consum parazit G30

[RedCap]

Alo, băieții.

[neo_andersson]

On 1/13/2026 at 12:27 PM, Alex_G30 said:

Salutare,

De vreo luna, dupa ce masina sta mai mult de 24h primesc mesaj de eroare pe bord "managementul energiei" si se dezactiveaza conform access si modulul online, din ce am vazut.

Pe ista, apare eroare ca  s-a inchis circuitul KL30F. DIagnoza de energie nu ma duce nicaieri. In sleep, am masurat cu clampmetrul un sonsum de 300-350mA.

Am scos random ceva sigurante si nu am reusit sa il identific, electriciani BMW nu am gasit cu disponibilitate.

 

Exista vroi componenta predispusa la genul asta de defectiune? Sau sunt condamnat la multimetru in serie pe baterie si scoaterea tuturor sigurantelor?

 

Multumesc!

Mesajul "energy management" este generat si atunci cand baterie e veche si nu mai tine in stationare (mai ales acum ca e frig) sau mergi zilnic pe distante scurte.

Cel mai simplu sa verifici daca masina intra corect in sleep este sa vezi daca iluminarea butonului de avarii se stinge la 12 minute dupa ce inchizi masina din cheie (si pleci cu cheia de langa masina la cel putin 5 metri).

Daca dupa 12 minute iluminarea de la butonul de avarii se stinge totul e OK, masina intra corect in sleep.

Daca se stinge mai repede de 12 minute inseamna ca bateria e descarcata. Poti in ISTA sa vezi istoricul de incarcare pentru ultimele 5 zile, in mod normal trebuie sa fie peste 80% raportat acolo. Daca e mai mica de 50%, incarca bateria la maxim din sursa externa, mergi 5 zile normal si apoi verifica din nou starea de incarcare in ISTA.

Daca iar scade sub 50% e timpul pentru o baterie noua.

La G30 curentul specific in stationare este 0.3A si se poate mari prin codare la 0.8A daca pui o camera de bord BMW.

 

LE: spuneai ca problema a aparut dupa ce masina a fost la infoliere, e posibil cat au lucrat la ea si tot au inchis/deschis portiere curentul in baterie sa scada destul de mult iar de cand ai luato ai mers pe distante scurte si nu a apucat sa se incarce. Ca idee, curentul de incarcare in mers este in jur de 5A/ora, la o pornire de motor, bateria pierde 7A, deci ar trebui sa mergi in jur de 90 minute sa recuperezi curentul pierdut la pornire.

G30 (functie de motorizare) are baterie de 105Ah, daca bateria se descarca la 50%, ca sa incarci +50A trebuie sa mergi 10 ore.

Edited 18 hours ago by neo_andersson

[Alex_G30]

1 hour ago, neo_andersson said:

Mesajul "energy management" este generat si atunci cand baterie e veche si nu mai tine in stationare (mai ales acum ca e frig) sau mergi zilnic pe distante scurte.

Cel mai simplu sa verifici daca masina intra corect in sleep este sa vezi daca iluminarea butonului de avarii se stinge la 12 minute dupa ce inchizi masina din cheie (si pleci cu cheia de langa masina la cel putin 5 metri).

Daca dupa 12 minute iluminarea de la butonul de avarii se stinge totul e OK, masina intra corect in sleep.

Daca se stinge mai repede de 12 minute inseamna ca bateria e descarcata. Poti in ISTA sa vezi istoricul de incarcare pentru ultimele 5 zile, in mod normal trebuie sa fie peste 80% raportat acolo. Daca e mai mica de 50%, incarca bateria la maxim din sursa externa, mergi 5 zile normal si apoi verifica din nou starea de incarcare in ISTA.

Daca iar scade sub 50% e timpul pentru o baterie noua.

La G30 curentul specific in stationare este 0.3A si se poate mari prin codare la 0.8A daca pui o camera de bord BMW.

 

LE: spuneai ca problema a aparut dupa ce masina a fost la infoliere, e posibil cat au lucrat la ea si tot au inchis/deschis portiere curentul in baterie sa scada destul de mult iar de cand ai luato ai mers pe distante scurte si nu a apucat sa se incarce. Ca idee, curentul de incarcare in mers este in jur de 5A/ora, la o pornire de motor, bateria pierde 7A, deci ar trebui sa mergi in jur de 90 minute sa recuperezi curentul pierdut la pornire.

G30 (functie de motorizare) are baterie de 105Ah, daca bateria se descarca la 50%, ca sa incarci +50A trebuie sa mergi 10 ore.

