Preambul: acest topic este unul fara viitor. Scopul lui este de a puncta diferenta intre trei termeni frecvent utilizati in domeniul auto, dar care uneori sunt folositi impropriu - greseala pe care am facut-o si eu.

Durabil, fiabil, reparabil

Un produs este cu atat mai durabil cu cat este mai lunga perioada de timp in care ramane in buna stare de functionare (evident, fiind utilizat in mod corect), fara a necesita operatiuni majore de intretinere sau reparatie. Spre exemplu, un motor M50 este mult mai durabil decat un motor N63.

Un produs este cu atat mai reparabil cu cat poate fi intretinut si reparat cat mai usor, in mod particular fara a necesita dispozitive si expertiza de specialitate. Spre exemplu, un motor M30 este mult mai reparabil decat un N57.

Un produs este cu atat mai fiabil cu cat acesta este capabil sa functioneze corect si predictibil pentru o perioada de timp cat mai lunga. Poate la prima vedere este usor de facut confuzie intre fiabil si durabil. Spre exemplu, motoarele M60 porneau uneori cu dificultate (sau chiar refuzau sa porneasca) la rece, din cauza inecarii cu benzina - fara ca acest lucru sa denote o defectiune. In termeni IT, avea un “bug”. Se poate spune deci ca M60 nu era foarte fiabil in ceea ce priveste pornirea la rece, desi s-a dovedit a fi un motor extrem de durabil.

Nota: in limba romana termenul fiabilitate – insusirea de a fi fiabil - este uneori utilizat cu sens de “insusirea de a fi durabil”. Cred ca este totusi corect sa facem diferenta intre cele doua nuante.

Mai avem si "boala lor"  =defectiuni care apar la anumite serii de motoare N47 de exemplu cu distributia dar mai sunt si anumite piese care se uzeaza in timp si care lumea in general le ignora de ex: radiator pompa apa , vas expansiune chiar si banalele ventilatoare de la aerul conditionat, apoi mai este celebrul "se merita" unde ar trebui sa stim daca are sens sa dai banii pe o masina sh care oricum se va devaloriza pe masura ce trece timpul si care din pacate in ultimii ani a fost proiectata cu o durata de viata relativ "mica" . 

Dupa mine durabilul  s-a cam incheiat la E90 parerea mea... subiectiva, stiu. Dar durabilul pentru mine are mult de a face cu blocul motor.. care, ca sa fie durabil trebuie sa fie din fonta; stiu alta parere subiectiva, controversata..) am zis ce am zis si pentru ca BMW a creat gaura neagra a marcii in 2006 ..cu "reputabilul" N47 cu distributia sa proasta si pe spatele motorului.. si cred ca am spus tot. Singura scuza pe care i-o gasesc lui N47 si toate din perioada aia, e ca el a fost motorul de sacrificiu care a primit UN DOP IN PLUS serios (filtrul DPF in anii aceia a aparut!) pe esapament care i-a scurtat finetea interna.. pentru ca uleiul nu mai era ulei dupa 20k km..

Iar ...reparabilul pana la E30 inclusiv, inainte de E36 caruia, daca nu ma insel, i s-a pus mufa de diagnostic.

Fiabile's toate in ziua de azi, pentru ca pornesc, dupa distingerea facuta mai sus, care nu e rea deloc!

Edited September 18, 20233 yr by bimmer90f30

Este foarte IMPORTANT  sa avem proprietatea termenilor pe care ii folosim in exprimare. Din pacate in ziua de azi , multi indivizi "nu stiu ce vorbesc"

Edited September 18, 20233 yr by Mircea-Si

Un video "clasic"  - atentie la detalii  mai ales la "maintenance schedule"