Salutare! Abia ce am schimbat motorul un n57, am luat unul Sh, am verificat filtrul de ulei inainte sa il cumpar și nu avea deloc șpan, am montat motorul, iar după 200 km am veirifcat filtrul și am găsit puțin șpan, am schimbat iar filtrul după 500km și am mai găsit 5-6 bucăți, nu sunt magnetice și semăna foarte mult cu aluminiul…motorul rulează perfect. Am montat doar turbina și distribuția de pe cel vechi doarece distribuția avea 15 mii km…

Edited October 10, 20233 yr by Alexandru Nica
Altele

Eu zic ca sunt bucati rămase din motorul vechi, care din cauza turbine/Distribuției vechi. Altceva nu ai luat de pe motorul vechi? Anexele toate? Inclusiv de la alea poate sa fie. 
 

Par bucati mari, nu neaparat span. 

Eu zic sa mai faci o investitie si sa schimbi cuzinetii.

Te salut, eu cand am schimbat motorul am observat ca paletii/peletii sau cum se numesc ale turbinei erau ciupiti. Cel mai probabil cred eu, este de acolo. 

5 hours ago, WIN60 said:

Eu zic ca sunt bucati rămase din motorul vechi, care din cauza turbine/Distribuției vechi. Altceva nu ai luat de pe motorul vechi? Anexele toate? Inclusiv de la alea poate sa fie. 
 

Par bucati mari, nu neaparat span. 

Am luat tot de pe cel vechi și când motorul cel vechi începuse să bată tot nu am găsit bucăți așa mari de metal

Salut, mai investigheaza, sunt bucati destul de maricele ce apar in ultima faza, cand sunt incalecati bine cuzinetii - posibil ramase in corpul turbinei sau in carcasa filtrului de la motorul vechi.

50 minutes ago, bogdanlitzoiu said:

Salut, mai investigheaza, sunt bucati destul de maricele ce apar in ultima faza, cand sunt incalecati bine cuzinetii - posibil ramase in corpul turbinei sau in carcasa filtrului de la motorul vechi.

Nu am luat carcasa filtrului vechi, doar turbina cu furtunele de alimentare și distribuția cu patinele și întinzătoare

Salut. Cum a continuat poveste? Am o situatie identica