gowriel1982

e istoric incepand cu 30 ani de la data de cand nu se mai fabrica modelul respectiv! m-ar interesa direct treaba asta si cam astea sunt regulile/legile la noi! bineinteles ca mai exista E30-uri bune! are un tip in cluj 11 E30=uri in stare perfecta de te uiti o zi intreaga la ele si pe sub ele si nu gasesti rugina deloc,iar tehnic sunt aproape ca noi! nu stiu de unde le-a gasit/adus in germania dar cere putini bani pt cum arata si cat de originale sunt,ne-modificate/tiganite deloc! am zis ca glumeste cand mi-a zis ca are 11 E30-uri dar vorbea serios omul... vezi aici ,daca ai timp mergi la cluj si vezi cu ochii tai! https://www.olx.ro/oferta/vand-bmw-e30-import-germania-IDcuiFW.html#cb075bd8e4

nu o inscriu in romania pt ca nu am incredere in statul roman! de cand s-a "inventat" si impus taxa auto ,s-au razgandit de cam multe ori. iar sa am pe numele meu masina euro 1 veche de 30 ani nu ma simt bine! iar sa obtin atestat de vehicul istoric ar cam trebui sa astept pana in 2026 dupa cum sunt legile acum(se considera ultimul an in care a fost produs acel model de masina,adica 1996 pt E34).sincer nu mai am nervi/rabdare pt.asa ceva! cand te saturi de ceva te cam saturi.si imi pare rau sa o spun ca masina e deosebita,acum recunosc si eu; cand pierzi ceva apreciezi mai mult ce ai avut. nu realizezi ce ai la momentul respectiv,si cam duc dorul sa o mai conduc. dar nu mai am nici un chef de problemele inevitabile cum dai de control rutier sau felul cum te trateaza restul participantilor in trafic! in bucuresti m-au claxonat incontinuu de am zis ca e vreo problema cu masina,semnalizari, pana,stopuri ce nu functioneaza,orice... dar de unde,s-ar parea ca bucurestenilor le pute rau nr de inmatriculare de bulgaria. altceva nu stiu ce sa-ti zic. de inscris in romania s-o inscrie cine o vrea pe numele cui o vrea! eu am terminat.

tot arata superb si dupa vreo 6 ani acum face 5000 euroi daca ma gandesc bine! si merita un M30B35 6 in linie

pai cum sa arate? ca un E28 520i cu motor M20B20 exact ce am si eu pe E34 520i .daca a zis ca interiorul lasa de dorit,apai e clar a fost tinut afara in soare fara nici o protectie de vreun fel! bord crapat,scaune scorojite/rupte, etc... pretul e bun ca poti sa o faci/restaurezi ca vehicul istoric de epoca. dar mai bagi vreo 2000 euro in ea sa indraznesti sa mergi sa-ti iei atestatul de vehicul istoric... a avut E28 524td un vecin de-a meu,si a vandut-o cu 4000 lei dar era si cu rugina "pe alocuri" ,culmea tot din 1986! au fost masini bune rezistente dar daca nu le-a intretinut cine le-a avut pe mana,s-a ales praful de ele... poate ataseaza si o poza ,ca-s curios!

daca nu este model "M" emblemele alea n-au ce cauta pe masina! mai ales langa "cealalta" emblema 518i ,ca rade si un copchil de liceu de tine! masina arata foarte bine ,dar pretul e umflat artificial! am facut si eu cam 44000 km cu E34 dar 520i motorizarea M20B20 si la cat de grea este masina,imi pare rau,un motor de 1.8i cu 4 cilindri e prea putin ca sa mai si faci vreo depasire,SINGUR in masina nu cu inca 3 persoane de 70-80kg si fiecare cu o geanta de voiaj... iar 1.8i nu poti sa spui ca te ajuta cu ceva la impozitul anual,consum benzina sau sunetul motorului... la ce costuri obligatorii anuale are un bmw E34 mai degraba un motor 2.5i M50B25 "ascuns" sub 1.8i macar sa simti ca mai se si misca masina de pe loc... imi pare rau ca mi s-a cam aplecat de bmw-uri dupa nici 3 ani de condus E34 ,dar prefer ceva mai "discret"! masina ta arata bine,dar greu sa gasesti clienti la un asa motor mic pus pe o caroserie cam de 1500 kg(ca am cantarit bmw-ul meu E34 si a iesit 1540kg... cam multe kg pt 129cai... fie ei cu 6 in linie... cere cat vrea pe masina! doar el stie ce are si cat face. dar emblemele "M" ar trebuie sa le dea jos... sau sa-i puna S38B38 cutie cu 6 trepte si diferential M5 :-) pretul sa-l tina la fel! :sorcerer:

pretul pt ce se vede e foarte ok,doar ca nu sunt multi chiar asa de pasionati sa cumpere! jantele sunt chiar frumoase!

