KangJi

Salut, Pai venim dar in ce localitate esti?

E improvizata doar insulatia. Exista 2 tipuri de furtune la CCV, varianta normala si cea de iarna, iar la cea de iarna are o insulatie pentru a fi protejata de frig. Asta e varianta de iarna, ti-as recomanda sa schimbi tot kitul CCV, e un bun preventive maintenance care pe forumuri straine cam toata lumea il face. http://cdn.shopify.com/s/files/1/0441/8748/4320/products/11617534237E46-2_2df1725f-d34f-446d-8b7c-c0c54751173d.jpg?v=1602870142

Cel mai simplu gasesti pe olx un catalizator SH puna in 500 lei. Unul universal s-ar putea sa nu treci noxele cu el si de asemenea ai da bani in plus pentru a-l suda pe masina ta deci tot mai bine iesi cu unul SH. Pentru luminile de la numarul de inmatriculare, e o mare problema, acolo intra apa si ruginesc contactele. Da jos becurile, ia un spray de contact si o surubelnita cu care sa dai jos rugina si dupa foloseste spray-ul de contact. Eu asa am rezolvat.

Uite aici in video un exemplu de proiector ars (culoarea galbena de care zici tu): Iar imediat dupa proiectoarele noi pe care le vand baietii ca sa vezi diferenta. Daca ai acelasi galben e clar problema. Daca vrei o romaneasca, unii oameni le-au dat jos si au vopsit peste acel galben cu o culoare reflectorizanta. Solutia de far SH nu prea ajuta deoarece toate farurile SH cam sufera de aceeasi problema avand 15+ ani. Bafta!

Cel mai probabil e ars proiectorul pe partea dreapta. Eu am comandat urmatorul kit: BMW 3 E46 (1998-2005) bi-xenon (D2S) - Bosch / AL bi-xenon headlights (retrofitlab.com) si astept sa ajunga. Trebuie sa verifici neaparat de firma de far ai, ZKW sau AL, ZKW sunt cunoscute ca se arde partea reflectorizanta, la AL sunt mai rare cazurile. Daca scoti xenonul si te uiti in interior poti verifica.

Ai mai facut un topic si l-ai sters. Daca masina mergea rau inainte de catalizator anulat, si acum merge si mai rau e clar ca alta e problema. Ai 2 senzori dupa catalizator care daca nu sunt anulati o sa-ti dea check engine. Daca nu ti-a aparut cel mai probabil sunt anulati din soft. Exceptand problema de legalitate fara catalizator m54 rasufla mult mai bine. Ai nevoie de un obd2, un elm327 e vreo 50 lei, conecteaza-l si vezi ce fuel trim ai(long term). Daca e cu plus atunci cel mai probabil ai scapari de vacuum, daca e cu minus sunt probleme de alimentare (pompa de benzina/filtrul/injectoare). Incepe cu ce am scris eu aici si dupa continuam.

Nu dai nici o curea jos, doamne iarta-ma. Nu o sa ai pompa de apa si servo etc. Ia un fas fas, pui apa in el si sprayezi pe curea, daca dispare sunetul, schimbi cureaua.

Pai ce masina ai in primul rand? Daca ai e46 facem schimb, iti dau halogenele mele pe xenonul tau http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Am aceeasi problema la 320d, cel mai probabil ai ca mine vas de expansiune aftermarket iar plutitorul e facut pe vapor. Aeriseste cum trebuie si bazeaza-te pe senzorul din masina. Uneori ajuta sa apesi pe plutitor puna jos si el incepe dupa sa arate corect nivelul.

Electromotorul nu are nimic, dar daca nu ai protectia de metal el se incalzeste si nu va mai porni. Din ce am mai gasit in cautari ar mai fi CKP Crank Position Sensor, care nu da eroare.

