Salut,

Voi cat ati dat pe un schimb de ulei la CV automata ZF 8?

Am gasit kit-ul cu 1250 lei, manopera ceruta in Iasi e 400 lei (are nu stiu ce aparat special pt asta, il vad si eu cand ma duc), la care mi s-a spus sa mai iau un litru de ulei extra (kitul are doar 6 litri) ca intra in CV 7 litri aproape.

 

Ms.

3367 RON la Proleasing Motors.

3367 RON la Proleasing Motors.

 

Uau...e ceva...deci la 1500+400 manopera = 1900 lei, deja e moca.... Cu originale ZF...

1900 lei la ZF Faur Bucuresti

DacĂŁ sunt 7l schimba doar uleiul care curge, dacĂŁ intra 11 l ĂŽnseamnĂŁ ca folosește un aparat care extrage uleiul si din convertizor. Prețul de la proleasing s ar putea sa nu fie chiar așa de mare dacĂŁ se face corect schimbul. Cam 3000-3200 costa in mod normal.

Unde ai gasit sa faci schimbul in Iasi? Ai primit o recomandare de la cineva?

DacĂŁ sunt 7l schimba doar uleiul care curge, dacĂŁ intra 11 l ĂŽnseamnĂŁ ca folosește un aparat care extrage uleiul si din convertizor. Prețul de la proleasing s ar putea sa nu fie chiar așa de mare dacĂŁ se face corect schimbul. Cam 3000-3200 costa in mod normal.

 

Care 7l? La 8HP, nu curge mai mult de 4,5 l, oricat te-ai chinui, bineinteles doar prin metoda gravidationala.

Reprezentantele factureaza 7 litri de ulei pentru 8HP, cel putin APAN si Proleasing.

Stiu, toti fac asa, Am inteles ca si ZF Faur, tot la fel. Ce sa-i faci, daca le tine.

Din punctul meu de vedere nu e nicio problema, cat timp excesul de ulei nou e folosit pentru a "spala" uleiul vechi ce nu poate curge gravitational.

Nu, gresesti, poate asa mint ei, dar platesti in plus 2 litri, care le raman lor. Sa nu crezi ca-i va folosi pentru cutia ta, sunt folositi pentru alte cutii. Japca pe fata.

Edited March 18, 20188 yr by radu95

Am citit si eu procedura ZF, insa repet, daca chiar se face flush, ca la alti producatori de CV automate, nu am nicio problema sa platesc in plus.

Buna, in Iasi se face procedura flush, dar va trebui sa examinam uleiul vechi...daca este inca in parametri, se face flush, daca este negru si cu murdarie, se inlocuieste in limita a cat incape. Un flush la ulei ce prezinta mizerie va duce la patinarea ambreiajului...oricum, la cei 100k pe care i-am facut, cred ca nu voi avea probleme sa ii fac flush.

Revin dupa procedura cu poze si detaliile service-ului, maine ajunge kit-ul de schimb de la ZF.

PS. La ZF8 incap 6.5 litri la flush si 4-4.5 litri la inlocuire standard unde e desfacut surubul, umplut dupa ce curge tot ce poate curge

Stefan: Da, ma duc numai prin recomandari la cunoscatori, nu vreau sa isi bata joc unul de masina mea , revin dupa vizita cu detalii sa vad daca il recomand mai departe

Edited March 19, 20188 yr by pireutz

La ZF 8HP, intra 8,5 - 9 litri cu flush.

Edited March 19, 20188 yr by radu95

“Inlocuirea uleiului se realizeaza printr-un procedeu automat cu ajutorul aparatului care schimba tot uleiul, inclusiv cel din convertizor avand posibilitatea de a vedea in timp real culoarea uleiului care este pompat in aparat si cel care iese din masina. Cantitatea de ulei care este folosita pentru schimbul complet de ulei este de 11 litri.”

 

De pe site-ul unui service specializat BMW .

 

Din ce am citit pe net , aparatul ăla lipsește la multe service-uri si atunci nu pot schimba decat prin metoda gravitațională . Verificați si voi dacă e corect ce zic ăștia , eu deocamdată am 80000 km si nu prea ma gândesc sa schimb uleiul pana spre 120 000 km

Edited March 19, 20188 yr by Danok

La KATA un kit original costa 1300 ron . Nu stiu cat au ei manopera .

Aici am gasit oferta , nu stiu cat mai e valabila . .

Ulei Lifeguard 8 x 6 l.

Baie de ulei x 1 buc.

Filtru ulei x 1 buc.

Garnitura baie x 1 buc.

Buson baie ulei x 1 buc.

Surub M6x28,5 x 13 buc.

Buna, in Iasi se face procedura flush, dar va trebui sa examinam uleiul vechi...daca este inca in parametri, se face flush, daca este negru si cu murdarie, se inlocuieste in limita a cat incape. Un flush la ulei ce prezinta mizerie va duce la patinarea ambreiajului...

 

N-am prea inteles-o pe asta ... deci daca e in parametri, ii faci flush, iar daca acolo e un pilaf, inlocuiesti doar in limita a ce incape? Mi se pare un pic ilogic.

N-am prea inteles-o pe asta ... deci daca e in parametri, ii faci flush, iar daca acolo e un pilaf, inlocuiesti doar in limita a ce incape? Mi se pare un pic ilogic.

 

Da, "pilitura" existenta in ulei ajuta la angrenarea placilor de ambreiaj. Daca faci curatare completa, incepe sa patineze.

