Te-am mai intrebat pe parcurs daca vorbim despre un anumit model, sau la modul general si am spus ca nu s-a inventat cabrioletul in 2006.

 

Sasiul in sinea lui e un ansamblu care nu contine caroseria, chiar si prin definitie.

258538[/snapback]

 

Vorbim de modelele din '60 incoace, care au caroseria autoportanta si care intra in componenta sasiului (sau invers, cum vrei tu). Suntem in europa anilor 2000 nu in hot rod america anilor 1960...

 

Sasiu in intelesul definitiei date de tine, mai exista pe Aro 10 si pe Jeep.

Sa se schimbe limba romana atunci, sasiul sa cuprinda si caroseria daca vrei tu. Oricum e imposibil sa intelegi altceva decat vrei tu.

 

 

Sasiul nu contine caroseria, in orice si oricati termeni auto si literari vrei, mai mult de atat nu am ce sa iti demonstrez, daca nici cu explicatii de dictionar nu e bine.

Deci sasiul asta al tau e din cel putin doua bucati separate... Una in fata si una in spate... Ca intre ele nu e decat caroseria... Inteleg bine, nu?

 

:blink:

se poate si asa, vezi dacia 1300, cu jumatate de sasiu :blink:

Deci sasiul asta al tau e din cel putin doua bucati separate... Una in fata si una in spate... Ca intre ele nu e decat caroseria... Inteleg bine, nu?

 

:blink:

258572[/snapback]

 

Da ma, esti si smecher tu, ce sa mai spun, cand nu vrea muschiu tau sa inteleaga o dai in mistouri. Eu ti-am mai zis ca faci pe prostu degeaba.

 

Am pus definitia dintr-un dictionar auto:

 

http://www.20auto.ro/dictionar_auto.php?letter=S

 

Termen general care se refera la toate partile mecanice ale unei masini care sunt legate de scheletul masinii. La masinile cu o structura unica, sasiul cuprinde toata masina, mai putin corpul acesteia. Sasiul este scheletul care contine motorul, suspensiile, rotile, franele si directia, fara habitaclu.

 

Structura unica, adica monococa, autoportanta, cum vrei tu sa ii spui.

 

Sasiul nu e o piesa unica, e un ansamblu.

 

Mai simplu, ca pentru copiii prosti, ansamblul format din cadru, motor, transmisie si suspensie se numeste sasiu. In el nu intra caroseria.

 

Suna-i pe aia si intreaba-i de ce e asa si nu ca tine.

Super buna gluma. Si cum rigidizezi ansamblul asta sa poata chiar fi folosit? :blink:

 

Eu iti mai recomand odata sa te apuci de documentat. S-au schimbat vremurile din '60...

Asta ce e?

Am baut 2 beri citind topicul asta. Concluzia: nu sunteti normali :blink:

Discutii de-astea daca nu exista alcool pe masa degenereaza in certuri si e nasol. Make love, not war!

Super buna gluma. Si cum rigidizezi ansamblul asta sa poata chiar fi folosit? :blink:

 

Eu iti mai recomand odata sa te apuci de documentat. S-au schimbat vremurile din '60...

258638[/snapback]

 

Nu ma mai intereseaza. Ai negru pe alb scris, chiar si despre autoportanta ta.

 

Suna la aia care au facut dictionarele auto si cearta-te cu ei de ce au exclus categoric caroseria din definitia sasiului, ca sa fie ca tine.

La masinile cu sasiu e adevarata definitia. Nu si la cele care au caroserie autoportanta. Vezi definitia de la RAR de mai sus. Nu tot ce zboara se mananca asa cum nici tot ce merge pe roti are sasiu in intelesul definitiei tale.

Toate masinile au sasiu. Nu exista masina sa nu aiba sasiu. La partile mecanice dintr-o masina, le spui sasiu. Trebuie sa fi foarte inversunat contra ca sa nu vrei sa intelegi un lucru atat de simplu.

Sigur ca au. Am spus eu ca n-au? Doar ca din acest sasiu, caroseria e elementul de legatura si rigidizare. E greu sa pricepi ca s-au schimbat lucrurile de la definitia ta expirata?

Sigur ca au. Am spus eu ca n-au? Doar ca din acest sasiu, caroseria e elementul de legatura si rigidizare. E greu sa pricepi ca s-au schimbat lucrurile de la definitia ta expirata?

258662[/snapback]

 

Foarte tare. Definitia e expirata, ca nu e cum vrei tu sa fie. Daca era ca tine, nu mai era expirata. Pai ti-am zis ma, suna la ei, si explica-le tu cum crezi ca e de fapt realitatea, si roaga-i sa schimbe definitia, ca e ca tine.

