Am zis cĂŁ poate debitmetrul lucreazĂŁ ĂŽn niÂşte limite stabilite nu cĂŁ ar avea o limitĂŁ fizicĂŁ proprie.

 

Ăn fond, debitmetrul Âşi sonda lambda sunt necesare pentru a regla amestecul ĂŽn condiĂžii normale, de exemplu atunci când densitatea aerului creÂşte sau scade ĂŽn funcĂžie de temperaturĂŁ Âşi presiune.

 

Nu cred cĂŁ va creÂşte cantitatea de aer pentru cĂŁ ar fi o chestie artizanalĂŁ..

 

ExistĂŁ motoare cu douĂŁ admisii, de exemplu motorul S62 de pe M5 E39 ĂŽnsĂŁ acolo este cu totul altceva.

Ăn fond, debitmetrul Âşi sonda lambda sunt necesare pentru a regla amestecul ĂŽn condiĂžii normale, de exemplu atunci când densitatea aerului creÂşte sau scade ĂŽn funcĂžie de temperaturĂŁ Âşi presiune.

 

Cum isi poate da seama de presiunea atmosferica cu ajutorul debitmetrului, sondei lambda? :)

Ciupanezule, te rog eu nu mai insista cu afirmatiile astea... Te faci de ras.

Cum naiba sa nu creasca cantitatea de aer, indiferent de modul de acces ? Ce legatura are faptul ca e artizanal sau nu ?

 

Gandeste-te la situatia urmatoare: o camera cu doua ferestre, ai una din ferestre deschisa. Spargi geamul la cea de-a doua fereastra cu o piatra... intra mai mult aer in camera sau din cauza ca geamul e spart artizanal aerului ii e rusine sa intre ? :)

Nu cred cĂŁ va creÂşte cantitatea de aer pentru cĂŁ ar fi o chestie artizanalĂŁ..

 

Nu prea are sens ce ai spus. :)

Cum isi poate da seama de presiunea atmosferica cu ajutorul debitmetrului, sondei lambda? :)

Mă refer la faptul că rolul debitmetrului este să măsoare cantitatea de aer care intră ĂŽn admisie iar această cantitate variază ĂŽn funcţie de temperatură şi presiune.

 

Nu măsoară presiunea atmosferică, n-am spus asta.

 

Bănuiesc că o admisie este proiectată ĂŽn funcţie de nişte măsurători făcute ĂŽn mai multe condiţii de temperatură şi presiune, nu este făcută după ureche.

Edited October 25, 200817 yr by Ciupanezu

Nu mĂŁsoarĂŁ presiunea atmosfericĂŁ, n-am spus asta.

 

BĂŁnuiesc cĂŁ o admisie este proiectatĂŁ ĂŽn funcĂžie de niÂşte mĂŁsurĂŁtori fĂŁcute ĂŽn mai multe condiĂžii de temperaturĂŁ Âşi presiune, nu este fĂŁcutĂŁ dupĂŁ ureche.

 

Banuiesc ca senzorul barometric masoara presiunea si in functie de asta corecteza amestecul, nu?

Ciupanezule, te rog eu nu mai insista cu afirmatiile astea... Te faci de ras.

Cum naiba sa nu creasca cantitatea de aer, indiferent de modul de acces ? Ce legatura are faptul ca e artizanal sau nu ?

 

Gandeste-te la situatia urmatoare: o camera cu doua ferestre, ai una din ferestre deschisa. Spargi geamul la cea de-a doua fereastra cu o piatra... intra mai mult aer in camera sau din cauza ca geamul e spart artizanal aerului ii e rusine sa intre ? :)

 

Conteazã ºi cât de permisiv este filtrul pe care-l foloseºti, conteazã ºi carcasa filtrului care a fost proiectatã pentru un anumit debit de aer.

 

Nu cred cĂŁ va creÂşte cantitatea de aer pentru cĂŁ ar fi o chestie artizanalĂŁ..