up ca-i de vanzare inca! politia rutiera romana m-a epuizat psihic: oprit zilnic,cautat cine mai e in masina, ce am in portbagaj, iar cireasa de pe tort a fost la focsani cand un agent de la rutiera m-a dat jos din masina si m-a pus sa scot ce am prin buzunare ,dupa ce m-a tinut cam jumate de ora,verificat tot ce e in masina, acte, etc... m-am saturat de masini cu numere de inmatriculare de Bulgaria! cine are nervi de asa ceva,veniti de luati masina pe platforma ca i-a expirat asigurarea si itp-ul. mi-a ajuns! 500 euro si e masina voastra! o zi buna!

am vazut anuntul pe olx si am zis ca nu vad bine... pai dupa atata munca si bani investiti intr-o masina ca asta,acum dupa ce e in stare buna o vinzi?! nu inteleg de ce... n-as putea sa fac asta,daca era al meu... chiar si pentru 10000 euroi...

NU mai postati aici toate parerile subiective vis-a-vis la ceea ce v-am zis ca fac eu cu masina! exista MESAJE PERSONALE,dati-mi acolo cate mesaje vreti in care sa-mi spuneti CE VRETI! stricati topicul omului! eu nu consider ca am fost off-topic,doar am impartasit aici niste treburi personale referitor la masinile similare ce le detinem! O zi buna va doresc tuturor!

cum sa platesti pentru asa ceva? de-astea fac in mijlocul viscolului cand e zapada kacalau pe sosea,prin sensuri giratorii sau in parcari la supermaketuri! aseara/azi-noapte a fost un polei de toata frumusetea pe sosea! era sa-mi rup gatul cand m-am dat jos din masina... doar atunci am realizat si eu ca e alunecos rau pe sosea... mai patina la plecari in a-1a,dar aproape deloc in a-2a! A45 on snow @MotorPark Romania inca un avantaj sa ai nr de bulgaria! CUI DAI AMENDA DACA NU STII CINE A FOST LA VOLAN cand respectiva masina facea cerculete si drifturi pe domeniul public? din ce am observat pe zapada mare rotile fata se pierd mai usor/derapeaza mai repede,asta daca esti,bineinteles "gentil" cu acceleratia si rotile spate... altfel esti ori intr-un cerculet/drift continuu ori in sant,sau,daca esti "norocos" un stalp ori copac! era s-o bag eu intr-un ditamai copacul cu diametrul de vreun metru ,tocmai din cauza zapezii prea mari ce a ajuns sub rotile fata! "simptomul" este ca simti directia cum se "inmoaie"/NU MAI EXISTA,parca ai fi suspendat rotile fata! da' se intampla repede,si chiar si mai repede daca ai viteza! nu conteaza ca-i linie dreapta sau curba(mie mi s-a "inmuiat directia" in linie dreapta pe zapada afanata la vreo 90 km/h!).nu mai stiam nici unde sunt indreptate rotile in acea secunda! cat despre cauciucuri de iarna... merg pe mana celor ce au inventat cauciucurile de iarna acum muuulte decenii,cand ceilalti producatori habar n-aveau de "de-astea"!

super poze! kumho nu prea sunt de incredere! multi le injura si renunta la ele dupa cativa km! compozitia cauciucului e foarte proasta cand sunt multe minusuri C si zapada sau gheata! Eu ma chinui sa rup aderenta sau sa o "dau cerculete" cu anvelopele nokian hakkapelliita R2! (doar in a-1a ,plecat de pe loc si volan bracat la maxim merge usor) si imi pare rau ca nu am filmat dar,zilele trecute a trebuit sa merg la tara intr-un colt de lume unde n-a dat nimeni zapada de pe o ulita,iar asa cu tractiune spate am trecut printr-o portiune de aproximativ 200 metri cu zapada pana la faruri ,abordata mai in "viteza" de mi-a umplut parbrizul de zapada si nici nu mai vedeam pe unde merg! pornesc draciile astea de E34 fara probleme si la minus 12 grade celsius, testat de mine la 6:20 intr-o dimineata,se incalzesc mai greu daca mai e si viscol dar dupa ,e superb in interior! cald de transpir si eu si care mai e prin spate/pasager! consumul e cam mare pe frigurile astea (12% se pare) , dar se merita! spor la sofat! :-) 80 RON pentru 15 minute sa faci CE? nu-s de prin zona si de-asta intreb! zici ca te duci la prostituate la banii astia

