Salut, am un e34, 3.5i din 1991 si nu trage bine, trage destul de slab. singura eroare ce o am pe test e sonda lambda. desi in parametri imi arata 0.3v/0.4v la sonda. ce parere aveti?

Edited August 15, 201610 yr by m.darius

pai...incepi prin a schimba sonda ?

la masina asta si la acest motor, sonda(e) lamda defecta, debitmetru aer defect , tubulatura admisie aer uzata si crapata = lipsa putere , mai poti verifica de asemenea :compresia,fise bujii, bobine inductie.

debitmetrul e schimbat si functioneaza bine. motorul merge perfect, nu tremura nu face figuri. daca era fisa/bujie/bobina rupea, mergea neregulat. admisia e ok, am schimbat si furtunul de vacum de la supapa de pe rampa de benzina, era copt, dar fara rezultat. catalizatorul e dat jos. compresie are foarte buna, i-am facut si scaune la supate de 2 luni, lant distributie, semeringuri patine tot nou. eu am cumparat masina cu 3 tacheti rupti si mergea rau si nu tragea. acum merge splendid, dar tot nu trage. si miroase destul de tare a benzina nearsa dupa ea. ar fi un semn ca e prea mult benzina, si totusi lambda vede treaba asta. e si singura eroare care o are pe test( ce-i drept ca prea multi senzori nu are ) intrebarea mea: oare chiar atata influenta poate sa aiba sonda lambada ? o sa incerc sa o schimb si pe aia ca nu prea am de ales.

imi apare in bord a-temp +1 grad. nu se poate sa fie ceva sonda de temperatura dereglata si sa imi dea ceva valori tampite la calculator? e mare amestecul am impresia. am taiat tobele dupa lambda, tot nu trage.

Ba da.

Ba da.

 

Are pe carcasa de la termostat 3 senzori de temperatura(negru, alb, albastru) cel negru indica in bord, cel albastru l-am schimbat si tot la fel se comporta si cel alb inca nu-l am. la mufa e ca cel albastru si am citit undeva ca se poate pune si albastru in loc. o sa incerc sa gasesc unu nou alb daca nu pun unul albastru sa vad daca o sa fie ceva schimbari

am schimbat senzorii de temperatura, lambda si tot asa. nu trage deloc. ar fi debitmetrul da nu stiu exact cum se regleaza. ar trebuii cand accelerez sa dea 0.8 in parametri si al meu da doar 0.3/0.4. stie careva cum se poate regla cum trebuie?

Daca ai surplus de benzina ar trebui ca bujiile sa fie negre si afumate rau, ar trebui sa scoti o bujie sa sa spui cum arata, surplusul de benzina e in functie de temperatura motorului, de temperatura aerului de sonda lambda ( cand motorul e cald), si de catre debitmetru ( adica cat de mult se deschide clapeta de aer), si de turatia motorului. Stiu ca din soft debitmetrul se reseteaza, si apoi se poate readapta. Cel mai bine iti poate spune cineva care a mai facut asa ceva din software ISTA. sau altul.

Daca ai surplus de benzina ar trebui ca bujiile sa fie negre si afumate rau, ar trebui sa scoti o bujie sa sa spui cum arata, surplusul de benzina e in functie de temperatura motorului, de temperatura aerului de sonda lambda ( cand motorul e cald), si de catre debitmetru ( adica cat de mult se deschide clapeta de aer), si de turatia motorului. Stiu ca din soft debitmetrul se reseteaza, si apoi se poate readapta. Cel mai bine iti poate spune cineva care a mai facut asa ceva din software ISTA. sau altul.

