Pentru cei ce vor sa-si cumpere un 528i fabricat pana la jumatatea lui 1998 sa renunte. Problema sunt cilindrii care sunt acoperiti cu un strat de nichel siliconat care se pare ca creaza probleme la un anumit fel de combustibil. Problema este sulful din benzina care se pare ca da o reactie urata cu acel strat de nichel si duce la distrugerea lor. Problema este actuala in europa de est unde sulful nu se extrage datorita costurilor ridicate. Cei din E vest se pare ca au un combustibil care nu afecteaza cilindrii. Aceasta chestinue este reala. Chiar daca masina este in stare perfecta la achizitionare in Germania sau de unde o luati o sa va dea de furca in Ro

Stim, stim... e vorba de M52 din nikasil.

Sunt posesori pe forum, si nu-i chiar asa de negru dracu, problema a existat intai in europa de V.... se pare ca daca-ti iei masina care a supravietuit acelei perioade, in zilele noastre nu mai sunt probleme

Pentru cei ce vor sa-si cumpere un 528i fabricat pana la jumatatea lui 1998 sa renunte. Problema sunt cilindrii care sunt acoperiti cu un strat de nichel siliconat care se pare ca creaza probleme la un anumit fel de combustibil. Problema este sulful din benzina care se pare ca da o reactie urata cu acel strat de nichel si duce la distrugerea lor. Problema este actuala in europa de est unde sulful nu se extrage datorita costurilor ridicate. Cei din E vest se pare ca au un combustibil care nu afecteaza cilindrii. Aceasta chestinue este reala. Chiar daca masina este in stare perfecta la achizitionare in Germania sau de unde o luati o sa va dea de furca in Ro

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=283885

Pentru cei ce vor sa-si cumpere un 528i fabricat pana la jumatatea lui 1998 sa renunte. Problema sunt cilindrii care sunt acoperiti cu un strat de nichel siliconat care se pare ca creaza probleme la un anumit fel de combustibil. Problema este sulful din benzina care se pare ca da o reactie urata cu acel strat de nichel si duce la distrugerea lor. Problema este actuala in europa de est unde sulful nu se extrage datorita costurilor ridicate. Cei din E vest se pare ca au un combustibil care nu afecteaza cilindrii. Aceasta chestinue este reala. Chiar daca masina este in stare perfecta la achizitionare in Germania sau de unde o luati o sa va dea de furca in Ro

 

 

Oaaaau, ce noutate! :twoup:

Pentru cei ce vor sa-si cumpere un 528i fabricat pana la jumatatea lui 1998 sa renunte. Problema sunt cilindrii care sunt acoperiti cu un strat de nichel siliconat care se pare ca creaza probleme la un anumit fel de combustibil. Problema este sulful din benzina care se pare ca da o reactie urata cu acel strat de nichel si duce la distrugerea lor. Problema este actuala in europa de est unde sulful nu se extrage datorita costurilor ridicate. Cei din E vest se pare ca au un combustibil care nu afecteaza cilindrii. Aceasta chestinue este reala. Chiar daca masina este in stare perfecta la achizitionare in Germania sau de unde o luati o sa va dea de furca in Ro

 

528i-ul meu e produs in 07/98..sa inteleg ca nu sunt pasibil de probleme mai sus mentionate:)))?

Au fost afectate doar motoarele M52 produse pana in martie 1998. Daca masina ta a fost fabricata in iulie 1998 nu inseamna neaparat ca motorul este fabricat tot atunci. Poate fi mai vechi de martie 1998.

Poti verifica la reprezentanta daca motorul tau are sau nu problema asta.

Al meu e 01/1996 si n-are nici pe dracu, compresie beton, putere la fel, stare mai mult decat buna( il am desfacut acum)

Nu cred ca au mai ramas in viata motoare facute praf din cauza nikasilului.

E istorie.

Asa e, daca acum functioneaza bine, inseamna ca fie a fost inlocuit blocul fie nu a primit benzina cu continut de sulf ridicat.

 

In zilelele noastre, continutul de sulf din benzina din Romania este redus. Deci chiar daca mai e bloc de nikasil, teoretic nu mai ar trebui sa existe probleme.