Am gasit ceva random pe internet pentru F10, nu stiu daca te ajuta. Daca electromotorul nu are "heat shield" (protectie de aluminiu), de la caldura motorului acesta se incinge foarte tare si trebuie sa astepti sa se raceasca puna poti porni masina din nou. Sursa: https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t37653_ds868783

Eu am schimbat tot cardanul cu 250 lei, parerea mea nu te chinui sa il echilibrezi, nu prea reuseste nimeni in RO.

Super initiativa cu canalul de youtube! Small feedback, ar prinde mult mai bine daca camera ar prinde si kilometrajul(instrument clusterul cum se vede in multe alte videouri de pe youtube)

Sper ca nu iti raspund prea tarziu, Se inlocuieste cu totul(eu am gasit in dezmembrari) si se codeaza pentru masina ta. Imi pare rau daca nu ai noroc de un mecanic decent la tine in oras, incearca la electricieni, ei mi-au schimbat EWS-ul.

Salut, pare ca ti-a murit bateria. Incearca sa o incarci sau sa primesti curent de la alta masina. Nu o porni impinsa!!

Poate 0W30 sa ajute Iarna. la frig conteaza primul numar nu al doilea. Pentru e46 320d 136 cai, eu folosesc Ravenol 5W30 USVO (cica ar fi overkill dar e cam cel mai bun ulei pe care poti sa-l pui pe acest motor, este full sintetic) PS: Acest motor e tanc, nu conteaza atat de mult uleiul cat sa-l schimb des la 10k km.

Ar trebui sa mearga direct la bornele de la capacul motor, cel mai sigur dai bateria jos, o incarci si o pui la loc.

Ok, in cazul asta e modulul EWS, el ii permite masinii sa porneasca sau nu, poti verifica cu o diagnoza daca ai ceva eroare pe el dar cel mai probabil trebuie schimbat. Sau inainte de schimbare, poti incerca cu diagnoza sa reinvete cheia masinii. Alt caz rar ar fi, cipul din cheie defect, incearca cu o cheie de rezerva daca ai.

Pai e evident ca nu ai baterie. Scoate bateria, incarc-o si dute sa-ti verifice incarcarea alternatorului. Poti verifica si tu cu un multimetru.

Cel mai probabil a ramas putin ulei pe instalatie, asa am patit si eu. Eu am schimbat de 3 ori tot antigelul in instalatie puna am scapat de el. Daca te pricepi, scoate antigelul, baga apa ca e vara acum, da 2 ture puna se incalzeste, a 2 zi la fel si dupa pui antigel.

Am gasit aici ce problema ar putea fi, la categoria Harsh Gear Changes: The GM 5L40-E Automatic Transmission: Common Problems - AxleAddict - A community of car lovers, enthusiasts, and mechanics sharing our auto advice Pe scurt sunt niste arcuri care fac schimbarea vitezei in cutie automata sa fie fluida si sa nu smuceasca, iar acestea se pot rupe dupa un timp. Exista un arc pentru fiecare piston(viteza 1 in a 2-a, viteza 2 in a 3-a), practic un piston e o viteza, iar fiecare piston are un arc(la tine probabil s-a rupe cel din viteza a 2 in a 3-a). In articol scrie ca reparatia ar fi ieftina si simpla, poate ai noroc.

Eu am avut de la termoflot ulei in antigel, pentru un 320d as incepe de acolo, fiind o problema comuna.

Salut, nu ne tine in suspans, ai rezolvat cu nemtii? Ti-au trimis corect contractul?

Din contra, o baterie slabita sau defecta poate provoca alte erori care defapt sa nu existe. Sterge erorile, pune o baterie buna and try again.

Pai trebuia sa-ti explice cei de la service pentru care ai platit diagnoza nu? La o prima cautare pe internet, eroarea spune ca masina simte ca ar fi pe stand-ul de frane pentru un test de frane. Probabil daca pleci de pe loc ea va fi stearsa, cel putin eu asta am gasit (Apare ca si intermitent la tine, probabil ai schimbat lichidul de frana in service?)