Holy fuck , ce foc a luat postul asta, mi-a dat cu virgula cand am deschis pagina :).
Va multumesc  cu mare drag pentru informatiile share-uite aici. 

eu, personal, am doar un clampmetru obosit de 200lei, care nu pare foarte precis, intrucat simpla modificare a pozitiei dupa clampare schimba si cifrele de mA afisate.
toate citirile au fost facute pe cablul de +, ce iese din baterie, inainte de capsa, dupa inchiderea masinii, dupa ce s-a stins si triunghiul rosu de avarie( pare ca aia e ultima lumina inainte de sleep).
din panoul cu capsa, ies alte 3 fire rosii, groase, unu pare ca se duce catre panoul din portbagaj, unu se duce in BDC iar al 3lea pot doar sa banuiesc ca e borna + din compartimentul motor.
nu le pot masura cu clampemtrul meu pentru ca nu e loc, sunt enspe mii de cabluri facute manunchi in jurul lui.

masina as zice ca intra in sleep in maxim 7-8 minute, nu cred ca sare de 10 min.

am incercat eu ca un profan sa masor caderea de tensiune atat in portbagaj cat si langa BDC(aici n-am reusit la toate ca n-am avut loc) in ideea ca prin o siguranta cu ceva mV pe ea, nu am avut noroc.

referitor la baterie, am crezut si eu ca e din cauza ca e veche( originala din sept 2019, masina fiind 11/2019), a fost inlocuita cu una noua, varta, identica cu 105Ah, 2 zile mai tarziu, masina moarta, fara comfort access, fara servicii online si n-am idee ce a mai inchis. deci bateria nu poate fi de vina, doar e noua. si am facut mii de km de atunci, drumuri de 2-3-4 ore continue, si in weekendul asta urmeaza sa ii mai bag vreo 6-7 ore de mers.

deja am avertiment pe ISTA+ ca bateria e sub 12.55V( asta noua)....

a ramas ca ma ajuta un electrician BMW saptamana urmatoare, eu nu mai am ce sa ii fac.

ampermetru in serie nu pot pune din cauza fuking alarma, care se declanseaza cand iau borna in sleep sau scot siguranta, iar in awake , dupa ce scot siguranta, nu se mai inchide.... luasem un robinet de curent pt borna negativa, dar e prea frig sa imi mai prind urechile.

 

O sa revin cu un input dupa diagnosticare, ori e solutie ori e 1l de benzina+1 chibrit.
 

[bimmer90f30]

2 hours ago, Alex_G30 said:

deja am avertiment pe ISTA+ ca bateria e sub 12.55V( asta noua)....

Stai linistit. Te complimentez cu drag si te asigur ca esti printre cei 2% de aico de forum care scriu despre ce fac masinii personale, ce incearca.. deci esti mai mult decat bine-venit sa iti exprimi parerea si experienta! Avem nevoie de oameni ca tine, nu doar aceia care doar intra si pun intrebari si vor raspunsuri precise..

Apoi, sa stii ca si eu am o baterie relativ noua pe un F48 si ma sperie cat de repede se descarca.. cand las masina efectiv neinzavorata.. nu ca ar avea probleme, dar ca si la tine la ultimile scanari se "plangea" ISTA ca tensiunea e mica..

Ultima postare a lui @neo_andersson membru absolut fara indoiala, cel mai bun, parerile lui sunt cel mai de urmat

Eu iti pot sugera si alte lucruri dar experienta intotdeauna imi va fi mai mica../ el lucreaza pe BMW.

Ultima lui postare chiar imi confirma multe lucruri banuite dar si stiute bine... si ma face sa tin bateria la F48 si mai mult in atentie. Nu mai continui ca ar fi prea multa palavra personala..

Mult succes sa afli ce are!

 

Edited 14 hours ago by bimmer90f30

[Alex_G30]

Multumesc de incurajare!

problema e ca nu am foarte multa rabdare, ma frustrez si mai fac cate o boacana...ultima tentativa s-a lasat cu un deget taiat si clipsul de scos sigurante scapat intre  capitonaj si caroserie,acolo unde e panoul in portbagaj :)) .

problema mea a aparut dupa infoliere, acu coincidenta sau nu, nu stiu.
cert e ca inainte de acest proces, masina a stat minim cate 4-5 zile, nepornita, de ani de zile, din 2021, de cand o am si nu am primit niciodata acest mesaj de avertizare.

extrem de deranjant este faptul ca nu o mai pot preconditiona din casa, sa pornesc aux heating. inchide modul de internet si ramane offline.
e primul meu auto BMW si parca face totul contra, ca sa nu il mai cumpar pe al2lea..