Salut! Incerc sa elucidez o problema, apelez la voi poate aveti idee ce ar putea fi

Eram in sarcina la 3500 rpt treapta a 3-a si deodatĂŁ am simtit ca s-a taiat gazul si motorul s-a oprit. Am tras pe dreapta, am dat la cheie dar nu a mai vrut sa porneasca. Masina are 380000 km, de 200000 km de cand o am am schimbat mereu uleiul la timp (Motul Xcess 8100 sau Castrol Edge). Aveti idee ce ar putea fi?

Multumesc

Pana nu faci diagnoza, nu are nimeni cum sa stie, multiple cauze, intrebarea ta este una total nepotrivita, daca vrei raspuns pe masura intrebarii, te 'asigur' ca ti-a picat pompa de la spalatoare pabriz.

RĂŁspunsul tau e inutil total si imi consuma timpul.

intre timp am reusit sa ma uit prin zona de umplere ulei motor - axul cu came se invarte, distributia de sus nu e rupta.

Am incercat sa pornesc cu spray de pornire, desi invarte viguros - nu porneste.

In opinia mea, vad urmatoarele posibile cauze:

 

- distributia de jos (cea care angreneaza cu lantul pompa de ulei)

- distributia de sus sau cea de jos - sarite de la punct, dar nu rupte

- pompa de motorina de rezervor sau pompa de injectie ( totusi daca era una din cele doua - trebuia sa fi pornit cu spray, macar pentru 1-2 secunde)

 

ce spuneti?

Ce masina? E46? ce motor?

Ce masina? E46? ce motor?

 

BMW E46 320d, motor M47D20 - 136 cai, productie 04.2000

Ti-am murit comanda electronica de la vp44...cred..

Ti-am murit comanda electronica de la vp44...cred..

 

Nu ar fi trebuit sa porneasca din spray macar pentru o secunda? daca a murit pompa?

Nu. Oricum intai bagi o diagnoza, mai pot fi si altele, releu dde, diversi senzori (ax came , arbore cotit) etc...

Nu. Oricum intai bagi o diagnoza, mai pot fi si altele, releu dde, diversi senzori (ax came , arbore cotit) etc...

o sa o bag pe tester ; senzorul de la axul cu came nu e sigur, nu se oprea in mers de la el

Si tot la ce am spus eu ajungi, negasind nici un raspuns elocvent.

Cu placere.

Răspunsul tau e inutil total si imi consuma timpul.

Daca raspunsul lui iti consuma tie timpul, eu zic sa facem altfel:

 

Nu mai intreba despre aceiasi problema pana nu faci o diagnoza cu INPA cel putin!!

 

 

 

Te asigur ca vei primi EXACT acelasi raspuns daca problema e la fel de neclar prezentata.

 

Adica, schimbatul-neschimbatul uleiului la timp NU ARE TREABA cu oprirea motorului, unui motor in mers.

.. decat poate daca nu a foat schimbat uleiul niciodata.

Edited June 9, 20206 yr by bimmer90f30

46 - modul control pompan injectie comunicare

49 - senzor viteza pompa injectie

5 - senzor miscare ac diuza

 

Astea sunt erorile pe diagnoza

deci am avut dreptate.

Se pare ca da.

Deci uneori e ok si o ĂŽntrebare ambigua daca cititorii se pricep. Multumesc

Pompa e reconditionata mecanic acum 7000 km

Oare se poate inlocui modulul electronic fara a o demonta de pe masina?

Se pare ca da.

Deci uneori e ok si o ĂŽntrebare ambigua daca cititorii se pricep. Multumesc

Pompa e reconditionata mecanic acum 7000 km

Oare se poate inlocui modulul electronic fara a o demonta de pe masina?

 

Nu cred, calculatorul vine impreuna cu toti senzorii de pe pompa iar dupa inlocuirea electronicii se scriu parametrii de functionare pe standu de probe (dupa ce s-a testat pompa in sarcina, cel putin la mine asa a fost)

In Cluj, cu 600 lei este cineva care inlocuieste electronica la vp44 direct pe motor fara a demonta(din ce mi-au spus mai multi mecanici).

Mulțumesc. Am rezolvat, am reparat calculatorul direct pe masina a durat 2 ore cu tot cu montat demontat. A costat 800 lei cu garantie 6 luni