122.51

154.38

183.78

 

- Filtru aer K&N carcasa originala

- Pompa motorina externa sau de la un Bmw 535d daca pot sa o montez in noul rezervo care este mult mai mic

- Injectoare 535d varianta de 272cp am inteles ca se potrivesc bolt-on nici macar nu trebuie rescrise. Din cate am inteles au un debit superior fata de cele de pe 330cd.

- Evacuare si turbine de la un 535d/272cp am cautat ceva info pe internet si evacuarea se potriveste insa sa vad cum fac cu electronica. ( Aici daca aveti ceva informatii ma ajuta foarte tare ca inca nu stiu daca merg sau nu montate si investitia este destul de mare sa le cumpar)

- Intercooler marit http://i33.photobucket.com/albums/d67/SB330D/P1010001.jpg ( dimensiunea Core size 590x270x76 iesirile de 70mm, Dimensiune totala 790x270x76 ) nu stiu sigur daca incape bine.

- Soft nou si evetual un Stand alone pentru noile turbine

- Sistem racire Apa-Methanol sunt o multime de variante pe ebay si din cate am vazut in conditii de caldura mare sunt destul de eficiente la motoarele turbo

- Ambreaj cu sport de M5 ce suport 700nm

 

Cam astea sunt in mare modificari care vreau sa le fac ca si target am undeva la 340-350 si maxim 750nm ca sa tina transmisia pe masura ce lefac o sa mai postez informatii si poze.

PS: am pus si cateva filmari de la cursele din 2015 de la Teliu si Poiana Brasov unde am reusit sa ma clasez in primi 3 la Diesel si 2 roti motrice peste 3000cmc.

 

 

 

Edited January 14, 201610 yr by savdragos

Super super super.

FelicitĂŁri pentru ceea ce faci.

Motorul tĂŁu nu este sub 3000? Sau FRAS ĂŽl face mai mare din cauza turbinei..?

Injecție de 535d e plug&play ĂŽnsĂŁ ai ceva pierdere insesizabila de putere dacĂŁ nu sunt scrise injectoarele ĂŽn ECU.

O sa mai revin pe topic când ajung la PC. Mai povestește-ne!

IMi place. Sunetul e cam nepotrivit pentru rally.

 

330i cu turbo nu e mai bine? sau nu te incadrezi la categoria care trebe?

 

Doar intreb nu am habar de domeniu....

Super super super.

Felicitări pentru ceea ce faci.

Motorul tău nu este sub 3000? Sau FRAS îl face mai mare din cauza turbinei..?

Injecție de 535d e plug&play însă ai ceva pierdere insesizabila de putere dacă nu sunt scrise injectoarele în ECU.

O sa mai revin pe topic când ajung la PC. Mai povestește-ne!

 

Incadrarea motoarelor turbo se face in felul urmator la motoare pe benzina se inmulteste cu coeficientul 1.7 si la motoare Diesel cu coeficient 1.5

 

Injectoarele trebuie neaparat sa fie de la un 535d de 272cp nu sau merg si cele de la 286cp?

 

De povestit am spus cam tot ce situ despre masina pana la acest moment am achizitionat masina acum circa 2 saptamani ca pana acum am mers cu ea inchiriata.

 

IMi place. Sunetul e cam nepotrivit pentru rally.

 

330i cu turbo nu e mai bine? sau nu te incadrezi la categoria care trebe?

 

Doar intreb nu am habar de domeniu....

 

Era foarte bine si un M3 turbo sau compresor ca aveam si varianta asta insa bugetul pentru o masina pe benzina cu astfel de cilindree este prea mare pentru mine in acest moment si de asta am ales un diesel care este competiitv la grupa lui si nu consuma niste sume asa colosale

Intradevar....singurul lucru care imi lipseste la volan in aceasta masina este sunetul unui motor pe benzina . Dar sper prin anularea evacuari sa mai castige ceva decibeli

Edited January 14, 201610 yr by savdragos

Cu evacuare goala, intercooler mare, injectoare de pe 535d (varianta de 272cp e plug&play, cele de 286cp sunt ceva mai greu de montat pt ca au altfel conductele si nu merita bataia de cap), turbina GTB2260VK hibrid , ambreaj + volanta intarite o sa iasa ce trebuie, dar neaparat sa ai in vedere un LSD, (nu te complica cu diferential de M3), mai bine diferential Quaife dedicat pt masina ta + ca trebuie sa mergi la cineva care stie ce face in materie de soft si o sa ai intre 300 si 350 cp.

