f10 F10 LCI B47 Eroare Air mass system

[theWarlordC]

Buna seara stimati colegi,

 

Vreau sa va cer un sfat in legatura cu urmatoarea problema:

 

Ieri am iesit cu masina din dotare F10 LCI 518d motor B47. Am mers sa alimentez si am pus si un aditiv BMW Diesel Additive CZ Booster:

Am mers cu masina aproximativ 10km, am oprit unde aveam treaba, cand am plecat am observat check engine aprins, in rest masina OK se comporta la fel.

Cand am ajuns acasa am verificat cu ISTA si am gasit urmatoarele erori:

 

Air mass system: Measured air mass too low

Air mass system: Measured air mass too high

 

Am sters erorile, am facut un drum scurt si nu s-a mai aprins check engine. Am verificat din nou cu ISTA erorile si a aparut doar Air mass system: Measured air mass too low. Am lasat-o asa.

Astazi dimineata am sters eroarea, am curatat senzorul MAP fiind cel mai accesibil:

 

Am iesit cu masina, am mers aprox 30km fara check engine aprins, am oprit 10 minute iar cand am plecat check engine aprins din nou cu aceeasi eroare Air mass system: Measured air mass too low.

 

Eu nu inteleg si as vrea sa va intreb daca exista vreo legatura intre aditiv si aceste erori sau a fost o coincidenta?

Iar a doua intrebare este ce sa verific mai departe? La motorul B47 senzorul MAF este incorporat in admisie sau se poate desface si curata?

 

Multumesc!

[WIN60]

Filtrul de aer cum este? Când l ai schimbat ultima oara?

 

Nu primește destul aer, cam aia spune eroarea, teoretic este coincidenta, practic ĂŽntotdeauna când ai fĂŁcut ceva la mașina si in secunda urmĂŁtoare apare o problema, in 90% din cazuri problema a apĂŁrut din cauza ca ai fĂŁcut tu ceva, adicĂŁ rar se intampla coincidente.

Edited March 14, 2021 by WIN60

[theWarlordC]

Filtrul de aer are aprox. 8000KM. O sa-l verific maine si daca este murdar o sa-l schimb.

[razzzzvan]

Air mass inseamna volumul de aer, lasa senzorul de presiune in pace ca nu are nimic, de vina este debitmetrul, pe tine te-a lasat debitmetrul, schimba-l cu unul nou si fa adaptarile la DDE

[WIN60]

Verifica filtrul.. eventual schimba l daca e murdar, daca nu merge e posibil sa fie debitmetrul cum a zis RĂŁzvan mai sus.

[Marian mar]

F31. Aceiasi problema. Schimbat filtru (reschimbat la schimbul de ulei si filtre)si curatat senzorul debitmetrul. De 8 luni nici-o problema. Edited March 15, 2021 by Marian mar

[Alexandru Nica]

On 3/14/2021 at 7:51 PM, theWarlordC said:

Buna seara stimati colegi,

 

Vreau sa va cer un sfat in legatura cu urmatoarea problema:

 

Ieri am iesit cu masina din dotare F10 LCI 518d motor B47. Am mers sa alimentez si am pus si un aditiv BMW Diesel Additive CZ Booster:

Am mers cu masina aproximativ 10km, am oprit unde aveam treaba, cand am plecat am observat check engine aprins, in rest masina OK se comporta la fel.

Cand am ajuns acasa am verificat cu ISTA si am gasit urmatoarele erori:

 

Air mass system: Measured air mass too low

Air mass system: Measured air mass too high

 

Am sters erorile, am facut un drum scurt si nu s-a mai aprins check engine. Am verificat din nou cu ISTA erorile si a aparut doar Air mass system: Measured air mass too low. Am lasat-o asa.

Astazi dimineata am sters eroarea, am curatat senzorul MAP fiind cel mai accesibil:

 

Am iesit cu masina, am mers aprox 30km fara check engine aprins, am oprit 10 minute iar cand am plecat check engine aprins din nou cu aceeasi eroare Air mass system: Measured air mass too low.

 

Eu nu inteleg si as vrea sa va intreb daca exista vreo legatura intre aditiv si aceste erori sau a fost o coincidenta?

Iar a doua intrebare este ce sa verific mai departe? La motorul B47 senzorul MAF este incorporat in admisie sau se poate desface si curata?

 

Multumesc!

Salut! Ai rezolvat?

[theWarlordC]

Salut @Alexandru Nica,

Da am rezolvat, la mine nu a fost nici de la filtrul de aer, nici de la MAF sau MAP. A fost conducta care pleaca din galeria de evacuare catre senzorul de presiune gaze evacuare. Acea conducta era efectiv blocata cu cenusa, la fel si intrarea in senzor. Le-am curatat si nici pana acum nu am mai avut probleme.

Gasesti in imagine reperele:

[Alexandru Nica]

23 hours ago, theWarlordC said:

Salut @Alexandru Nica,

Da am rezolvat, la mine nu a fost nici de la filtrul de aer, nici de la MAF sau MAP. A fost conducta care pleaca din galeria de evacuare catre senzorul de presiune gaze evacuare. Acea conducta era efectiv blocata cu cenusa, la fel si intrarea in senzor. Le-am curatat si nici pana acum nu am mai avut probleme.