nu-i rea ideea! cu toate ca spatiul pentru pasageri in spate va fi cam tot ala... 735iL e mai atragator ,ca e loc pentru pasageri in spate sa se "destrabaleze" ,dar nu multi lauda seria 7... exista intotdeauna optiunea inmatriculare bulgaria! ca in romania m-am convins cum sta treaba! alaturi de gpl pe masina si nici ca-mi mai trebuie altceva! iti dai seama ce-ai spus/scris? numai aici pe forum sunt multi care te-ar bate cu tastatura daca mai zici o data GPL in aceeasi propozitie cu BMW... mai am vreo 5 luni de asigurare cu actualul 520i, destul timp de hotarat si cautat 535i E34! E38 sigur nu-mi iau ca am vazut unul 740i cu V8, si n-am fost prea impresionat!

pai sa stii ca ma gandeam sa cumpar si un 535i E34, dar as vrea intai sa conduc unul in stare buna de functionare ,sa-mi fac o idee cum se simte la condus! chiar de consuma mult si probabil piesele de schimb sunt rare!

mai nou,ma atrage M30B35 dar probabil ca iarna la minus 10 grade celsius o sa stau mai mult prin benzinarii cu 3.5l si 6 cilindri in linie...

dar totusi,iarna "pi ghiata" cum mai faci "donuts" prin parcari la supermarket-uri? am condus si automata,dar sa dea naiba daca nu ador cutia de viteze manuala,MAI ALES IARNA! ma simt mai liber in "alegerile de moment"! cel putin azi,am fost cu zambetul pe fata MEREU! in conditii de viscol ,zapada kacalau si gheata pe dedesubtul ei! traiasca nokian hakapeliita R2 :hyper: dar manuala trebuie sa fie o masina PLACUTA!

nu stiu ce sa zic... ieri am bagat sa aibe vreo 50 litri,azi dupa vreo cateva drumuri de maxim 50 kilometri acul e "ingrijorator" de aproape de 40 litri... dreaqu s-o ia,macar nu merg pe jos in viscol si minus 8 grade celsius... sa stii ca "nu m-ar fi deranjat" un 4x4 xdrive... nu mai conteaza cat consuma,am spus asa,aproximativ,defect nu e, ca pe uscat mers cu 130-160 km/h ia 10 litri la suta de km... testat de multe ori,la pompa,la kilometraj,etc... da' i-am mai dat si eu la sensuri giratorii sa "fuga de cour" putin,m-am luat dupa altul cu seria 7 "cam nou" cu nr de germania da' sa dea naiba daca nu-i distractie cu tractiune spate! fara autoblocant! :hyper: ala cu seria 7 avea diferential autoblocant! ca fapt divers,odata ajunsa apa la jumate,n-a mai coborat de acolo,spre rece! si-am uitat sa-i pun si cartonul in fata radiatorului...

pornit la prima,incalzit motorul in ???? cine mai stie cat timp ,dar in principiu se poate merge cu tractiune spate pe zapada "cam mare"... consum de ???? cred ca 25 litri la suta... da' caldura am super inauntru! http://img.plici.ro/image/fBb http://img.plici.ro/image/fBf

"aproape" de acord cu tine... am mers eu cu tico pe nameti,viscol si minus 15 grade celsius in miezul zilei... dar,la bmw ,cum e tractiune spate si masinarie "ceva" mai complexa ,am un mare "morcov" in posterior cand aud "cod portocaliu",minus 1000 grade celsius,viscol si zapada ca lumea... de-asta eram curios ce mai fac unii cu mai multa experienta si bmw, iarna cand "se-mpute" treaba... apai,da,am constatat si eu asta,dar vroiam sa citesc/vad ce fac altii care au avut/au bmw in conditii de iarna nasoala! ca ce am putut sa fac,am facut: anvelope nokian hakkapelliita R2,totul la punct,echilibrat,ulei motor ce n-are nici 2000 de km de cand l-am schimbat,etc... doar ca nu stiu cum se comporta un motor BMW benzina iarna cand e frig rau,sau cum e tractiunea cand pe jos e zapada,gheata si alte "de-astea"... ca de incalzit motorul,nici eu nu merg pe distante foarte mari,de-asta si tot intreb p-aici...

