Cum se comporta DPF-ul cand isi face regenerarea automata? De curand am achizitionat o masina cu DPF si nu stiu cum ar trebui sa se comporte si cand se face regenerarea? Mentionez ca nu am niciun martor aprins in bord ci 2 bujii incandescente arse, au vreo legatura cu regenerarea?

Daca ai cutie automata o sa tina masina turatia mai sus un pic, sa schimbe la turatii mai mari, ca si cum ar fi in sport. La cutia manuala nu stiu cum e la bmw, la VW spre exemplu observi la relanti ca ii creste turatia la 1000rpm in timpul regenerarii.

 

Eu am avut o bujie arsa si se facea regenerarea, nu stiu daca la mai multe arse e aceeasi regula.

Oricum aveam de gand sa le schimb pe toate 4,marca BERU.200 lei ma costa doar manopera.Dupa ce le schimb scot masina pe autostrada macar vreo 100km

Mi-a mai spus cineva ca s ar putea sa fie de la releu si aveam de gand sa schimb si releul si bujiile.

 

daca te referi la bmw 320 d e posibil. Eu asa am avu problema. imi arata toate bujii arse. Am schimbat doar releul cel de sub motor, cu greu dar am reusit fara sa ma bag sub masina.

Bujiile le am lasat ca erau bune. Doar una era aproape de valoarea limita.

 

Cica se simpte. Iti creste consumul dintr o data. Si scoate masina mai mult fum.

Mie imi arata 2 din 4 bujii ca sunt arse si nu-mi scoate nici fum si consumul e ok, nimic anormal.

Nu e nimic normal in a avea 2 bujii arse.

Daca tot desfaci masina, schimba bujiile si releul, pune BERU si cativa ani nu ar trebui sa mai ai probleme. Sa schimbi doar 2 bujii acum si inca 2 peste 7 luni....platesti manopera de 2 ori si stai de 2 ori prin garaj.

Nu e nimic normal in a avea 2 bujii arse.

Realizezi ca ma refeream la faptul ca masina nu are niciunul dintre simptomele prezentate mai sus si nu la faptul ca e in regula sa ai 2 bujii arse, nu?

 

Aveam de gand sa le schimb pe toate 4 evident, initial voiam sa schimb si releul dar colegul @bimmer mai sus mi-a recomandat sa nu schimb si releul.vad eu acum daca il schimb si pe ala sau nu.

Edited February 19, 20197 yr by Exilong999999

Recomandat ar fi sa se inlocuiasca si firul pentru releu. Pot aparea probleme din cauza lui.

Nu e chiar usor sa faci o treaba cum este recomandata, dar macar te scapa de multe alte probleme in timp.

Recomandat ar fi sa se inlocuiasca si firul pentru releu. Pot aparea probleme din cauza lui.

Nu e chiar usor sa faci o treaba cum este recomandata, dar macar te scapa de multe alte probleme in timp.

Moraru, daca te referi la ce am spus ("recomandat") eu mai sus, am facut-o in baza unei logici. Stiind ca releul de bujii nu doar cupleaza niste bujii ci le si controleaza, in momentul in care le-a pierdut controlul (raportandu-le ca toate fiind defecte) POATE insemna foarte bine controlorul sa fie defect.

 

Si am mai si aflat in trecut ca experienta altora (alte forumuri) in aceleasi circumstante, a fost CONTROLORUL nu bujiile.

 

Personal am aproape 400k km in bordul masinii si nu am schimbat, nici macar atins controlorul, nu am schimbat cablul..

Am schimbat de doua ori (toate) bujiile cand doua erau arse!

Edited February 19, 20197 yr by bimmer90f30

Da, dar nu toate masinile sunt la fel.

Recomandarea, cel putin a mea, defapt este actiunea preventiva care te scapa de necazurile momenane si posibil si de celelalte viitoare pe care e posibil sa le ai cu masina. Nici eu nu reusesc sa fac toate lucrurile recomandate la masina, dar incerc si astfel nu ma doare capu.

Nu m-am referit la recomandarea ta, desi este foarte buna, asa se procedeaza.

 

Exemplu concret:

A fost cineva cu erori pe 2 sau 3 bujii. Le-a inlocuit. Cand a pus testerul surpriza din nou erori bujii. Ok, schimbat releu. Pus tester, erori alte bujii. Schimbat bujiile intre ele, tot eroare. Pana la urma a fost firul de masa.

 

Daca schimbi tot nu te doare capu. Faci totul odata, nu platesti manopera de x+z ori si gata.

Daca vrea cineva un releu de E90 original si functional, sa-mi dea PM. Cand am schimbat la mhs bujiile (aveam una arsa) le-am specificat in mod expres sa nu schimbe si releul, iar cand am ridicat masina ma trezesc ca l-au schimbat si pe ala ca deh, ce mai sunt 600 Lei. Cel vechi sta prin dulap.

Daca vrea cineva un releu de E90 original si functional, sa-mi dea PM. Cand am schimbat la mhs bujiile (aveam una arsa) le-am specificat in mod expres sa nu schimbe si releul, iar cand am ridicat masina ma trezesc ca l-au schimbat si pe ala ca deh, ce mai sunt 600 Lei. Cel vechi sta prin dulap.

 

PM trimis !

Deci mai ĂŽntâi tester și interpretare rezultate și pe urmĂŁ ne apucĂŁm de schimbat.

Deci mai ĂŽntâi tester și interpretare rezultate și pe urmĂŁ ne apucĂŁm de schimbat.

Da, sa traiti!