vorbesc de E36'uri. In eu din 92 nau mai vandut fara vanos in schimb au aruncat tot ce ramase fara vanos in US si alte partzi.

14578[/snapback]

 

 

Deci masinile care nu aveau motor cu Vanos ,m50 mai vechi si m20 le-au trimis in SUA?

De ce ar fi facut asta?Eu nu am auzit sa vina BMW-uri in SUA din Australia.

am discutat cu amici americani... f. multi pe forum de BMW... si cine are acolo E36 cu motor M50 fara vanos... sunt adevarate raritati primite pana in '92 la fel ca si in europa... dupa '93 toti au vanos.

 

poate le-au aruncat in africa de sud pe undeva... sau america latina ?... in USA in nici un caz.

Edited February 27, 200521 yr by CRISTIAN

am discutat cu amici americani... f. multi pe forum de BMW... si cine are acolo E36 cu motor M50 fara vanos... sunt adevarate raritati primite pana in '92 la fel ca si in europa... dupa '93 toti au vanos.

 

poate le-au aruncat in africa de sud pe undeva... in US in nici un caz.

14580[/snapback]

 

 

Asa stiam si eu.Ce nu au in schimb ,este motorul de M3 din Europa(e36).Nu stiu daca in Australia exista.

In weekend am scos XRu sa il mangai un pic pe pedale. Viteza maxima 287km/h (asa zicea GPSu) si nu vroia mai mult nici sa fii intrat dracu in el. Poate ca daca cumparam MK2 cu 6 viteze inainte mergea mai ok, oricum next weekend managai 320i pe pedale si vad une se opreste acul. (dupa cate stiu la noi nu sunt limitate)

14573[/snapback]

 

Sincer, habar nu aveam nimic despre existenta acestei masini Ford Falcon XR6T... dar daca tot m-ai facut curios m-am interesat un pic si am gasit un link care m-a lamurit, este un fel de concurent pentru M5 si nu pentru M3... un sedan mare si greu cu 4 usi cu motor de 4 litri turbo:

 

http://www.webwombat.com.au/motoring/news_...ts/xrt_xr6t.htm

 

 

Se pare ca datorita cuplului de 450Nm si etajarii cutiei de viteze+dif foarte lunga... (in treapta 3 masinuta prinde 200Km/h...) masina XR6T impinge pana la viteze f. mari... impresiv pentru doar 326hp... motorul mare turbo isi spune cuvantul. :)

 

Insa acceleratia de 0-100Km/h in 6 secunde... cam lasa de dorit... cate minute face pana la 287km/h ? :blink:

 

ceva proiecte de tuning la motor ? eventual un diff ceva mai scurt... Din 4l de motor... cred ca ar iesi usor macar 5.5secunde cu ceva modificari...

Edited February 28, 200521 yr by CRISTIAN

Despre motorul de M3 (E36) da avem acelasi motor ca voi in EU insa americani parca au un stroker (not the genuine Euro M3 engine).

 

Cred ca ce ai vazut tu acolo e cun XR6T direct de pe showroom floor care e impresiv dar dute la www.nizpro.com.au si vezi ce poate face un XR6T, singuru lucru nasol e ca cutia de viteze manuala nu tzine (chiar si un Tremec TKO se rupe pe la 700HP, defapt e torque that breakes them not HP).

 

Nu cred ca potzi compara un XR6T cu un M3 sau M5 :blink: adica uitate la pretzuri si la cursul dolarului Vs Euro si itzi dai seama cat de ieftin e un XR6T cu toate ca e o masina buna nu se compara cu un M3 on a track. On the road yes, it's comparable, on a track .. no way in hell.

 

actually read this :) http://www.nizpro.com.au/forced_performance.html

 

I didn't go all the way with tuning on mine, i just got a bigger FMIC, reprogram my ECU and 4inch exhaust. I don't know how many HP at the back wheels but I'm scared to push it as I'ts a manual and I doubt I'll keep the gearbox intact with over 700nm of torque

Edited February 28, 200521 yr by XR6

interesante kit-urile respective...

dar inteleg ca motorul tau e intact, stock 326hp da?

 

dar un stage 1 cred ca ar fi foarte interesant si n-ar strica nimic la cutie, exact ce ma gandeam... masina ta de stock are probleme cu turatia prea scurta, este prea devreme limitata... Vad ca in kit-ul de stage 1 iti da injectoare mai mari si RPM limit mai mare... ar fi interesant... macar 5.5s cred ca ai obtine cu upgrde-ul asta.

eu am 280kw la rotzi, de acea mie frica sa urc peste 255/40/18 pe spate sau sa trag tare de ea. Practic cand schimb in a doua si pierd spatele simt cum se chinuie cutia de viteze are un suntet care itzi spune "pa pa". Cel mai bun 1/4 mile a fost 12.9 dar nu cred ca imi permit sa trag asa de ea. Cred ca viteza maxima ar fi mult mai mare daca nu ash auzii cum tziuie cutia de viteze. Oricum nu o fortzes, e doar un cruiser care il conduc poate o data la 2 saptamani, nam trecut de 15.000 km la bord inca. O sa rup cutia de viteze odata ce mai are o luna de garantzie apoi cu o cutie noua o sa o vand sau daca gasesc un Ford TopLoader in conditzie buna il bag dupa motor sa vad ce pot sa scot pe 1/4 mile.

 

BTW. 12.9sec pe 400metri cred ca echivaleaza la sub 5sec pana la 0-100. Pacat ca am o cutie de viteze de sticla.

da, 12.9s pe 400metri echivaleaza cu 5s pentru 0-100km/h :blink:

Deci viteza reala este cea indicata digital de OBC?Ma miram mereu ca nu corespunde cu cea de pe ceas.Am o eroare mica totusi,la 90 la ora pe ceas am 87 pe OBC.

