As dori sa cumpar prese pentru montat demontat rulment spate si nu stiu ce sa cumpar, as dori un link sau macar ce dimensiune sa aiba presele universale pentru rulmentul spate de bmw e46. Decat sa-mi dea bratul spate jos sa-mi strice geometria mai bine cumpar presele ca sa le folosesc si in viitor.

stie cineva un servis in zona braila galati sa schimb rulmentu roata spate la un bmw e46 320d fl inafara de reprezentanta bmw?

nu ai gasit trusa pentru depresat?

http://sculebgs.ro/scule-speciale/prese-rulmenti.html

Eu am schimbat rulmentul spate fĂŁrĂŁ sa dau brațul jos. Am demontat doar planetarĂŁ și bara stabilizatoare.

daca as sti ce prese sa iau l-as demonta eu dar nu stiu ce anume, pentru bucse spate am gasit trusa dedicata asa ma vad nevoit sa merg la reprezentanta si numai manopera este 500 lei

 

in braila se aplica metoda cu bratul dat jos si zic ca planetara iese greu din butuc cai intepenita si nu prea vor sa se bage la asa ceva

Si eu am schimbat rulmentul dand planetara jos. A fost mult mai rapid decat daca ar fi dat jos bratul, iar planetara a iesit foarte usor. MAsina mea e BMW E90 320d. Initial cei din service voiau sa dea jos bratul dar le-am explicat cu se poate lucra dand planetara jos, le-am aratat si un exemplu pe youtube, si s-au apucat de treaba, la sfarsit fiind si ei multumiti ca au facut treaba mai usor.

daca as sti ce prese sa iau l-as demonta eu dar nu stiu ce anume, pentru bucse spate am gasit trusa dedicata asa ma vad nevoit sa merg la reprezentanta si numai manopera este 500 lei

 

in braila se aplica metoda cu bratul dat jos si zic ca planetara iese greu din butuc cai intepenita si nu prea vor sa se bage la asa ceva

 

Dar de ce vrei sa mergi la reprezentanta?

Desfaci planetara din dif, pe urma o scoti din fuzeta, scoti rulmentul, pentru asta gasesti tu o trusa

 

 

 

Posibil un extractor inertial si o presa cu gheare )

Edited April 7, 20179 yr by BOASKA

problema mare este cu scosu planetarei din fuzeta, la servisurile unde am intrebat au zis ca au intampinat probleme si ca iese greu ma gandesc ca la reprezentanta au prese speciale si nici nu-mi strica geometria care nu are nici un an de cand am facut-o la reprezentanta

meseriasi buni n-am ce zice, pai normal ca vor sa scoata bascula pentru ca habar nu au de meserie si nici nu iese planetara daca nu stii cum se da jos.....

 

PS

daca tot dati minus astept si un raspuns, sunt curios sa vad cum se demonteaza- monteaza rulmentul si fuzeta la e46 fara trusele alea

cu ciocan(baros) si lemne... si se baga la loc cu carcasa rulmetului vechi prin bataie si cu multa atentie. ideal este sa ai presa , kit extractie etc... dar doar pentru masina personala merge si cu ciocan

Edited April 8, 20179 yr by malasorte

cu ciocan(baros) si lemne... si se baga la loc cu carcasa rulmetului vechi prin bataie si cu multa atentie. ideal este sa ai presa , kit extractie etc... dar doar pentru masina personala merge si cu ciocan

 

cu ciocan baros mi-au distrus la un Service un senzor ABS si a trebuit sa dau 90e pe unul Hella dupa ce cumparasem unul noname de 20e si nu a functionat.......

na bine sa spunem ca merge si cu barosul, desi eu nu m-as apuca sa bat in planetare si fuzete ca sa le scot cumva, nu ai pozitie sa bati in flansa din interior cu barosul si chiar daca se sparge cumva rulmentul si iese bucati tot ramane jumatate pe flansa si jumatate de carcasa in bascula...... daca e coxat de 15-16 ani acolo si cu presa iese greu, daramite sa bati cu barosul..... si cu lemne, sa vezi ce transpiratie te taie cand ramai fara roata, lisca de transpiratie si tb sa o duci cumva la Service ca nu reusesti.......de vis

 

dar nu cred ca meritam minus ptr lista de scule de mai sus, fiecare isi are rolul in cadrul operatiunii de demontare montare :aww:

luni ma duc sa ma programez la bmw macar au prese si ce trebuie am vb si pot sa vin cu rulmentu meu, am comandat skf ca cel original costa cam 350lei, daca as fi gasit vrun servis cu prese prin zona era bine asa decat sami demonteze tot mai bine cu prese si fara dereglat geometria

Edited April 8, 20179 yr by daniel1braila

Ce masina ?

Eu am schimbat ambii rulmenti pe spate cu planetarele intepenite.

La primul pe dreapta a fost cu iureş si per total costisitor,aproape ca era sa platesc si o presa indoita.

Iar la cel de pe stanga am ales sa schimb fuzeta cu tot cu planetara SH(cea ce trebuia sa fac si cu primul rulment).

 

Daca planetara este "sudată"nu o scoate nici presa preselor.

Ce as incerca eu acuma dupa ce am studiat situatia ar fi sa ung zona unde intra planetara in fuzeta cateva zile la rand cu un amestec din 50% ulei ATF si 50% acetona.

Cica amestecul asta penetreaza orice,ai nevoie si de o pompita sa ajunga uleiul unde trebuie.

Asta preventiv,nu sti cum se prezinta pana nu desfaci acolo.

Edited April 9, 20179 yr by calinbmw2000

cu degripant trebuia sa incerci de mai multe ori, bine la e36 nici nu este de mirare la cati ani are in spate....

