Salutare tuturor!

Dragilor, nu vreau sa imi sariti in cap ca am inceput un nou topic, insa cred ca aici este un pic mai delicata problema de aceea am preferat sa despic firul in patru separat!

 

Se da una bucata E46, 320D Fl, 2004.

Conduceam pe A3 in Germania si dintr'o data, nu am mai avut putere, si in plus scoate imens fum pe "coada" :

 

La bord, nici un martor aprins, apa la 90(sau cat e la mijloc), ulei la jumatea jojei, iar dupa alte 20 min de mers la nivelul minim, iar apa, am completat appx 1,5L.

 

Sa fie oare Garnitura de Chiulasa!?

 

Aaa, si cand accelerez, esre un sunet cam ciudat, de "rantzaneala" as zice!? (Turbo)!?

 

Cateva pareri, inainte de a platii 600€ sa o aduc in ro...

 

Merci

Da, sanse foarte mari sa fie garnitura de _chiulasa_ , poti sa verifici daca ai ulei prin vasul de expansiune.

Gura aia de umplere foarte generoasa, nu mi'a dat voie sa vad prea bine in plus, "mi'a picat fisa sa ma uit" dupa ce am facut completare

Off, sa dea domnu aia sa fie, sa nu ma pandeasca schimbarea de turbo )

pare a fi garnitura de _chiulasa_ si de acolo sa ai si fumul ala alb la greu. (intra antigel in camera de ardere)

 

totusi eu cred ca as prefera sa fie turbina decat garnitura de _chiulasa_ .

Gura aia de umplere foarte generoasa, nu mi'a dat voie sa vad prea bine in plus, "mi'a picat fisa sa ma uit" dupa ce am facut completare

Off, sa dea domnu aia sa fie, sa nu ma pandeasca schimbarea de turbo )

 

De refacut turbina costa 1000lei. Daca ai nevoie de garnitura de chiulasa implica si schimbat antigelul,uleiul, filtrul, manopera destul de costisitoare...ajungi tot pe acolo.

Am verificat azi lichidele, uleiul este la minim (limita minima).

Antigelul pare la nivel insa tind sa cred ca e patat de ulei

 

tocmai duminica ajunge masina in ro, si cel mai probabil nu o atinge nimeni pana pe marti/miercuri...

 

Re Turbina, imi puteti recomanda unde o pot trimite pt reparatie!?

 

In caz ca e garnitura, aia e, si asa nu stiu ce antigel este in ea, ca de cand am luato, nu l'am schimbat...

Re ulei, am deja 6000mii cu el, deci nu imi pare rau....

Verifica racitorul egr sa nu fie fisurat. Poate pierde apa pe acolo si se duce in evacuare.

Buuun!

A ajuns masina in Romania drept in mainile mecanicului, si, primil verdict este:

Turbo/VVP2 - si baga tot uleiul in admisie

 

Stie cineva de unde sa iau una refacuta din ro!? Ca nu as mai platii taxe de curier pt EBay (dus intors) ca aia imi cer si piesa stricata

 

Multumesc!

cu ce Firma de tractari ai vorbit? sau erau particulari din romania

In germania m'a luat Adac'ul de pe A3 si m'a dus la un service pentru diagnoza si un pahar cu apa rece, iar de acolo in romania, cu un "nene" foarte de treaba, l'am gasit pe OLX...

 

Sfat!?: sa iau o turbina reconditionata sau sa iau de la dezmembrari!?

Astept sfaturi referitoare la cele Reconditionate (de unde sa iau)!?

 

Multumesc!

O trimiti pe a ta la reconditionat, cost 12-1300 ron. in 2 zile o ai facuta. Cumperi set suruburi,garnituri turbo noi 70 ron pe Victor Reintz.

Asta am inteles, insa UNDE!? Pe cine sa aleg...

Am citit pe forumuri ca unii au trimis'o si de 3x pana au primit o turbina complet functionala :| ....

 

Daca e 1300, plus o multime de garnituri si surubele, mai bine o comad pe ebay la adresa din Londra (cu 200£) si vine cu tot kitul de garnituri...plus ca am garantie 2ani..

Iar transportul din uk, nu e mai mult de 10-15£, si tot ies mai ieftin si mai sigur...

Poate gresesc, dar tot astept pe unu sa sara "du'te ba la x'ulescu ca face treaba buna" )

 

Merci

Edited June 25, 20179 yr by Claudiu Visan

Stie cineva daca dupa montarea turbinei trebuie facute ceva ajustari cu testerul!?

Sau isi face ea singura )

Teoretic nu, practic, in cazul meu a trebuit sa ajustez actuatorul, nu tragea bine sub 2500 ture. Oricum e alta treba dupa refacere, se invioreaza mult motorul.

Edited June 26, 20179 yr by calinus68

Maine va fi momentul adevarului..

Masina va inra la "cezariana" si v-om vedea cu exactitate ce putem face

 

Va tin la current!

 

Thanks!

Poate scoti un Mini din ea )

 

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Dragii mei, azi a iesit masina din service

Problema finala: Turbina

Am atasat si un filmulet cu axul turbinei care "joaca" intr'un hal....

 

 

Pe langa turbo, am curatat si admisia, intercooler, evacuare si am schimbat filtrul de aer ulei si uleiul (5w30).

A mai scos ceva fum dupa ce am scoso prima data dar dupa appx 10km, nu a mai scos nici gram...

Acum o sa monitorizez zilnic evolutia ulei/antigel pt a fi sigur

 

Multumesc tuturor pt ajutor!

Edited July 1, 20179 yr by Claudiu Visan

ai luat alta sh, ai reconditionat-o pe a ta? cum ai facut?

Am luat una SH de pe o masina de uk

Nu am reconditionat'o pentru ca dura mult procesul si imi trebuia masina ff repede!

Salutare!

Acum am alta problema cu masina

La pornire, primele 10 secunde (+/-) martorul de ulei ramane aprins...dupa care se stinge, si nu se mai aprinde indiferent de situatie...

Sa fie oare asta o problema mai delicata ce a dus la distrugerea de turbo!?

Am pus inpa si nu am nici o eroare

Ce sa verific!?

 

Multumesc!

Martorul rosu sau galben de la ulei?

Martorul galben!

Daca uleiul este la nivelul corect, inseamna ca este defect senzorul de pe baia de ulei. Daca nivelul este la minim, senzorul te avertizeaza ca trebuie sa mai adaugi 1 litru ulei.

Daca uleiul este la nivelul corect, inseamna ca este defect senzorul de pe baia de ulei. Daca nivelul este la minim, senzorul te avertizeaza ca trebuie sa mai adaugi 1 litru ulei.

 

Exact...si eu am avut problema cu martorul galben de la ulei ,cand se aprinde cand se stingea..nivelul era ok,in consecinta am inlocuit sezorul si e ok de atunci.

Nivelul este la maxim sus, doar ce am facut schimbul de ulei o data cu schimbarea turbo.

Asa cum am zis, acel martor sta aprins doar la pornire 10 secunde (appx) dupa care se stinge si nu se mai aprinde indiferent de situatie, pana la urmatoarea pornire.

O sa comand senzorul atunci... se schimba greu!?