se anunta temperaturi de minus 20 grade celsius pentru vreo 3 zile; a rezolvat cineva problema? sunt curios,eu sigur o sa apelez la cartonul in fata radiatorului,pe vreo 50% din suprafata de racire! daca acul trece de jumate unde sta de obicei,mai reduc din suprafata acoperita! sau pun arzatorul gpl pe baia de ulei vreo 10 minute! daca se vede vreo diferenta,urmeaza incalzite cutia de viteze si diferentialul cu "parlitoarea"!

daca masina ta are si "jaluzele",atunci chiar nu mai stiu ce sa zic... vezi ca gasesti un burete mai bun pe la aparatele de aer conditionat! elegant sau nu,macar nu faci frigul intr-o masina destul de scumpa ,daca ma intrebi pe mine... adica, ma uit la mine si ce poate o masina de 1000 euroi ,in care am mai bagat vreo 1200 euroi,dar CU SIGURANTA NU FAC FRIGUL IN EA... "inca"...

chiar asa, voi, posesorii de N47 cam ce consum observati la masinile voastre? Sunt curios,nu ca as renunta la motorul cu 6 cilindri in linie benzina pentru ORICE DIESEL! dar,daca se incalzeste atat de greu ,cu toate ca 1 litru de motorina contine cam 12 kwh energie,inseamna ca la un randament de 40% ,motoarele astea N47 consuma foarte putin la suta de km sau "pe ora"... eu zic sa incercati metoda reducerii suprafetei de racire a radiatorului,daca sunt atat de eficiente! si pana la urma ar fi "cam logic" sa pui cartonul in fata radiatorului si sa micsorezi suprafata de racire DACA aerul are o temperatura atat de mica,implicit TREBUIE REDUSA suprafata de racire ca sa se mentina un echilibru cat de cat normal si o temperatura constanta a motorului,ca doar mai "fura" si radiatorul mic de incalzire din interior ceva energie sub forma de caldura! iar ce zic eu,a fost introdus de mult timp la modelele BMW mai noi,din ce am mai vazut eu! grila radiatorului ce se inchide precum niste jaluzele atunci cand temperatura ambientala chiar e prea scazuta si nu este nevoie de racire! asa de "tampiti" nu cred sa fie inginerii astia de la BMW... BMW Air vent Control

de curiozitate am facut proba dimineata asta: afara minus 5 grade celsius,pornit rece lasata afara peste noapte,a pornit la prima mai invartita asa,apoi lasat maxim 5 minute pana am deschis/inchis portile la curtea unde o tin! plecat frumos turatie maxim 2500 rpm, mers cam 3 km ,statut putin la semafoare in astia 3 km ca le-am prins rosu/galben pe toate,si acul la temperatura era aproape la jumate dupa cum vedeti in poze! timpul de functionare maxim 20 minute,din momentul pornirii si pana am oprit unde aveam de gand sa merg! am mai plecat dupa vreo 100 km prin zona ramnicului,spre buzau,pe la unitatea militara Bobocu si apoi acasa! Pana si consumul a iesit bine,maxim 10 litri(aproximativ) de cand am plecat si pana am parcat-o la loc! motor benzina cu randament "cam" de cacao ,comparat cu dieselurile! Parerea mea,puneti un carton in fata radiatorului ,jumate acoperit si aia e solutia... Si la mine a scazut putin temperatura in bord(cam 1 mm acul mai spre rece) dupa ce am oprit putin,dupa plimbarea mai lunga!ciudat dar asta a aratat in bord! probabil asa trebuie sa functioneze motoarele iarna! eu nu-mi fac probleme! la o adica exista cartonul http://img.plici.ro/image/fKb http://img.plici.ro/image/fKf http://img.plici.ro/image/fKm http://img.plici.ro/image/fKt