 

Apropo, la mine inca 1+1=2. La tine a expirat intre timp ?

pot sa zic ca mi-a placut faza cu cutia de iaurt ..

iti sugerez sa mergi la o facultate tehnica , sa iei un prof de rezistenta materialelor , sa-ti explice unpic cum sta treaba . ca dc masinile ar fi niste bucati de carton , frate am avea la orice colt de strada producator de masina , ca doar dc ii mai pui o bara sus o sa fie mai buna . las'o !

 

si cum mai zicea careva pe aici , si bine zicea , ori vb la general , ori vb de un anume tip/model de masina . masina a fost gandita/proiect initial - cabrio/roadster , sau a fost adaptata dintr-un alt model de caroserie .. si atunci stai si te intrebi .. z4 - coupe - roadster(cabrio) - care e mai rigida

? :blink:

 

cred ca fiecare simte o masina in felulu sau , iar rigiditatea asta e foarte diferita de la unul la altul . o janta mai mare, un cauciuc diferit , masina se simte altfel .

 

 

propun o adunare cu un cabrio si un coupe , aceleasi caracteristici daca se poate ( jante , gume , suspensii blabla ) , un om cu piatra la rinichi si un drum .. made in romania . si apoi .. vom anunta castigatorul

Pana la urma care este mai rigida? :blink:

 

Ceva valori, cifre, ca asa toti suntem super soferi si ne dam cu presupusul dupa o plimbare de cateva sute de metrii cu o masina. :)

pot sa zic ca mi-a placut faza cu cutia de iaurt ..

iti sugerez sa mergi la o facultate tehnica , sa iei un prof de rezistenta materialelor , sa-ti explice unpic cum sta treaba . ca dc masinile ar fi niste bucati de carton , frate am avea la orice colt de strada producator de masina , ca doar dc ii mai pui o bara sus o sa fie mai buna . las'o !

....

258690[/snapback]

 

faza cu cutia de carton, nu a scos-o din burta, e data ca exemplu si de unii profesori ai facultatilor de profil..... ce sa-i faci, legile fizicii actioneaza la fel si asupra cutiilor de carton.... :blink:

faza cu cutia de carton, nu a scos-o din burta, e data ca exemplu si de unii profesori ai facultatilor de profil.....  ce sa-i faci, legile fizicii actioneaza la fel si asupra cutiilor de carton....  :blink:

258708[/snapback]

 

 

bun , dar crede-ma ca nu degeaba exista o gramada de ingineri care lucreaza la chestia asta , o masina nu e o simpla cutie cu niste bucati de tabla . sunt calcule imense .

da, normal, dar principiul e acelasi....

un topic in care moderatorii se inteapa intre ei... :blink:

iti spun si exp mea din z4. la viteza nu ma deranjeaza deloc zgomotu. cand e frig pun soft topul si nu am nici cea mai mica problema..iar la spalatorie poti sa dai cu tun d apa ca nu intra in cabina. portbagaj de ajuns pt 2 persoane si ramane si loc

portbagaj de ajuns pt 2 persoane si ramane si loc

258883[/snapback]

Ai loc sa bagi 2 fraieri la portbagaj sa-i duci la padure :blink:

:) :) :) :blink: :)

Avantaj si dezavantaj... :) :blink:

Cat am citit in speranta ca voi afla ceva util..si am ramas doar cu speranta!

Eu am un E46 cabrio

 

Dezavantaje:

Consider ca spatiul mai mic, locuri decat 4, portbagaj destul de mic, oricum e mic la E46, spatiu pe scaunele in spate e destul de mic la picioare la partea de rigida probabil e mai rigida simti mai mult gropile nu pot sa zic sigur pentru ca am jante pe 18 si cauciucuri 225/40/R18 deci cu un profil foarte mic.

E mai galagioasa, iarna trebuie hardtop ca faci praf soft-topul si apoi plangi cand afli ca e dublu fata de hardtop

 

Avantaje :

Senzatia este neimaginabila, imi place la nebunie sa merg cu ea decapotata, nu simt nevoia sa ii dau talpa ba chiar imi place sa merg cu 60 Km/h prin oras cu masina decapotata e super

Am mers si cu 130 Km/h Bucuresti - Pitesti pe A1, dar folosesc un paravant care mai e si de la 300$ in sus si se pune pe locurile din spate asa ca pot sa mearga doar doua persoane la viteza mare cu masina decapotata

In general sunt masini cu Km putini, cu destul de multe dotari, asta daca iti iei SH.

 

Senzatia este cel mai mare avantaj, mergi cu una si apoi crede-ma te lamuresti daca vrei sau nu. Abia astept sa fac vara viitoare o excursie pe malul marii mediterane.

 

In concluzie daca vrei distractie, senzatie de libertate si ceva diferit si spatiul nu este o problema o decapotabila e perfecta