salut ! am si eu o rugaminte la voi si anume: 520i 110kw din 1999 a inceput sa aiba fluctuatii de turatie la relanti, nu "tragea" cand o accelerai, si mai intai de toate s-a aprins martorul acela galben in forma de robinet din stanga jos pe bord ( ceva cu inrautatirea gazelor de evacuare). am fost la mecanic si am schimbat doar bujiile pt ca la tester a dat ca am combustibil nears in cilindrul 6, 4 si 1. dupa aceea si-a mai revenit, s-a stins martorul galben dar inca mai are usoare trepidatii la relanti si s-a aprins iarasi martorul galben cu robinetul !!! ce ar fi de facut sau ce altceva poate sa fie defect (debitmetru aer, ceva computer, habar n-am) asta ca sa nu ma jecmaneasca astia de la BMW (service) ???

 

Multumesc mult.

banuesc ca le-a schimbat pe toate nu doar pe cele din 6 4 si 1 :twoup:

 

nu cumva iti consuma mai mult decat ar trebui ?

 

sonda lambda as incerca eu

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50

 

dar ar trebui sa iti faca un test la ele prin diagnoza sa nu le schimbi degeaba

le-am schimbat pe toate 6, si inainte am facut test motor si mi-a dat ca am combustibil nears in cilindrul 6, 4 si 1. din moment ce s-a stins martorul galben (robinetul) nu am mai facut test dar de 2 zile s-a aprins iar cacatul ala de bec. what next ?

le-am schimbat pe toate 6, si inainte am facut test motor si mi-a dat ca am combustibil nears in cilindrul 6, 4 si 1. din moment ce s-a stins martorul galben (robinetul) nu am mai facut test dar de 2 zile s-a aprins iar cacatul ala de bec. what next ?

 

 

test din nou ca nu s-a rezolvat problema integral doar partial

 

nu cumva iti consuma mai mult decat ar trebui ?

 

sonda lambda as incerca eu

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50

Edited July 9, 200818 yr by clauberty

Din ce oras esti?

sunt din Arad unde nu mai exista reprezentanta BMW. oricum, tin sa mentionez ca nu mai face asa urat dar ma enerveaza becul ala aprins(martorul galben "robinet")

Check Engine.

 

E clar ca nu poti merge asa..

 

Trebuie sa mergi la un alt service, unul care are un tester mai bun.

 

Este posibil sa fie sondele lambda de vina...

 

Consumul a crescut?

Check Engine.

 

E clar ca nu poti merge asa..

 

Trebuie sa mergi la un alt service, unul care are un tester mai bun.

 

Este posibil sa fie sondele lambda de vina...

 

Consumul a crescut?

 

 

nu a crescut consumul dar mai e o chestie: inainte sa schimb bujiile, cand oscila de nebuna turatia sau se ineca in mers, daca opream motorul si-l reporneam isi revenea la normal.

 

sper sa nu fie kkt-ul ala de sonda ca e 430 ron in plm...

Amestecul aer benzina este dereglat. Verifica sonda lambda si debitmetru. :twoup:

Sonda lambda nu e o piesa chiar scumpa in comparatie cu ce se mai poate strica la simptomele tale.

Nu stiu daca se aprinde check engine de la asta, dar ai facut multi Km cu filtrul asta de aer? Regulatorul de relanti sau valva pcv pot aprinde check engine...Daca le desface pe rand (n-ar trebui sa fie greu sau coste prea mult inspectia) mecanicul ar trebui sa poata sa isi dea seama daca sunt duse sau daca trebuie doar curatite...

Sonda lambda nu e o piesa chiar scumpa in comparatie cu ce se mai poate strica la simptomele tale.

Nu stiu daca se aprinde check engine de la asta, dar ai facut multi Km cu filtrul asta de aer? Regulatorul de relanti sau valva pcv pot aprinde check engine...Daca le desface pe rand (n-ar trebui sa fie greu sau coste prea mult inspectia) mecanicul ar trebui sa poata sa isi dea seama daca sunt duse sau daca trebuie doar curatite...

 

 

mai am cam 2-3000 km pana la schimb( am schimbat tot ce se putea schimba) dar acuma seara s-a stins si check engine cum spune-ti voi dar in manualul meu in germana scrie ca este simbolul pt alterarea (inrautatirea) gazelor de evacuare. deocamdata totul pare ok, nu mai oscileaza, s-a stins becul... oricum daca se mai aprinde merg urgent la tester.

 

baieti mersi fff mult de sfaturi/idei. inca o data mersi

salut! am avut aceeasi problema la acelasi model 520i din 2000. dupa milioane de verificari la milioane de experti am gasit un baietas care a spus din prima: valva admisie aer blocata...mizerie, probabil si filtrul de aer cam murdarel. in sfarsit... a demontat (nu-ti recomand sa faci asta singur), a curatat (blocata de jeg) si gata. impecabil!!! din pacate niciun tester nu a dat originea problemei. ar mai fi fost o varianta, cu cateva luni in urma schimbasem bujiile. avea oarecum aceleasi manifestari in conditiile in care toate bobinele erau in regula. a fost doar un simplu contact imperfect intre bujie si capacul fisei. toata afacerea cu valva a costat un milion.

salut! am avut aceeasi problema la acelasi model 520i din 2000. dupa milioane de verificari la milioane de experti am gasit un baietas care a spus din prima: valva admisie aer blocata...mizerie, probabil si filtrul de aer cam murdarel. in sfarsit... a demontat (nu-ti recomand sa faci asta singur), a curatat (blocata de jeg) si gata. impecabil!!! din pacate niciun tester nu a dat originea problemei. ar mai fi fost o varianta, cu cateva luni in urma schimbasem bujiile. avea oarecum aceleasi manifestari in conditiile in care toate bobinele erau in regula. a fost doar un simplu contact imperfect intre bujie si capacul fisei. toata afacerea cu valva a costat un milion.

 

salutare...am de adaugat ceva.....testerul iti da doar probleme pe circuit electric...niciodata nu-ti va spune testerul daca ai tu jeg pe undeva la motor sau nu.....e doar o simpla parere de care sunt sigur 100%...fara nici o suparare....bafta la toti