Eu am fost la mecanic ,nu stiam ce urmeaza.

Nu am incercat cu degripant.

Din cate am citit pe internet (credema ca m-am documentat)amestecul de 50% ulei ATF si 50% acetona ar fi cea mai buna soutie,mai buna decat cele din comert.

Edited April 9, 20179 yr by calinbmw2000

(..)

Din cate am citit pe internet (credema ca m-am documentat)amestecul de 50% ulei ATF si 50% acetona ar fi cea mai buna soutie,mai buna decat cele din comert.

Si eu care credeam (si inca cred) ca "taticul" degripantului/penetrantului e de fapt lichidul de frana (practic atacand fierul(!) daca nu dam cu apa cel putin.. dupa aceea) pur si simplu.

Pentru ca lichidul de frana NU face ca, cheia/scula de folosit sa patineze/alunece pe capul surubului/piulitelor.

Sunt convins ca orice penetrant pe baza de ulei (vezi WD40.. Water Displacement!!?) NU este cel mai bun penetrant!

Edited April 9, 20179 yr by bimmer90f30

e un bmw e46 320d din 2004 oricum am vb cu un mecanic si preventiv o sa dau eu piulita de la planetara si cateva zile o sa ung locul unde planetara intra in fuzeta, initial vroiam sa dau cu lichid de frana dar cred ca o sa incerc cu 50% ulei ATF si 50% acetona, o sa incerc la reprezentanta cel puti ei au presa de scos planetara si daca nu iese nici macar dupa ce o dau cu lichid cateva zile o sa apelez la un servis normal dupa ce cumpar planetara sh si fulie cu totu

(...) cateva zile o sa ung locul unde planetara intra in fuzeta, initial vroiam sa dau cu lichid de frana dar cred ca o sa incerc cu 50% ulei ATF si 50% acetona, o sa incerc la reprezentanta cel puti ei au presa de scos planetara si daca nu iese nici macar dupa ce o dau cu lichid cateva zile o sa apelez la un servis normal dupa ce cumpar planetara sh si fulie cu totu

 

..nu conteaza atat de mult ce vrei sa folosesti ca penetrant pentru locul unde trebuie sa ajunga de data aceasta... "secretul nu este sa dai cu lchid cateva zile ci sa dai si sa lasi 5-10 minute penetrantu sa intre apoi cu batai usoare din mai multe directii pe axul planetarei (in axul planetarei..), fuzeta.. sa produci vibratii mici ansamblului ca penetrantul sa ajunga cat mai departe intre piese! Asta necesita rabdare si te asigur ca acel ansamblu va slabi mai devreme sau peste o ora-doua dar cu siguranta va ajuta aceasta tehnica.

 

..Nu stiu cat spor o sa ai daca dai in fiecare zi in acel loc cu penetrant.. pentru ca acesta va alege sa curga altundeva..

daca nu aplici o tehnica pentru a fi absorbit unde trebuie!

Edited April 9, 20179 yr by bimmer90f30

Crezi ca e de interes degriparea unui rulment spate, care se face usor cu un spray dedicat, asta o face orice mecanic cu putina experienta.

Amestecul de 50/50 Atf si acetona este eficient datorita proprietatiior acetonei ridicate de penetrare ca solvent (in acest caz poarta cu ea uleiul care degripeaza).

 

@bimmer.in cazul lichidului de frana nu ar trebui sa mai existe pistoane sau suruburi de aerisire a etrierilor gripate.

 

@cainus.Nu rulmentul trebuie degripat,ci planetara care se sudeaza de fuzeta la imbinĂŁturĂŁ.

@bimmer.in cazul lichidului de frana nu ar trebui sa mai existe pistoane sau suruburi de aerisire a etrierilor gripate.

Nu vreau sa continui mult pe tema degriparii, dar poti sa fii sigur ca pistoanele (poate ca era si cazul sa spui in ce sens, unde mai exact) se gripeaza pentru ca pistonul are aceea garnitura de cauciuc (uzata sau crapata sau chiar distrusa)care protejeaza acel ansamblu de mizerie, apa, praf de placuta, cate si mai cate..; de aceea se gripeaza! Se mai gripeaza pistonul si din cauza ca scapa lichid si rugineste cilindru de metal..

 

Suruburi de aerisire zici? Eu nu am patit niciodata sa nu le pot slabi intregi! Daca te uiti cu atentie pe acele suruburi.. exista doar o portiune mica 2-3-4 mm in partea de sus, pe surubul de aerisire care rugineste, pentru ca acolo apuca rugina sa se depuna, dar nu rugineste tot surubul!

Iara daca folosesti cheia potrivita, speciala nu vei strica niciodata acel cap al aerisitorului. Acela nu este un surub normal si mi se pare normal sa fie desfacut cu cheia dedicata.

 

Consider ca am dat un raspuns complet si logic.

Edited April 9, 20179 yr by bimmer90f30

Intradevar se prelinge lichid de frana pe langa garnitura si astfel pistonul rugineste (lichid de frana + umiditate).

Sunt patit si cu surub de aerisire rupt pt ca era gripat.

 

Totusi lichidul de frana este foarte coroziv (atrage si retine umezeala)periculos pt metal vopsea si cam tot cu ce intra in contact.

Cred ca Atf+acetona ar fi mai safe.

 

Cu toate astea nu contest calitatea lichidului de frana ca penetrant.

 

 

Gata am rezolvat cu rulmentu, schimbat totu ca la carte la reprezentanta au lucrat numai cu prese si nici geometria nu au dereglato manopera 460 lei timp de lucru 2 ore

rulmentul a fost cu tot cu flansa cu tot? parca 70e e un pic cam mult, cred ca eu am schimbat cu un skf la 35e... in rest bine ca ai rezolvat