 

 

Daca e amestecul mare normal ca e bujia neagra. debitmetru cred ca e. si nu se poate adapta din test, doar manual si cu ochii in tester la parametrii debitmetrului si ai sondei lambda. e m30b35 motorul, debitmetrul e cu potentiometru si cu arc la clapeta. acceleratia e electronica. o sa mai imi mananc nervii cu el, sa-l reglez, sper sa si reusesc. daca nu e debitmetrul atunci eu nu mai inteleg nimic.... un motor relativ simplu sa imi dea atata bataie de cap. distributie si patine noi, senzori temperatura noi, lambda noua, presiune de benzina 2.5 bari in relanti si 3 in accelerat. porneste bine, merge bine, nu trage. nici o eroare pe test.... mor!!

daca sunt toate cum zici tu, poate asteptarile tale sunt prea mari ptr masina asta.

daca sunt toate cum zici tu, poate asteptarile tale sunt prea mari ptr masina asta.

 

Nu sunt mari asteptarile, dar nici abea sa urce pana la 140, o masina de 211cp si motor de 3.5i

dar de turat se tureaza... ca daca nu poate fi ambreiaj, cutia sau grupu diferential

dar de turat se tureaza... ca daca nu poate fi ambreiaj, cutia sau grupu diferential

 

Nu e din transmisie, ambreiajul nu patineaza, cutia e ok, grupul e autoblocant e ce trebuie. deci nu din transmisie. se tureaza dar de la 4000/5000rpm mai greu( in mers ma refer) ca si cum ar tine-o cineva

intr-un final am rezolvat

Ar fi bine sa si spui cum ai rezolvat daca tot ai deschis topic, poate mai au si altii nevoie sa stie, nu?

intr-un final am rezolvat

 

Vrem si noi sa stim cum ai reusit

masina a avut cv automata dar a fost inlocuita cu una manuala inainte sa o cumpar eu. la cutia automata are un potentiometru care vine prins pe maneta din interior. in momentul cand dai in drive apare pe bord D si motorul, se pare, are alt regim de functionare. ideea e ca acuma am si mod economic si mod scandal ) daca las potentiometrul in P imi consuma 8/100 daca ii dau in drive imi ia cat vrea ea :sorcerer: :frantics: daca o las in P merge mai batranese nu se tureaza peste 4000 si trage destul de slab, daca o dau in D abea nimeresc drumul

masina a avut cv automata dar a fost inlocuita cu una manuala inainte sa o cumpar eu. la cutia automata are un potentiometru care vine prins pe maneta din interior. in momentul cand dai in drive apare pe bord D si motorul, se pare, are alt regim de functionare. ideea e ca acuma am si mod economic si mod scandal ) daca las potentiometrul in P imi consuma 8/100 daca ii dau in drive imi ia cat vrea ea :sorcerer: :frantics: daca o las in P merge mai batranese nu se tureaza peste 4000 si trage destul de slab, daca o dau in D abea nimeresc drumul

FILM ca nu te credem!

cel putin eu nu te cred! Pe ce masina era M30B35-ul asta?

o sa fac si o sa pun... momentan sunt la capitolul schimb radiator inclazire interioara si am cam belit-o )

o sa fac si o sa pun... momentan sunt la capitolul schimb radiator inclazire interioara si am cam belit-o )

 

"cumva" trebuie sa dai bordul jos? sper sa trec de iarna asta cu radiatorul de incalzire INTREG,ca e o gramada de munca la bordul de E34... asta la prima vedere de "novice"...

inca inbunatatesc trasul )

Ia stai putin .

Chestia aia rotunda din stanga motorului nu era acolo din fabrica

 

Mai multe detalii.

nu, e o turbina de camion, holset hx40 :frantics: ii dau niste spanac sa poata

:heart:

m30-urile se preteaza foarte bine supraalimentarii datorita raportului de compresie scazut direct din fabrica si internelor forjate.

 

ce ai mai modificat? ai reusit s-o pui pe dyno? ce presiune ai acum in turbina? ce soft? megasquirt? bagi si un intercooler pe viitor sau n-are sens extra munca?

vad ca ai ramas fara AC

Edited July 15, 20179 yr by drujbex