 

Nu prea are sens ce ai spus. :)

 

Tu ai spus cam acelaÂşi lucru dar cu alte cuvinte:

 

M-as mira sa traga mai bine motorul si sa consume mai putin dupa aceasta improvizatie.

Ciupanezule, te rog eu nu mai insista cu afirmatiile astea... Te faci de ras.

Cum naiba sa nu creasca cantitatea de aer, indiferent de modul de acces ? Ce legatura are faptul ca e artizanal sau nu ?

 

Gandeste-te la situatia urmatoare: o camera cu doua ferestre, ai una din ferestre deschisa. Spargi geamul la cea de-a doua fereastra cu o piatra... intra mai mult aer in camera sau din cauza ca geamul e spart artizanal aerului ii e rusine sa intre ? :)

 

Conteazã ºi cât de permisiv este filtrul pe care-l foloseºti, conteazã ºi carcasa filtrului care a fost proiectatã pentru un anumit debit de aer.

 

 

Ce legatura are filtru?Este acelasi, numai ca acum aerul mai poate intra si prin alt loc.Ce discutii savante pe forumul BMW. ;)

 

 

Ciupanezule, te rog eu nu mai insista cu afirmatiile astea... Te faci de ras.

Cum naiba sa nu creasca cantitatea de aer, indiferent de modul de acces ? Ce legatura are faptul ca e artizanal sau nu ?

 

Gandeste-te la situatia urmatoare: o camera cu doua ferestre, ai una din ferestre deschisa. Spargi geamul la cea de-a doua fereastra cu o piatra... intra mai mult aer in camera sau din cauza ca geamul e spart artizanal aerului ii e rusine sa intre ? :)

 

Conteazã ºi cât de permisiv este filtrul pe care-l foloseºti, conteazã ºi carcasa filtrului care a fost proiectatã pentru un anumit debit de aer.

 

Nu cred cĂŁ va creÂşte cantitatea de aer pentru cĂŁ ar fi o chestie artizanalĂŁ..

 

Nu prea are sens ce ai spus. :)

 

Tu ai spus cam acelaÂşi lucru dar cu alte cuvinte:

 

M-as mira sa traga mai bine motorul si sa consume mai putin dupa aceasta improvizatie.

 

Ai citit ce am scris insa nu ai inteles nimic.Am spus ca nu cred ca motorul va trage mai bine, nu am spus ca nu va intra mai mult aer.Cum as putea sa sustin prostia asta, ca nu ar intra mai mult aer? :)

Păi şi de unde ştii că o parte din aerul de pe traseul principal nu va ieşi prin traseul secundar ĂŽn loc să intre ĂŽn carcasa?

Edited October 25, 200817 yr by Ciupanezu

PĂŁi Âşi de unde Âştii cĂŁ o parte din aerul de pe traseul principal nu va ieÂşi prin traseul secundar ĂŽn loc sĂŁ intre ĂŽn carcasa?

 

Pai da, poate o parte va iesi, dar oricum va intra mai mult aer.Nu?

PĂŁi Âşi de unde Âştii cĂŁ o parte din aerul de pe traseul principal nu va ieÂşi prin traseul secundar ĂŽn loc sĂŁ intre ĂŽn carcasa?

 

 

Pentru ca se creaza presiune negativa determinata de absorbtia motorului. :)

Pai da, poate o parte va iesi, dar oricum va intra mai mult aer.Nu?

 

Probabil o cantitate neglijabilĂŁ.

 

Rãmâne de vãzut, chiar e interesant.

Pai da, poate o parte va iesi, dar oricum va intra mai mult aer.Nu?

 

Probabil o cantitate neglijabilĂŁ.

 

Rãmâne de vãzut, chiar e interesant.

 

Dar daca ar intra mai mult, nu ar trebui sa traga mai bine motorul?Ce parere ai?

Edited October 25, 200817 yr by Bavaria

credca Paul s-a exprimat foarte clar vis-a-vis de aceasta modificare

credca Paul s-a exprimat foarte clar vis-a-vis de aceasta modificare

 

Si ce legatura are cu ce am intrebat eu?