23 de minute in trafic si de-abia a ajuns la 80 grade celsius?! ceva e foarte defect cu motorul asta! foloseste si alte tipuri de termometre plasate in locuri diferite ,sa afli ce nu e in parametri! o sa ai nevoie de niste tubulaturi tip "T" ,de preferat din otel ca multi au avut probleme cu porcariile/tubulaturile din plastic imbatranite care cedeaza fix iarna cand ai nevoie de caldura si functionare normala! Chiar acum cateva zile era un tip la magazinul de unde comand eu piese ,nervos ,tot "cam" negru pe maini si suparat ca i-a crapat/DEZINTEGRAT un "fiting"/tub de-asta de plastic si n-avea caldura in masina... plus ca pierdea oricum mult antigel... Ceva inacceptabil ca doar vb de BMW X5 nu dacia 1300... Daca nu reusesti sa rezolvi sau "imbunatatesti" situatia/problema ,atunci incearca sa izolezi termic tubulatura/circuitul de racire spre radiatorul de incalzire,spre habitaclu, cu toate ca e penibil sa ajungi la asa ceva... eu vad o "rezolvare": SCHIMBI MASINA! cu una care mai se si incalzeste NORMAL cand afara e iarna si minus 1000 grade celsius! sau cartonul in fata radiatorului de racire?! back to dacia 1300...

Concluzia? Vinde-o si ia-ti 6 in linie benzina ,iar daca te "ingramadeste" consumul pune-o pe GPL! end of stori

serios,inchide termostatele de curiozitate,fa un "experiment" si monteaza ceva robineti pe circuitul de racire,in asa fel incat sa nu mai circule apa prin motor spre radiatorul de racire! Bineinteles,stai cu ochii pe temperatura in bord,si eventual gata sa opresti daca se supraincalzeste! asa afli sigur daca termostatele astea deschid prea repede circuitul de racire sau... chiar ai o masina cu un motor foarte eficient! eu merg prin oras dimineata 4-5 km pana ajung la un bar unde-mi "sorb" cafeaua si o frec aiurea pana CHIAR TREBUIE sa plec in treaba mea! in cazul motorului meu,M20B20 daca n-ar fi termostatul sa inchida si deschida circuitul de racire,cred ca se incinge instant/in cateva minute... n-am incercat si nici n-am de gand sa o fac! doar functioneaza asa de bine si oricum pompa de apa,termostatul si distributia au fost schimbate acum aproape 30000 km... webasto are un rol clar la orice motor fie el diesel sau benzina: sa incalzeasca lichidul de racire DIN MOTOR pana la o valoare prestabilita(de obicei 70 grade celsius) dupa care se opreste,ca oricum pornesti motorul! si o faci in conditii de siguranta si uzura minima pe vreme rece,MAI ALES la un diesel unde uleiul poate fi prea gros la anumite temperaturi si poti distruge motorul prematur daca-s minus 20 grade celsius si tu chiar te incapatanezi sa pornesti motorul FARA webasto! O singura data am avut de-a face cu motor diesel in 4 cilindri la minus 16 grade celsius,acum vreo 10 ani! Un Nissan X-trail 2.2dCi care,nu va mint deloc,a pornit LA PRIMA cheie,dupa ce,bineinteles s-au stins in bord bujiile incandescente si i-am dat pana la capat la cheie! acuma,cum o fi fost uleiul in motor dupa o noapte de stat afara... dumnezeu cu mila! DAR, la aceeasi masina ,mers PREA TARE noaptea pe frigul ala si cu caldura la maxim in interior ca eram friguros,se vedea cum scade temperatura de la jumate pana la un sfert din cat era! Mers cu 70-80 km/h totusi... am ramas si eu surprins iar inca de atunci motorul diesel mi-a cam provocat "repulsie",sa vad asa ceva cand eu vroiam caldura in masina chiar m-a pus pe ganduri! si nici macar nu era masina mea si nu conduceam eu! dar de tremurat am cam tremurat din cauza unui diesel PENAL! la actualul BMW cu M20B20 poate sa fie frig afara ca tot transpir inauntru! mai ales la drum lung cand parca baga mai bine caldura si temperatura aerului e mai ridicata! e cald si in oras la 50-60 km/h dar baga aer mai fierbinte la drum lung si 140-160 km/h, afara fiind minus 5 grade celsius! din punctul meu de vedere motorul pe benzina e ideal,mai ales daca are si GPL indeplinind cam toate cerintele soferului,mai putin cuplul motor al unui diesel! Dar pentru asta ,de-aia exista trepte de viteze si acceleratie+ linie rosie a turometrului la 6000 sau 8000 rpm! suna si mai bine vs diesel oricum! :-)