Deci viteza reala este cea indicata digital de OBC?Ma miram mereu ca nu corespunde cu cea de pe ceas.Am o eroare mica totusi,la 90 la ora pe ceas am 87 pe OBC.

14617[/snapback]

 

Da, OBC-ul digital este mult mai precis pentru ca foloseste nealterate impulsurile generate de differential in conditiile in care ai roti perfect noi si originale. Dar BMW nu precizeaza daca cel putin OBC-ul este perfect exact pentru ca nici un computer legat la roti clasice de masina nu poate aprecia exact o viteza din cauza ca: rotile nu stau perfect perpendicular pe sol, exista o uzura a cauciucurilor continua, presiuni diferite folosite de fiecare (care am descoperit ca afecteaza enorm viteza reala), etc... Eu cred ca si OBC-ul are un minim de 2% eroare, cel putin asa iese din teste... Astfel abaterea legiferata a ceasului din bord (90 fata de 87 cred ca stii ca deja este off cu 3.5%) plus abaterea OBC-ului se ajunge la o eroare de minim 5%...

Edited February 28, 200521 yr by CRISTIAN

Da, OBC-ul digital este mult mai precis pentru ca foloseste nealterate impulsurile generate de differential in conditiile in care ai roti perfect noi si originale. Dar BMW nu precizeaza daca cel putin OBC-ul este perfect exact pentru ca nici un computer legat la roti clasice de masina nu poate aprecia exact o viteza din cauza ca: rotile nu stau perfect perpendicular pe sol,  exista o uzura a cauciucurilor continua, presiuni diferite folosite de fiecare (care am descoperit ca afecteaza enorm viteza reala), etc...  Eu cred ca si OBC-ul are un minim de 2% eroare, cel putin asa iese din teste... Astfel abaterea legiferata a ceasului din bord (90 fata de 87 cred ca stii ca deja este off cu 3.5%) plus abaterea OBC-ului se ajunge la o eroare de minim 5%...

14669[/snapback]

 

Pai asa se explica cum am avut aproape 250 pe ceas,iar BMW da viteza maxima 235.Dar totusi mai erau vreo mie de turatii pana la rosu,si as zice ca s-ar mai fi dus peste 250 daca aveam unde sa ii dau,sau daca eram singur in masina.

250 km/h cu Audi A6 si 320 km/h cu Suzuki Hayabusa (Belgia)

250km/h cu Audi S6.

250 km/h cu Audi A6 si 320 km/h cu Suzuki Hayabusa (Belgia)

14704[/snapback]

 

 

Moshule, pe motor nu te cred :blink: am avut un Honda CRB 1000 RR si stiu ce inseamana 280km/h pe motor. Daca ai prins 320km/h pe Suzuki imi dau jos palaria! io dupa cateva ore de calarit motoru meu pe la 280km/h a doua zi nu miam mai simtzit umeri :)

Nici eu nu-l cred :blink:

Am prieten ce are Hayabusa si a mers 295Km/h... maxim... si e destul de solid. mai mult era furtuna si nu mai urca deloc... Deasemenea prieten cu Honda CBR din 2004, la 293Km/h nu mai impinge.

Posibil daca astepti timpi enormi si prinzi si vant din spate sa mai inainteze. Dar nu cred ca poti astepta mai mult de 1-2 minute pe un motor... decat daca nu esti superman... sau motocicleta e tunata cu vreo turbina? :)

man, la mine (la 93kg ale mele) motoru era cam la limita plus simtzeam ca fatza nu mai facea contact bine cu soseaua, asta la 280km/h plus mai era si frica sa nu vina vro masina din partea aialalta ca ala eram. Dar nah daca are 60kile si drum lung tot ce se poate dar nu cred ca se poate tzine pe motor la 320km/h cu 60kile :blink: io unu simtzeam cum imi smulge pielea de pe mine si eram imbracat in piele si tzineam tancu de benzina intre umeri.

cu bmw-ul pe care il am 325ix e30 din 1986 215-220km/h

cu opel monza 240km/h pe Bucuresti-Pitesti

cu mercedes e230 coupe din 1996 240km/h tot Bucuresti-Pitesti

care e mercedesul ala e230 coupe din 1996?

clasa E coupe 230

ai o poza? banuiesc ca e ceva patratos, si ma gandeam ca nu au mai facut asa ceva in 1996.

a facut AMG unu parca dar la noi era doar cu cutie auto, E 36 parca

uite aicea , este modelul care aparut dupa Cobra

 

http://www.mobile.de/SIDF35qM6VCRc6XHzYClr...11111157648883&

 

xr6 : da majoritatea ( sau toate , nush sigur ) s-au facut cu cutie automata . ce e36 zici tu acolo ? :blink:

ala e prea vechi, AMG E36 de care zic io e foarte rar dar daca te gandesti bine poate itzi aduci aminte de cum arata si ce motor are :blink:

uite aicea , este modelul care aparut dupa Cobra

 

http://www.mobile.de/SIDF35qM6VCRc6XHzYClr...11111157648883&

 

xr6 : da majoritatea ( sau toate , nush sigur ) s-au facut cu cutie automata . ce e36 zici tu acolo ?  :blink:

15549[/snapback]

 

ala e din 1990.

 

dan a spus ca a mers cu merc e230 coupe din 1996. exista asa ceva. viu nu stiti pt. ca sunteti bmw-isti

xr6 : inainte de e39 , am avut un 123 280 ce , daca te pricepi la mercedesuri , ar trebuii sa stii cat de rara e masina asta :) :blink:

tot nu stiu ce e aia e36 la mercedes , anyuai deja o dam in offtoapice