Oricum, probabil nu vei obtine nici o imbunatatire. Nu cred ca poti transforma motorul din aspirat in supraalimentat cu o simpla gaura in plus :).

Edited October 25, 200817 yr by Calin78

Oricum, probabil nu vei obtine nici o imbunatatire. Nu cred ca poti transforma motorul din aspirat in supraalimentat cu o simpla gaura in plus :).

 

Da, citisem asta.Discutam cu Ciupanezu insa, ma interesa si parerea lui.

Oricum, probabil nu vei obtine nici o imbunatatire. Nu cred ca poti transforma motorul din aspirat in supraalimentat cu o simpla gaura in plus :).

 

Da, citisem asta.Discutam cu Ciupanezu insa, ma interesa si parerea lui.

 

Ok, ma scuzati, am inteles gresit

Edited October 25, 200817 yr by Calin78

Dar daca ar intra mai mult, nu ar trebui sa traga mai bine motorul?Ce parere ai?

 

Nu cred că se poate supraalimenta astfel o maşină.

 

Rămâne ĂŽnsă de văzut.

Edited October 25, 200817 yr by Ciupanezu

Ce supraalimentare mai oameni buni ? Nu se foloseste un procedeu inductiv, nu se forteaza aer in motor.

Aia e supraalimentare.

Gaura de la filtrul de la aer e gandita in asa fel incat motorul sa-si ia cat aer are nevoie fara prea mare efort. Daca dai alte gauri este fix 0. Obtii acelasi efect daca ii pui filtru sport ... fix undeva intre 0%-1% Inbunatatire. S-au facut teste cu un filtru sport pe 1motor aspirat cum ai tu si toate masinile ... si 2 motor turbo. Adevarata inbunatatire s-a simtit cu adevarat la motorul turbo.

Inca n-am renuntat la idee... si din intamplare am dat peste asta. Este carcasa filtrului de pe B3-urile Alpina.

hmmm,sincer nu stiu ce sa zic,decat sa te chinui cu asa ceva mai bine iei direct o admisie -non oem.am vazut cateva teste interesante ,oricum mai studiez si eu problema:).

Edited March 4, 200917 yr by alex230ro

N-are farmec una nonOEM :) si in plus - decat filtre K&N si alte minuni - raman pe stoc, dar maresc fluxul de aer.

Vroiam doar sa subliniez ca , iata - modificarea asta e folosita si de Alpina <_<

Inca n-am renuntat la idee... si din intamplare am dat peste asta. Este carcasa filtrului de pe B3-urile Alpina.

 

 

Uitandu-ma la poza nu vad mare diferenta fata de ce masurat la masina ta:

 

Nu stiu daca ati analizat vreodata gura de admisie de la E46. Este un dreptunghi de 26cm x 1.5cm adica o suprafata bruta de 39 cm patrati.

Tradus altfel, inseamna un furtun cu un diametru de 7 cm... adica grosimea a 3 degete, ca sa ma exprim plastic.

 

Lasand asta la parte, ca sa cresti puterea unui motor aspirat trebuie ca TOT traseul gazelor sa fie marit. Ce vrei tu sa faci este un lucru bun dar este doar inceputul, urmeaza pe traseu: diametrul clapetei de acceleratie (care fac pariu ca e tot pe undeva la 7 cm), diametrul porturilor de supape, al supapelor de admisie, al celor de evacuare, si diametrul evacuarii. Daca poti mari toate acestea SI calculatorul/injectoarele pot face fata cu compensarea la benzina (pana la un anumit punct cred ca este posibil) atunci puterea motorului va creste semnificativ.

 

Dupa ce faci modificarea asta, urmeaza manifold swap (se schimba galeria de admisie cu una de E36 parca care are porturile mai mari). Nu stiu exact daca se preteaza la motorul tau dar uite despre ce e vorba.

 

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=544874

Edited March 4, 200917 yr by cristimm