salut

unde ai reconditionat turbina ? ai fost multumit de experienta ?

cauta un prieten sa faca acelasi lucru...mersi

DPF 18308508993 - pe asta l-am luat de pe ebay de la un furnizor din germania care le schimba miezul

Potâşi te rog sa postezi ceva despre acel furnizor, un link ceva. Mersi frumos!

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited January 30, 20206 yr by Ionuț_Cosmin

Gata, am rezolvat cu masina.

Explic aici ce s-a intamplat: toata noaptea am mers tare, cu varfuri de 200. La intrarea pe autostrada spre sofia (90km pana la sofia) a cedat turbina mica. Am auzit un vuiet care crestea in intensitate pe masura ce acceleram (am scris mai sus), dar care la un moment dat a disparut. Acel moment in care sunetul a disparut, a insemnat probabil blocarea turbinei (am gasit axul rupt). Aici a inceput problema: Am continuat sa ââŹĹtragââŹÂ de masina, in ideea ca ajung in sofia sperand ca am doar un furtun spart. Uleiul a ajuns in dpf si l-a colmatat ââŹĹbeyound any repairââŹÂ. Masina a mers pana motorul se sufoca cu gazeele care nu mai aveau penunde iesi. Am avut ulei in intercooler, insa nu am pierdut suficient ulei cat sa scad sub nivel (am masurat cu joja) ceea ce m-a indus in eroare.

 

Am scapat ieftin, cu urmatoarele: 🤣🤣

- reconditionare turbina mica - ax rupt

- inlocuire dpf (dpf-ul vechi a fost irecuperabil)

 

Pentru ca tot m-am apucat de ea, am schimbat toate oringurile, saibele, garniturile peste tot unde s-a umblat, capac tacheti, furtun filtru epurator, curatat admisia, insa nu am gasit garnitura cu clapetele absolut nicaieri, si a trebuit montata cea veche.

 

Lectie de luat acasa:

- daca aveti 525d (2.0 bi-turbo), in afara de distributie, reconditionati turbina mica PREVENTIV. Turbina mare cedeaza rar chiar si in cazuri extreme (si eu am insistat)

- chiar daca vi se pare scump, inlocuiti capacul de tacheti. El contine filtrul epurator, care la acest motor e embosat in capacul de tacheti. E foarte important

- cand crapa turbina mica, opriti masina, si chemati platforma.

- verificati galeria de admisie la fiecare 50k. Spre 180k, clapetele de plastic capata joc si se pot rupe. Ar fi pacat sa fie aspirate, cand acea garnitura costa 200ron.

- mergeti mereu la un service in care aveti incredere, si efectuati operatiunile din manualul de exploatare al masinii, inainte sa apara problemele

 

Cred ca cea mai mare provocare a noastra, a celor care detin masini sh iesite din garantie, este lipsa unei mentenante corecte. O masina sh vine cu un pret mai mic, insa costurile de intretinere sunt la nivelul ââŹĹclaseiââŹÂ pe care o cumparam.

 

In concluzie, desi masina in cauza a fost o masina excelenta pana acum, care a generat 0 probleme in 50k km de cand e la mine, o problema pe care am ignorat-o si pe care o puteam rezolva preventiv cu niste costuri decente, aproape ca mi-am stricat vacanta, si am platit in final un ââŹĹimpozit pe prostieââŹÂ de care puteam achizitiona o vacanta. Sa nu faceti ca mine. ðŸËĹ 

 

Sper sa fie cuiva de folos.

 

la cati km, mi-a scapat daca ai spus.

 

si eu cred ca turbina mica e o problema de timp, si din cate am vazut rar ajung la 200k km, de pe la 170k km incep.

 

ii bine ca nu ti-a aspirat paleta in motor

 

 

A mea are ~242 000 km si nu cred ca a umblat cineva la ea, masina fiind cumpĂŁratĂŁ din Germania...merge, ĂŽnsĂŁ fluiera putin dimineata la rece, iarna, pret de 10-15s dupĂŁ pornire...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited March 3, 20206 yr by Ionuț_Cosmin

Salut acelasi problema o am eu la a mea sa in locuiesti turbina mica trebuie Dat motor Jos!!