 

(L.E. : in cazul asta discutam DOAR despre o cutie cu probleme)

Edited March 20, 20188 yr by mgs

Recomand a se schimba uleiul din cutie de doua ori daca o faceti prin metoda clasica.

Dai drumul la ulei dupa care faci plinul cu motorul pornit treci cutia prin toate vitezele(sa ajunga ulei fresh si in convertizor),mai dai drumul odata la ulei si faci plinul.Filtrul si garnitura poate si capac dupa caz toate inlocuite cu piese noi.

 

Este o metoda care necesita 3-4 litrii de ulei in plus,dar mult mai ok in lipsa aparatului pt flush.

Edited March 20, 20188 yr by calinbmw2000

Gata schimbul...

Dat jos scutul de plastic, dat jos filtrul cu capacul de plastic...uleiul din 2014 dupa 100k km era cam negru...nu ars, dar nici prea bun. Pe magnetii din capac erau depuneri foarte fine de pilitura, cam cat sa faci o picatura metalica din ce adunai.

A fost deci schimbat fix cand trebuia...

Dupa ce a curs gravitational tot (am ales metoda clasica), s-a montat noul capac de la Zf, s-a pornit pompa cu furtunul si s-a incarcat prima data...dupa 4 bidoane de 1l am urcat in masina si am bagat marsarier si Demaraj cu frana apasata, au mai intrat 2.5. Jumatatea de litru ramas l-a pompat in sistem fortand curgerea uleiului vechi.

Durata: 2h

Masina trebuie sa fie rece, lasata de dimineata, nu ai voie sa bagi ulei la mai mult de 30 grade.

Cost total ulei, filtru Zf si manopera 1900 lei. Uleiul original ZF8.

 

Schimbarea vitezei acum se face extrem de silentios, in plus am sesizat ca e mult mai fluenta ca inainte.

Concluzia: in utilizare normala uleiul in CV trebuie schimbat la aprox 100-110k km...masina a fost folosita intotdeauna fara a forja motorul sau a face depasiri fortate, deci cei cu regim de exploatare mai sportiv ar trebui sa faca schimbul la 90k km.

Un sfat primit de la mecaniul ce e specializat pe Bmw: schimba filtrul de ulei la motor de 2 ori in 15k km, si ai motorul in stare perfecta.

Edited March 23, 20188 yr by pireutz

Gata schimbul...

Dat jos scutul de plastic, dat jos filtrul cu capacul de plastic...uleiul din 2014 dupa 100k km era cam negru...nu ars, dar nici prea bun. Pe magnetii din capac erau depuneri foarte fine de pilitura, cam cat sa faci o picatura metalica din ce adunai.

A fost deci schimbat fix cand trebuia...

Dupa ce a curs gravitational tot (am ales metoda clasica), s-a montat noul capac de la Zf, s-a pornit pompa cu furtunul si s-a incarcat prima data...dupa 4 bidoane de 1l am urcat in masina si am bagat marsarier si Demaraj cu frana apasata, au mai intrat 2.5. Jumatatea de litru ramas l-a pompat in sistem fortand curgerea uleiului vechi.

Durata: 2h

Masina trebuie sa fie rece, lasata de dimineata, nu ai voie sa bagi ulei la mai mult de 30 grade.

Cost total ulei, filtru Zf si manopera 1900 lei. Uleiul original ZF8.

 

Schimbarea vitezei acum se face extrem de silentios, in plus am sesizat ca e mult mai fluenta ca inainte.

Concluzia: in utilizare normala uleiul in CV trebuie schimbat la aprox 100-110k km...masina a fost folosita intotdeauna fara a forja motorul sau a face depasiri fortate, deci cei cu regim de exploatare mai sportiv ar trebui sa faca schimbul la 90k km.

Un sfat primit de la mecaniul ce e specializat pe Bmw: schimba filtrul de ulei la motor de 2 ori in 15k km, si ai motorul in stare perfecta.

 

Pe ce se bazeaza schimbarea filtrului ulei de 2 ori in 15 mii? A facut mecanicul asta statistici ceva sau cum?

Ajungem sa facem reviziile ca la Dacie la 5 mii? )

 

 

de ce doar filtrul de ulei si nu filtru+ulei la 15k?

La cine ai fost in Iasi?

La cine ai fost in Iasi?

 

La cineva care stie f bine marca, dar nu ii dau numele ca mai pot fi altii pe aici care sa il toarne la locul de munca.

 

Cat despre filtru...a spus ca e bine sa investesti o data la 6 luni 25 lei in un filtru de ulei, decat sa stai 15 mii cu acelasi filtru si sa te intrebi de ce crapa motorul...

Cum eram cocotat in masina sa schimb vitezele, cu moorul pornit, la 2 m inaltime, mi-a scapat restul ideii, recunosc

eu fac revizia la ulei, odata pe an (nu am mers mai mult de 10 mii cu ea pe an , x5 e70 30d) si consider ca este decent, nu as merge chiar la 7000 de km, dar 10 mii de km sunt o limita decenta. In nici un caz 25 de mii cat spune producatorul. Ca si cost, 100 de lei filtrul de ulei, si vreo 300-400 uleiul (liqui moly). Per total costa cam cat un plin de 75 de litri la masina si nu consider ca e un cost foarte mare. Stiu multi vor zice, ca la reprezentanta este 1000 de lei revizia la ulei, si bla bla, dar acolo pe langa piese mai primesti si un tratament special, dar care nu e necesar pentru mine personal.