Cu evacuare goala, intercooler mare, injectoare de pe 535d (varianta de 272cp e plug&play, cele de 286cp sunt ceva mai greu de montat pt ca au altfel conductele si nu merita bataia de cap), turbina GTB2260VK hibrid , ambreaj + volanta intarite o sa iasa ce trebuie, dar neaparat sa ai in vedere un LSD, (nu te complica cu diferential de M3), mai bine diferential Quaife dedicat pt masina ta + ca trebuie sa mergi la cineva care stie ce face in materie de soft si o sa ai intre 300 si 350 cp.

 

Am mai discutat cu cineva legat de turbina dar as prefera sa pun varianta biturbo intrucat sunt sigur ca pot obtine cei un 340-350cp plus ca turbinele astea sunt si destul de scumpe din ce vad pe net. Ar mai exista si varianta sa modific tubina pe care o am sa faca boost mai mare.

Legat de diferential vreau sa pun blocant de M3 intrucat este mult peste un LSD quaife si are un raport final potrivit pentru mine ca nu trebuie sa am top speed mai mare de 210km/h.

Legat de soft inca nu stiu unde sa o duc poate ma ajutati cu ceva recomandari!

pana la urma ai cumparat tu masina?o stiu de cand era de vanzare.pentru o masina relativ stock ai obtinut rezultate foarte bune .

ce imi place hillclimb-ul :D spor la modificari si sincer te-as fi ajutat dar inca nu cunosc acest domeniu (modificarile pt concursuri)

Edited January 15, 201610 yr by Bigmoon

Salut si felicitari pentru initiativa. Poate faci schimb de experienta cu http://www.bmwclub.ro/forums/topic/169469-built-not-bought/ care a facut destul de multe modificari si mai are in vedere cateva. Spor

foarte tare masina. la fel zic si eu sa mergi pe varianta cu un turbo si restu de modificari insirate mai sus. Daca elimini evacuarea o sa ai un sunet fain la motor si daca ai si un soft care sa iti permita limitarea la 6000 rpm deja e super tare in materie de sunet.

 

sa mai postezi si tu ce treaba iese

pana la urma ai cumparat tu masina?o stiu de cand era de vanzare.pentru o masina relativ stock ai obtinut rezultate foarte bune .

 

 

Da pana la urma mi-am facut niste calcule si avand in vedere ca proprietarul imi este si amic ne-am inteles si la un pret corect.

Legat de rezultate intradevar sunt multumit ca am reusit sa bat cateva masini care ai ani grei in sapte de curse si sunt mult mai bine pregatite.

Am mai discutat cu cineva legat de turbina dar as prefera sa pun varianta biturbo intrucat sunt sigur ca pot obtine cei un 340-350cp plus ca turbinele astea sunt si destul de scumpe din ce vad pe net. Ar mai exista si varianta sa modific tubina pe care o am sa faca boost mai mare.

Legat de diferential vreau sa pun blocant de M3 intrucat este mult peste un LSD quaife si are un raport final potrivit pentru mine ca nu trebuie sa am top speed mai mare de 210km/h.

Legat de soft inca nu stiu unde sa o duc poate ma ajutati cu ceva recomandari!

Turbina mica isi face simtita prezenta doar in ture mici, nu influenteaza cu nimic puterea maxima.

 

Legat de turbina, poti sa o modifici cat vrei, mai multe de 270-280 cp nu o sa tina, de aceea ti-am recomandat ceva mai sus (o sa vezi ca e turbina de pe 535d) si iti recomand sa o faci si pe aceea hibrid.

Edited January 15, 201610 yr by Kenbobo

Când ajungi la puntea spate, sã nu uiti de chit-ul de ranforsare. Daca nu sunt probleme pânã acum sigur vor veni dupã ce mai creºti În putere.

Spor la lucru, frumos proiectul!

ce imi place hillclimb-ul :D spor la modificari si sincer te-as fi ajutat dar inca nu cunosc acest domeniu (modificarile pt concursuri)

 

Mersi pentru incurajari legat de modificari intradevar am ceva de lucru si pe masura ce avansez o sa mai postez!

Salut si felicitari pentru initiativa. Poate faci schimb de experienta cu http://www.bmwclub.ro/forums/topic/169469-built-not-bought/ care a facut destul de multe modificari si mai are in vedere cateva. Spor

 

 

Mersi mult chiar am citit tot topicul si este foarte util

Turbina mica isi face simtita prezenta doar in ture mici, nu influenteaza cu nimic puterea maxima.

 

Legat de turbina, poti sa o modifici cat vrei, mai multe de 270-280 cp nu o sa tina, de aceea ti-am recomandat ceva mai sus (o sa vezi ca e turbina de pe 535d) si iti recomand sa o faci si pe aceea hibrid.

