Vin și eu cu o întrebare la voi am un BMW E90 320i n43 2008, și acum 2 zile am schimbat bobinele de inducție,iar acum 6000 km am schimbat bujiile, dar la rece dimineață prima cheie, stă turată apoi și când scade la relantiv tremură, îmi tremură și schimbătorul, si îmi apare Check Engine în bord bipaind, ce poate fi ? 

O diagnoză de preferat cu ISTA , postezi aici erorile și vedem care e problema. N43 poate avea multe probleme care duce la funcționarea neconformă a motorului. 

Dacă e să o iau la ghici, pot fi sonde lambda, injectoare, senzor nox. 

Cam astea ar fi codurile, bobinele le am schimbat făcea mașina la fel, cel mai probabil e injectorul nu? Voi Schimbă și bujiile după ce schimb injectorul. Acum să mi spuneți voi mai exact ce credeți ca ar fi

Da, trebuie sa iti cauti set de injectoare, recomand Index 11. Noi nu cred ca vei indrazni sa cumperi, asa ca recomand sa cauti index 11 SH, dar inainte sa le montezi in chiulasa, sa le faci un test pe masina, sa vezi daca curg sau nu. Daca nu curg sau nu se umezesc la varf, atunci le poti monta linistit, dar nu inainte sa notezi codurile de pe fiecare, in ordinea montarii pe masina, pentru ca trebuie totodata codate dupa montaj.

1 hour ago, HitmaNLive said:

Recomanzi să le schimb toate? Sau doar cel de pe cilindru 4 ?

Toate, cu index 11.

@HitmaNLive Vad ca apar destul de des posesori de N43 care plang cu el in brate.
Avand in vedere ca:
(1) se pare ca esti cel mai experimentat in motoare N43 de pe forum, si
(2) este doar o chestiune de timp pana cand un N43 ajunge sa prezinte problemele specifice,
ar fi excelent daca vei gasi ceva timp sa scrii un tutorial despre ce trebuie facut cand un N43 merge prost: diagnoza, solutie.
Tu ai postat deja toate informatiile necesare privind N43, doar ca sunt imprastiate prin diverse topicuri. Ma gandeam ca ar merita adunate intr-unul singur si structurate logic.

Hmm, da , probabil ar fi bun un topic unde să se găsească toate informațiile.

Probabil mi-ar lua câteva zile bune să pot pune cap la cap toate informațiile cu tot cu problemele aferente și rezolvările lor.

Singura problemă ar fi că nu știu cât de mulți ar sta să parcurgă toată postarea până să ajungă la ceea ce il interesează. (Doar dacă s-ar introduce in prinul post niște scurtături care să te ducă direct spre informația de care ai nevoie in funcție de problema detaliată in acel post principal.)

O să mă gândesc, să văd cum aș putea structura aceste informații intr-un topic.

Cred că ar fi mai mult ca o enciclopedie a N43 😅.

multa informatie despre problemele motoarelor acestea le poti gasi si pe https://bimmerprofs.com/.

Eu am avut si N43 si N53(am acum) la fel ca si Hitman am trecut prin ele si cel mai important la ele e diagnosticarea corecta, din pacate la noi sunt extrem de putini oameni care cunosc motoarele astea si care si stiu sa interpreteze corect ce vad in Ista.

Eu am folosit index 12 la N43, desi ele nu vin ca si compatibile de fabrica dar codate mergeau perfect pe masina, dar sunt mai scumpe vs index 11.

Cum ti a zis si Hitman, prima data fa un test si vezi care curge si de acolo incepi. Nu e 100% dovada ca ele functioneaza ok daca nu curg, dar e un inceput foarte bun.

Ai Curatat solenoizii de la Vanos ?

Am schimbat ieri injectorul de pe cilindrul 4, restul erau index 11 așa ca nu am mai luat altele, chestia care e am pus injectorul, l am codat dimineață când dau cheie la fel urcă puțin la relativ,scade și rămâne la relativ normal și bipaie check engine și mergea puțin ciudat, așa zici ca în reluare, acum întrebare să fie vreo bujie sau bobină înecate de la vechiul injector sau n are treabă?

On 10/19/2026 at 10:38 PM, Topser said:

Ai Curatat solenoizii de la Vanos ?

Asta nu ar fi și asta o cauză?

Pune testerul și vezi ce eroare mai apare. Poți încerca să cureți solenozii cu un spray de frână.

Ca să vezi dacă e bobina de vină, verifică inainte pe tester pe ce cilindru ai missfire, apoi mută bobina pe alt cilindri și vezi dacă se mută și eroarea.

Există posibilitatea ca si bujia să fie afectată.

Am șters toate erorile și am pus diagnoza iarăși și mi a dat pe Cilindrul 4, și da eroarea 0029D0

DME: Combustion misfires, cylinder 4

Acum am resetat adaptările vechi cred ca am uitat eu aseară mi o ajuns la un moment cilindru 4 la -1923 ceva de genu am resetat valorile și acum stă bine

Cilindru 1 sta între 35-55 oscileaza

Cilindru 2 stă între -6.05-13:50

Cilindru 3 stă între -4.50-32.00

Cilindri 4 -65:00-0.16

Oscilează ar trebui să mai facă figuri după ce am lăsat o să și refacă noile adaptări ?

E posibil să meargă un pic ciudat până reușește ECU să recitească toti parametrii în funcție de situațiile in care e supus. E recomandat să mergi si mai tare și mers prin oraș ca să își ia toți parametrii cât mai ușor. Tine-o sub observație câteva zile.

10 minutes ago, HitmaNLive said:

@HitmaNLive ești cam printre cei mai pricepuți, e posibil să mi apară Check Engine iarăși dimineață, dacă o las oprită peste noapte? Cam doar mâine aș putea merge cam mulți km cu ea 80 km mă gândeam dacă nu o mai pornesc până dimineață e vreo problemă ?

Doar nu trebuie să o tii pornită continuu 😅. Nu ar trebui să fie probleme.

29 minutes ago, HitmaNLive said:

da știu ce spui i am dat o cheie acum și văd ca iara apare check engine și bipaie nu mai înțeleg nimic ce ar putea avea😅