Va salut oameni faini

Toate bune intre timp cu bĂŁtrĂŽnica mea. Vorbim de un e46 320d, varianta de 136 de ponei. De aproximativ 2 ani de când e la mine, am schimbat doar filtre,radiator, vas expansiune, bucsi brate, bielete, plĂŁcuțe, pompa servo, racitor de gaze,s.a.m.d

 

Vreau sa vorbim despre racitorul de gaze. Ultima datĂŁ când si-a dat duhul, a fĂŁcut-o la vreo 70 km de casĂŁ și a ĂŽnceput sĂŁ ĂŽmi bage antigel pe tobĂŁ. Motorul se ĂŽncĂŁlzea, nori de fum dupa mine.

L-am rezolvat cumparand unul sh (unul nou fiind peste bugetul meu de la acea perioadĂŁ).

M-a ținut cam...6 luni. Acum, incepe din nou sa piardĂŁ apa (nu am urme sub ea la parcare) si cred ca pierde doar in mers.

Am verificat vasul, furtune.. nimic. Totul ok.

 

Acum, intrebarea mea e urmatoarea : se poate anula acel racitor de gaze?

Desigur.

Ai mai multe variante.

 

Varianta 1 si de prost gust si nerecomandata:

- pui un furtun din stanga unde iese antigelul din blocul motor pana dupa termostatul de la EGR pe care il anulezi ( eu am pus furtun de dacie de la dacia 1310 si cu o bucata de PPR )

 

Varianta 2 si cea de preferat:

Te uiti pe ebay sau olx si iti cumperi kit complet de EGR + EGR Cooler delete;

Ar fi mult mai ok sa elimini circuitul mic de antigel care ar fi curs prin racitor si termostat EGR, mai ales daca il anulezi, pentru ca daca anulezi termostatul de la EGR nu prea iti va mai urca apa la 90 grade pentru ca ar fi ca si cum ai avea termostatul EGR blocat pe deschis.

 

Daca ai E46 cel mai probabil ai EGR cu gat lung, adica nu EGR-ul scurt ce are clapeta anti-scuturare langa el, deci ai grija ce kit cumperi ( sa fie cu teava lunga la EGR ).

 

EGR-ul si EGR Cooler-ul au doar rol depoluator.

Sau ar fi a 3'a varianta, desi este exclusa inca de la inceput... sa pui un racitor nou si ai rezolvat problema lifetime

Desigur.

Ai mai multe variante.

 

Varianta 1 si de prost gust si nerecomandata:

- pui un furtun din stanga unde iese antigelul din blocul motor pana dupa termostatul de la EGR pe care il anulezi ( eu am pus furtun de dacie de la dacia 1310 si cu o bucata de PPR )

 

Varianta 2 si cea de preferat:

Te uiti pe ebay sau olx si iti cumperi kit complet de EGR + EGR Cooler delete;

Ar fi mult mai ok sa elimini circuitul mic de antigel care ar fi curs prin racitor si termostat EGR, mai ales daca il anulezi, pentru ca daca anulezi termostatul de la EGR nu prea iti va mai urca apa la 90 grade pentru ca ar fi ca si cum ai avea termostatul EGR blocat pe deschis.

 

Daca ai E46 cel mai probabil ai EGR cu gat lung, adica nu EGR-ul scurt ce are clapeta anti-scuturare langa el, deci ai grija ce kit cumperi ( sa fie cu teava lunga la EGR ).

 

EGR-ul si EGR Cooler-ul au doar rol depoluator.

 

 

Am gasit kit-ul asta pe Olx si e de la mine din oras. Deci ar merge. Are tot ce imi trebuie pentru a anula EGR si racitorul?

 

Kit anulare racitor e46

Salut, in link e doar kit ul pt. anulare gaze, nu si cel care te arde pe tine, parerea mea e ca mai bine iei un racitor de la schrot, grija la montaj, nu pot fi toate gaurite, eu am mulți prieteni cu acest motor si nu avem probleme, ai prins tu unul mai prost. Verifica antigelul sau schimba l daca nu a mai fost schimbat pana acum. Daca totusi faci anularea, intra cu Dis pe masina si anuleaza l si din soft.

Nu se poate anula cu DIS, vorbesti prostii

 

Cel mai probabil s-a spart pentru ca a facut presiune in instalatie de la antigelul incorect sau de slaba calitate. Solutia: racitor din dezmembrari si antigel HEPU G11 sau BMW original in proportie 1:1 cu apa distilata

Ma uitam pe YouTube mai devreme si se pare ca kit-ul pe care l-am mentionat mai devreme e bun pt operatiunea din clipul urmator :

 

M-as apuca de munca pe joi. Astept niste pareri guys.

Sa treci și pe la rar dupĂŁ.

Sa treci și pe la rar dupĂŁ.

 

Mersi pentru raspuns. Astept in rest doar raspunsuri la subiect.

Cred ca iti trebuie ceva de genu: https://www.ebay.com/itm/BMW-EGR-DELETE-E39-5-Series-520d-525d-530d-3-0d-EGR-REMOVAL-KIT-BLANKING-BYPASS/161561121628?hash=item259dcb135c:g:6ccAAOSwRBtZ34GX

 

Ideea e ca, ce ti-am dat in link mai sus permite sa scoti de pe pozitie EGR Cooler-ul si sa-l arunci la gunoi.

Din ce imi dau seama din poza, si din descriere ar avea si dopurile ca sa anulezi circuitul de antigel dintre blocul motor si termostatul EGR ( adica cel care acum curge prin EGR Cooler ).