 

Pai problema sta in felul urmator din punctul meu de vedere. O turbina de 535d costa circa 1200 euro mai pui si modificatul sa o faci hibrida inca 500 si uite asa se duc 1700 euro, iar cu bugetul asta fara probleme imi iau turbine sh de 535d/272cp si evacuare si am rezolvat problema fara sa mai modific nu stiu cate turbine.

Injectoarele oricum le iau, pompa de motorina la fel deci cea mai la indemana ca si costuri ramane varianta biturbo stock de la 535d/272cp si cu soft fac 340-350cp cu turbine stock, deci impricit mult mai fiabile decat turbine hibride.

O soluție mai bunĂŁ e sa iei un motor complet de 535d. Sau chiar o masina cu totul ca și donatoare. DacĂŁ o plĂŁtești ieftin poți revinde restul de piese sa mai amortizeze din investiție.

Un astfel de motor de mai mult de 300 cp și cuplul imens pe o caroserie ușoarĂŁ se va mișca fenomenal. Nu ai avea prea multe bĂŁtĂŁi de cap cu el la montaj și nici la fiabilitate, obținând lejer 300 cp din soft. Cred ca e mai avantajos financiar decât sa pui pe ce ai tu deja.

 

Pe de alta parte, nu știu ce performante ai la timpi da la consum cred ca ești cel mai bun

Când ajungi la puntea spate, sã nu uiti de chit-ul de ranforsare. Daca nu sunt probleme pânã acum sigur vor veni dupã ce mai creºti În putere.

Spor la lucru, frumos proiectul!

 

Ai vreun furnizor care vinde asa ceva sa imi fac o idee despre costuri?

Redish Motorsport UK.LucrĂŁri, kit-ul il au aici cu 230$.

Redish Motorsport UK.LucrĂŁri, kit-ul il au aici cu 230$.

 

Mersi pentru info insa masina mea chiar nu are rugina asa mare in zonele unde sunt prinderile puntilor si nu cred ca o am nevoie de kit-ul respectiv cu ata mai mult cu cat masina mea are si rollbar si nu se comporta ca o masina de strada caroseria fiind mult mai rigida si pe alocuri intarite sudurile cand sa-a montat rolbar-ul.

Ma gandesc totusi sa ii schimb toate tampoanele si bucsile din cauciuc cu unele fixe.

 

O soluție mai bunĂŁ e sa iei un motor complet de 535d. Sau chiar o masina cu totul ca și donatoare. DacĂŁ o plĂŁtești ieftin poți revinde restul de piese sa mai amortizeze din investiție.

Un astfel de motor de mai mult de 300 cp și cuplul imens pe o caroserie ușoarĂŁ se va mișca fenomenal. Nu ai avea prea multe bĂŁtĂŁi de cap cu el la montaj și nici la fiabilitate, obținând lejer 300 cp din soft. Cred ca e mai avantajos financiar decât sa pui pe ce ai tu deja.

 

Pe de alta parte, nu știu ce performante ai la timpi da la consum cred ca ești cel mai bun

 

 

Sincer nu pre am timp sa ma apuc sa dezmembrez un E60 si motor complet cu anexe nu cred ca gasesc mai jos de 2000-2500euro, unde mai pui ca nu stii exact ce cumperi de bine de rau motorul meu merge foarte bine si nu difera de cel pe pe 535d/272cp decat la cateva anexe si la turbo.

Apropo de motorul de 535d cu soft se obtine 340-350cp fara nici-o modificare.

Nu este vorba de ruginĂŁ ci de fisurarea caroseriei ĂŽn zonele de prindere a punĂžii. E o problema cunoscutĂŁ la E46.

Nu este vorba de ruginĂŁ ci de fisurarea caroseriei ĂŽn zonele de prindere a punĂžii. E o problema cunoscutĂŁ la E46.

 

Am inteles o sa ii pun pe mecanici sa verifice cand schimb diferentialul si atunci o sa vad daca este cazul sau nu. Mersi pentru info!

Avand in vedere puterea pe care vrei sa o obtii si la ce folosesti masina, e OBLIGATORU sa ranforsezi puntea spate, nici nu intra in discutie sa nu faci asta. Bineinteles, daca vrei sa fie facuta treaba ca la carte..

 

Nu cred ca ai idee ce inseamna 700nm pe e46 folosit la raliu...

Edited January 16, 201610 yr by Kenbobo

Eu nu sunt convins ca merita sa investesti in diesel pentru competitii.

 

Cu timpul prbabil vei ajunge la pretul unui M3 e46 care are stoc 343 de cai si cutie SMG.

 

Poate reusesti sa ne tii la curent cu cheltuielile.

 

La urma urmei poti lua un M3 cu volan pe dreapa ca e mai ieftin.

 

Pentru ce iti trebuie tine nu cred ca e nevoie sa muti volanul pe cealalta parte.....

Edited January 16, 201610 yr by ktod_16