Salut. Am o problemă cu al meu 320i 170 cp. La rece motorul nu merge rotund și am martorul check engine aprins. Uneori pâlpâie intermitent. După ce se încălzește motorul parcă merge puțin mai bine, însă nu cred ca merge chiar cum trebuie. S-a mai întâlnit cineva cu problema aceasta? Care ar fi cauza? Mulțumesc!

In primul rand trebuie sa faci o diagnoza si sa vii aici cu o poza cu erorile. Pot fi foarte multe cauze, pentru ca N43 e un motor foarte pretentios si nu multi stiu ce sa-i faca cand incepe sa aiba probleme.  Daca vii cu poza aici, o scoatem sigur la capat !

Din ce an este masina?

 

Este un E90 2007-2011?

Salut Adrian,

Cum a spus si colegul mai sus  vino aici cu erorile masinii ( sigur  sunt cateva ) , nu te apuca de aruncat cu banii in N43 ca asa cum ti-a fost spus 9 din 10 mecanici nu stiu de unde sa il apuce .

Citeste toate postarile despre N43 de aici de pe forum si ai sa vezi ce provocari vei avea ....

Mult succes si te asteptam pe aici cu vesti noi 

Salutare. HitmaNLive poți să mi lași numărul tău de telefon? Am Aceeași problemă precum hillfinger și aș dorii să te întreb câte ceva. Mulțumesc!

@Adrian Razvan Moldovan, ti-am raspuns in topicul creat de tine, pana nu vii cu lista de erori de pe diagnoza, nu iti pot indica exact unde sa te uiti dupa problema. N43 poate avea aceeasi simptoma din mai multe cauze. Degeaba ne dam cu presupusul prin telefon.

Acestea sunt erorile. Inițial aveam mussfire pe cilindrul 4 și senzor nox sulfurizat. Am

schimbat toate cele 4 bujii, noi ngk precum și bobinele. Tot noi, NGK

Eu am cumpărat recent mașina și nu m-am bucurat nici o zi de ea. De când am cumpărat o am această problemă.

mentionez ca injectorul acesta era pe mașină când am cumparat-o. Momentan l am înlocuit cu unul din dezmembrări 

Acesta e cel cu care l am înlocuit.

Nu mai continuati discutii pe alte topice, incercati sa continuati strict unde trebuie.

 

Injectorul care are culoarea neagra cel mai probabil este unul contrafacut. Siemens VDO nu a produs injectoare decat de culoarea celui din poza a doua. Si alt producator nu a mai facut injectoare de genul. Problema e ca injectorul cumparat de tine este index 5, adica e foarte vechi si deja se complica mult situatia acolo. Daca si celelalte 3 sunt tot negre, sunt contrafacute toate. Trebuie sa cauti index 11 de culoarea verzuie. 

Eroarea de pe nox cel mai probabil din cauza injectoarelor a aparut si e cam nasoala. Iti trebuie neaparat injectoare index 11 in stare perfecta, si un baiat care sa stie sa umble bine cu ISTA/INPA sa o scoti la drum pe autostrada si sa dea desulfurizare fortata la catalizator, asta inseamna sa mergi cu 110 km/h constant vreo ora; apoi sa te rogi sa reuseasca desulfurizarea. 

Edited December 16, 20232 yr by HitmaNLive

Cum îmi dau seama ce index sunt injectoarele?

Acesta e indexul?

Exact. 

Vezi sa aiba mereu terminatia 048-11. 

Momentan pe mașină am toate 4 injectoare cu index 05 07 și 10. Senzorul de nox e unul original din dezmembrări. Singura problemă e dimineață la pornire. Să verofic dacă pierd benzina injectoarele? Să le trimit la verificat sau pot face acest lucru și acasă?

Da, deci acolo e un puzzle de indexuri. Cauta un set de index 11 verzi, te ajunge pana in 2000 lei, inainte sa le pui pe masina, le verifici, sa fii sigur ca nu curg, iei etansarile de pe varf si cuplajele elastice, noi, notezi toate codurile pentru codare, in ordinea cum le-ai montat in chiulasa, apoi faci codarea. 

Da, le poti verifica si acasa, testarea lor in banc e fix pix, bani aruncati de pomana. 

Mulțumesc pentru răspuns. O da revin probabil și cu alte întrebări 

@HitmaNLive poți să îmi recomanzi pe cineva priceput? Sunt din Târnăveni județul Mureș. Dar este OK și în județele limitrofe pentru mine. 

Nu cunosc prin Mures, orienteaza-te prin grupurile de farcebook prin zona aia. 

După ce montez injectoarele, trebuie făcută readaptare? Sau ceva din tester? Desigur, după ce le codez.

Dupa ce montezi injectoarele, trebuie facuta codarea lor, adica acel grup de 3 cifre, 2 randuri, din stanga injectorului, trebuie scrise . Ideal ar fi sa dai si o readaptare la tot motorul, dupa ce ai facut codarea injectoarelor, pentru ca motorul, sondele lambda, sonda NOX, clapeta de acceleratie, vanos-urile sa inceapa din nou sa citeasca si sa se adapteze dupa tipul injectiei folosite cu injectoarele bune, adica atat stratificat cat si omogen.

@HitmaNLive readaptare se poate face și cu alt tester? Sau doar cu inpa? Mâine vreau să montez injectoare le cu index11. Dacă nu fac readaptare este posibil să mai ai rateuri la pornire?

Scrierea lor stiu ca merge si cu Launch. Sterse toate adaptarile deja existente nu sunt 100%, dar e posibil sa mearga. 

Nu ar trebui sa ai rateuri, dar nu o sa stie tot ce tine de managementul injectiei, al gazelor ce trebuie sa faca cat mai urgent, pentru a evita infundarea catalizatorului NOX. 

Salut. Am revenit. Am înlocuit cele 4 injectoare. Am pus 4 din dezmembrări cu index 11 în prealabil după ce le-am verificat. Totul bine și frumos aproximativ 10 zile… mașina pornea bine, nu mai avea missfire pe nici un cilindru. Menționez ca nu am făcut încă readaptare la mașina. Ieri după ce a stat oprită aproximativ o oră jumătate două, când sa pornesc a învârtit mult mai mult pana sa pornească. La pornire avea mici fluctuații la relantii pana a scăzut. După ce a scăzut totul OK și normal. Astăzi iarăși după o perioadă de aproximativ 6 ore de când a fost oprită iarăși aceeași problemă. Învârte mult până să pornească. Menționez ca nu are nici o eroare stocata. Știți cumva care ar fi cauza?

Ai verificat cum stai pe partea de catalizator NOX? Cat de incarcat este? Ai scris codurile de pe fiecare injector in ordinea cilindrilor in ECU? 

Edited January 3, 20242 yr by HitmaNLive

Da, injectoarele sunt scrise bine. Pe partea de nox nu știu prea multe. Urmează să îi fac readaptare și desuurizare zilele următoare…

Ai rezolvat problema ?