 

Ce face EGR-ul: baga la anumite turatii gazele deja arse din nou in admisie pt a reduce emisiile.

Ce face EGR Cooler-ul: incalzeste antigelul ca sa ridice temp motorului mai repede si in acelasi timp raceste putin gazele care le-ar recircula EGR-ul deci in final reduce iarasi noxele.

 

De bun simt pentru PLANETA ar fi sa nu le anulezi.

Se monteaza kit-ul din linkul de mai sus. Va tin la curent cu rezultatele. Aici ma refer la eventualele erori pe bord (daca vor fi, avand in vedere ca e softata deja masina) si eventualul fum in plus (desi nu cred ca e cazul).

 

Va multumesc pentru raspunsuri !

Cred ca iti trebuie ceva de genu: https://www.ebay.com...ccAAOSwRBtZ34GX

 

Ideea e ca, ce ti-am dat in link mai sus permite sa scoti de pe pozitie EGR Cooler-ul si sa-l arunci la gunoi.

Din ce imi dau seama din poza, si din descriere ar avea si dopurile ca sa anulezi circuitul de antigel dintre blocul motor si termostatul EGR ( adica cel care acum curge prin EGR Cooler ).

 

Ce face EGR-ul: baga la anumite turatii gazele deja arse din nou in admisie pt a reduce emisiile.

Ce face EGR Cooler-ul: incalzeste antigelul ca sa ridice temp motorului mai repede si in acelasi timp raceste putin gazele care le-ar recircula EGR-ul deci in final reduce iarasi noxele.

 

De bun simt pentru PLANETA ar fi sa nu le anulezi.

 

de unde atat bun simt

Salut, daca tot.vrei sa anulezi egr ul e destul sa blindezi vacuumul, astfel poți cumpara doar kitul cooler. Daca nu are vacuum nu se mai deschide si asta e.

Eu la E90 din 2005 pe care aveam EGR cu gat lung si vacuum am pus un kit ca acela si am mers in bord cu check engine vreo 2 ani.

Din ce am auzit in limp mode ( lipsa putere ) se intampla sa intre la modelele mai noi, E90 cu FL.

Am instalat azi kit-ul fara nicio problema. Rezultatul a fost unul bun, putin mai multĂŁ putere ĂŽn turatii mici si fara niciun gram de fum in plus. Deci, toate bune !

Orice modificare la motor/ evacuare care ar conduce la ridicarea nivelului noxelor ar trebui pedepsita drastic, inclusiv ridicarea talonului, blocarea masinii si obligarea proprietarului la plata lucrarii pentru readucerea in starea initiala la un service autorizat. In cazul in care nu iti permiti costurile lucrarii, confiscarea masinii si casarea ei in scop de reciclare.

Sa speram ca va fi oprit de un echipaj RAR cat mai curand!

Salutari, va veni si asta cand ne va ajunge cuțitul la os.

Deocamdata se intampla doar in țari civilizate.

Zile senine.

Salut! Oare daca am anulat egr.ul si am blocat doar coolerul sa nu mai intre in egr are ceva ? Adica am pus o garnitura de metal rotunda la iesire din racitorul egr si atat. Poate afecta asta cu ceva ?

 

Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Eu zic sa obturezi si turbina si sa anulezi si filtrul de aer!

Eu zic sa nu te bagi in seama degeaba . Ca nu este nevoie de tine .

 

Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

salut. mie tot imi cedeaza racordul de la racitorul de gaze si imi baga gaze in masina. merg doar pe recirculare. am schimbat vreo 4 in 2 ani din care 1 nou si tot cedeaza. de la ce sa fie ??? se poate anula acel racitor ? care sunt dezavantajele

Ai presiune prea mare pe racitor, probabil mergi cu filtrul de particule infundat peste 50%

Orice modificare la motor/ evacuare care ar conduce la ridicarea nivelului noxelor ar trebui pedepsita drastic, inclusiv ridicarea talonului, blocarea masinii si obligarea proprietarului la plata lucrarii pentru readucerea in starea initiala la un service autorizat. In cazul in care nu iti permiti costurile lucrarii, confiscarea masinii si casarea ei in scop de reciclare.

Vise

 

Am facut zilele trecute ITP-ul, iar cu o zi inainte trecusem pe la mecanic si mi-a identificat un brat de inlocuit pe spate si un joc pe fata. Pana sa ajunga piesele mi-am luat inima in dinti si am fost si la ITP, iar cu norocul meu, mi-a blocat si RAR-ul masina. Am zis gata, pic ITP-ul.

 

De unde tata, a venit un nene de la RAR, a aruncat o lanterna in stanga, o lanterna in dreapta, noxele nu le-a mai verificat ca "lasa, masina nu pare coaja", si-a aprins o tigara si aia a fost. Nu am intervenit nicicum, nici la itp nici la cel de la RAR, doar am observat.

Cel care a facut ITP-ul a zis ca e OK masina, nu are nicio problema. Inginerul de la RAR a zis ca e OK, nu are nimic ... pai ne mai miram ca e plina tara de rable? Fix cum am plecat de acolo am nimerit in spatele unei dubite care m-a intoxicat complet, probabil doar ce luase ITP-ul si aia. csf ... ncsf.

 

Stateam si ma gandeam cum s-ar fi desfasurat o situatie similara in Germania, sau in alta tara civilizata.

Pana nu se pune cineva cu biciul serios pe astia de la RAR si pe cei care fac ITP-uri, sa pice tot ce nu este 100% corect, nu vom scapa de rable.

Ai avut masina mai noua de aia nu si-au batut capul