salut celor de pe forum.recent mam confruntat cu o problema la bmw ul meu 520i,se pare ca nu se incalzeste radiatorul,de fapt furtunele de jos sunt reci iar cel de sus se incalzeste dupa un timp,insa motorul se incalzeste peste pragul permis..fierbe apa..daca il las.credeti ca mi sa stricat pompa,dati-mi va rog un sfat.multumesc.

chiar nu stie nimeni?

Pai daca ai mentionat ca radiatorul ecam rece...suspecteaza intai termostatul...fie blocat partial, fie cu alta temperatura de descidere-a doua varianta e cam putin probabila...daca era diesel mai mergea sa fi fost termostat de banzinar...desi nu stiu daca totusi fizic se potrivesc :blink:....sau mai vezi ca nu cumva radiatorul sa fie infundat....

E34 e modelul 520i-ului?

normal ar fi termostatul dar in vasul de expansiune este gaura de la turul de apa ce vine din radiator vezi sa niu fie infundata si aia (eu am largit-o si amu nu mai am probleme ,lae34 524 td). succes

Daca e vorba de E34 cu motor M50, sa stii ca pompa de apa din fabrica cedeaza la un moment dat, e una dintre problemele clasice. Oricum daca schimbi pompa de apa e bine sa schimbi si termostatul, in timp se decalibreaza si nu mai functioneaza corect. Mie mi-a crapat pompa de apa primavara trecuta, elicea de plastic a crapat si se invartrea liber pe ax. Temperatura ajungea in cateva sute de metri la rosu.

Termostatul.

termostatul+radiatorul....50%pariez pe primul si 30% pe al doilea...20% rezerva pt alte cauze (pompa de apa, antigel, canale infundate etc)

Edited March 13, 200818 yr by iulian518i

va multumesc celor care v-ati implicat,dar am desfacut azi termostatul,si l-am scos de tot,se pare ca problema persista.am motor m20m50,nu mam uitat in radiator dar va fi urmatorul lucru pe care il voi face am dat jos cureaua de la pompa de apa,si se invarte extrem de usor fulia...dar nu mai pot scoate ventura..am desfacuto din suruburile de 10..insa o tine ceva si deo parte si de alta..vre-o idee..?multumesc,aveti idee cat ar costa o pompa noua?ca nas vrea sa fac compromisuri

nu costa mult o pompa,vezi poate gasesti cu paleti metalici (eu asa am-525i),dar vezi poate nu e aerisit cum trebuie circuitul.au asa am patit si de aceea fierbea.

http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/...replacement.htm

vezi la "bleeding"

Edited March 14, 200818 yr by czr

a..si nu am deloc caldura..furtunele pasagerilor sunt reci..iar aerisirea am incercat sa o fac..insa prin busonul de aerisire..nu iese nimic cu motorul pornit si caldura pornita..deci..nu face presiune pompa..cred..cam astea ar fi simptomele..

si eu am scos pompa dar era buna.

o desfaci si daca paletii sunt intregi si se invart merge.

de aerisit e tare greu pana te prinzi care e treaba.

cu motorul oprit torni apa in vas,pana iese fara aer pe aerisitorul de pe radiator(la de plastic de langa buson).

in insurubezi la loc si torni in continuare pana iese apa pe aerisitorul de pe corpul termostatului,il strangi bine si pe acela si ar trebui sa mearga.

cel mult o mai pornesti odata,o opresti si repeti operatia.

asta in cazul in care pompa e buna,termostatul la fel.

termostatul poti sa-l si scoti da-l draq ca vine vara.

bafta!

Cine te-a invatat pe tine sa scoti termostatul? Hai sa fim seriosi, ca nu e vreo epava de Dacie, chiar daca unele E34 au peste 18ani! Am pompa buna, cu paleti metalici. Daca te intereseaza, da-mi un PM cu adresa completa, nr. de tel si ti-o trimit gratis. Platesti doar transportul. Pompa este pt. motorul M50B256I, fabricatie 1996.

sigur,dar oare se potriveste la motorul meu de 129cp?..si daca ajuta cu ceva,a inceput sa se auda un scartait in zona venturei,si s-a incins dintr-o data,,dupa ce am mers vreo 10km,fara probleme,am lasat-o la ralanti vreo 15min,si sa incins si de atunci,in 3 min de functionare se incinge in draci,asa ca am scos termostatul si o sa verific radiatorul dar nu cred,banuiesc pompa,daca se potriveste ar fi binevenita o pompa.mersi

stie cineva daca pompa mea de la motorul m20m50 se potriveste cu m50b256i fabricatie 96?

Edited March 14, 200818 yr by cata precup

Pt a da jos ventilatorul de pe ax se baga o cheie de nu stiu cat intre motor si ventilator, pe ax, si se desurubeaza ventilatorul....e greu de explicat dar usor de facut :)

Daca se aude scartait inseamna ca s-au dus rulmentii de la pompa de apa...ai bagat probabil numai apa ...antigelul mai are si rol de lubrifiere, e mai gros si mai uleios decat apa... :blink: si nu provoaca griparea rulmentilor....

mersi o sati dau un pm cu numarul meu de tel..si poate ne vdm pt o parere ca sunt tot din ct daca binevoiesti sa ma ajuti

Pai sa ne vedem atunci... :blink:

are idee cineva de cat e piulita dintre ventilator si fulie..ca e mai mare de 27?mersi,am spalat radiatorul si am ramas uimit ca a iesit o gramada de mal.ma intreb ce o fi prin motor..sau instalatia de incalzire,are cineva vreo idee cum sa curat instalatia,dar fara sa desfac totul?

Sub galeria de evacuare, in dreptul pistonului 6 ai surubul de golire a lichidului de racire din motor. Apa curata bagi prin furtunul care duce de la raditor in motor si lasi sa curga, pana vezi ca iese apa curata, nu cu mal sau alte impuritati.

mersi,asa voi face,dar marimea piulitei dintre ventilator si fulie nu o stie nimeni?ca sa reusesc sa scot vascocuplajul..

mersi,asa voi face,dar marimea piulitei dintre ventilator si fulie nu o stie nimeni?ca sa reusesc sa scot vascocuplajul..

Piulita e de 32. Vezi ca filetul este invers.

mersi mult,azi o sa va pun la curent si poate niste poze..

sal am reusit sa scot pompa si se pare ca avea paletele de metal,insa erau uzate,iar rulmentul huruia..am schimbat-o cu una noua si termostaul,acum voi pune totul la loc si voi vedea ceam rezolvat.mersi de ajutor

salut,azi am reusit sa montez totul la loc,dar mam confruntat cu o alta problema..in primul rand am uitat in ce pozitie se monteaza si mi s-a rupt tevusca aceea in care intra furtunul acela care merge la admisie,cred ca e pata calda.banuiesc ca se poate schimba corpul termostatului,acela prins de bloc

am anulat tevusca aceea pt moment..si am incercat sa fac aerisirea..nu prea am reusit pt ca nu iesea nimic pe aerisitorul de pe corpul radiatorului,si apoi am ridicat radiatorul,pt ca era legat cu sarma si din cauza ca masina afost lovita,nu mai are acel deflector de aer,iarsuporturile radiatorului nu mai exista,si cred ca radiatorul sta mai jos decat _chiulasa_,am ridicat radiatorul am pus sub el o piatra,am reusit sa aerisesc astfel instalatia si merge super acum,cu exceptia ca trece acul de jumatate cand sta la ralanti mult,iarcand o turez incepe sa scada acul de la temperatura..ce ziceti?e normal?la ce inaltime trebuie sa stea radiatorul,acum abia se inchide capota..