Gasesti in imagine reperele:

Tie îți afecta și mersul mașinii? Adică sa întrerupă mașina in mers sa meargă puțin sugrumată ?

23 hours ago, theWarlordC said:

Salut @Alexandru Nica,

Da am rezolvat, la mine nu a fost nici de la filtrul de aer, nici de la MAF sau MAP. A fost conducta care pleaca din galeria de evacuare catre senzorul de presiune gaze evacuare. Acea conducta era efectiv blocata cu cenusa, la fel si intrarea in senzor. Le-am curatat si nici pana acum nu am mai avut probleme.

Gasesti in imagine reperele:

La mine eroare asta apare:  

290900 Air mass system: Measured air mass too high

[alex 1975]

Buna

Cineva s-a intalnit cu urmatoarea problema?

Motorina sau ulei foarte curat la senzorul de presiune aer.cred ca am spus corect.atasez poza cu senzorul.de unde poate fi? ,intercoolerul e curat s-a uitat mecanicul in fata mea.se poate sa trimita motorina prin cablaj la o piesa electrica adica senzor?model f30 2015 318d.

 

Edited May 28, 2023 by alex 1975

[WIN60]

Cred ca ala e furtun care iese din admisie, e senzor de aer/presiune, dar fiind din admisie, vine cu vapori de ulei. 

[wolf20]

Aia e mufa de la debitmetru,verifica mansonul de cauciuc sa nu fie rupt.

On 5/28/2023 at 10:53 AM, alex 1975 said:

Buna

Cineva s-a intalnit cu urmatoarea problema?

Motorina sau ulei foarte curat la senzorul de presiune aer.cred ca am spus corect.atasez poza cu senzorul.de unde poate fi? ,intercoolerul e curat s-a uitat mecanicul in fata mea.se poate sa trimita motorina prin cablaj la o piesa electrica adica senzor?model f30 2015 318d.

 

Desfaci colierul ala mare si cureti si uleiul din interior(sigur ai ulei acolo.)Cam la toate marginea unde stringe colierul este rupta pt ca nu stiu sa schimbe filtrul de aer,si trag de ele aiurea.

Cel mai bine ,scoti carcasa filtrului cu totul,verifici,cureti si pui la loc.

[cdz07]

Salut @Alexandru Nica,

am si eu aceeasi eroare: 29900: Air Mass System: Measured Air Mass Too High

Imi poti spune, te rog, care a fost rezolvarea?

[ADRIAN HD]

Desfă mufa de la senzorul ăla ,dacă ai motorină în mufă e nasol,posibil să ai și în ecu.E un topic deschjs cu această problemă.

[cdz07]

Salut, imi poti lasa link ul de la topic?

[ADRIAN HD]

 

[cdz07]

Multumesc @ADRIAN HD, observ ca sunt alte erori.

[ADRIAN HD]

Posibil să fie altceva,sau încă nu a ajuns motorina în ecu.Verifică mufa de la senzor să vezi că e uscată.

[Ciprian borcoi]

Știe cineva ce înseamnă codul a acesta de eroare 36f100 ? 

[RedCap]

On 1/4/2026 at 9:03 AM, Ciprian borcoi said:

Știe cineva ce înseamnă codul a acesta de eroare 36f100 ? 

Google stie cu siguranta daca te-ai fi si obosit sa cauti...

Including results for 36f600 bmw
Search only for 36f100 bmw

 

 

 

 

 

AI Overview

 

 

 

The "36F100 BMW" code typically points to a 

Mass Air Flow (MAF) Sensor fault, often related to the air mass system before the turbocharger (compressor), indicating issues like air leaks, a dirty sensor, or problems with the intake system. Common fixes involve checking for intake leaks (filter, pipes, silencer), inspecting the EGR valve, cleaning the intake valves/ports for carbon buildup (especially on diesels like the N57 engine), and potentially replacing the MAF sensor or EGR valve if cleaning doesn't resolve it. 

Common Causes & Solutions:

1. Air Leaks: Inspect the air filter housing, intake silencer, and all intake pipes for cracks or loose connections, as leaks before the compressor trigger this fault.
2. EGR Valve Issues: A sticking or clogged Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve, common in diesel models, can cause this code; cleaning it is often effective.
3. Carbon Buildup: On diesel engines (like the N57), significant soot in the intake ports and cooler fins requires cleaning or replacement.
4. MAF Sensor Faulty: The mass air flow sensor itself might be dirty or failing, requiring cleaning or replacement.
5. Charge Air System: Check the charge air temperature sensor and charge pressure sensor for incorrect readings. 

Next Steps:

• Diagnostic Scan: Use a BMW-specific tool to confirm the code (e.g., 36F100 or 36F600) and check related sensor data.
• Visual Inspection: Look for obvious leaks or damage in the intake system.
• Professional Help: For persistent issues, consult a BMW specialist to diagnose the specific component causing the fault. 

This video demonstrates how to scan for BMW fault codes: