La momentul la care mi-am luat eu E36-le am cautat f multa vreme pana mi-am gasit ce am vrut... cel mai bine intretinute erau motoarele de 1,6... erau cele de care nu s-a putut trage si nu apartineau unor tineri care aveau nevoie de putere... ci erau masini de femei sau persoane mai in varsta.

 

Cu motoarele mici e alta problema. Probabilitatea sa fie masina de navetist e mult mai mare deci au km foarte multi. Nimeni nu-si ia 2.5 ca sa mearga zilnic 200km pana la servici.

m50 si m52 sunt in general mai fiabile ca M40, dar ca de obicei la o masina de varsta asta trebuie verificat atent. M40 e destul de gurmand si se apropie binsor de cosumul unui m50 de 2l ... De regula chestiile gen pompa de apa si altele s-au cam inlocuit la varsta asta, atentie intradevar la cutia DME.

Cutiile automate nu au nici o problema daca sunt intretinute. Se verifica cand o cumperi si daca e in regula faci un schimb de ulei imediat si apoi la fiecare 50k km. schimbul de ulei e ieftin la generatia aia de automate si e si foarte simplu de facut. Sunt foarte multe cu 5 trepte deci chiar nu e nici o problema. Chiar daca pica se gasesc sh la 3-400 de euro.

In afara orasului nu va fi semnificativa diferenta la consum, va tine mai mult de trafic si de stil de condus. In oras in schimb va lua ceva mai mult decat o manuala, dar va fi si mai comoda.

eu am diferentialul de 316 ....pe motorul 320 m50 ....de pe loc am inteles ca trage mai bine .... nu am catalizator ,am toba sport , am filtru aer sport ...posibil sa castig ...5-10 cai ? am vreo sansa sa prind 230 km/h de ex ?

 

 

ps . ce numiti voi dme ?

cutia unde e ECu.. calculatorul de engine management..

de la filtru sport castigi doar sunet, nu si putere. Daca ai inlocuit complet CAI si sa traga aer nu de sub capota incalzit de motor, ci unul cat mai rece poate castigi un 1- 2 cai, altfel pierzi niste caluti de fapt.

Toba sport e si aia doar de sunet/aspect, evacuare completa cu serpi e altceva...

320 trage mai bine decat un 318IS, si nu se compara sunetul de 6 pistoane.

In alta ordine de idei, un 325i trage demential, nu se compara cu 320 sau 318 is, iar ca si consum , mie imi ia in Ploiesti, mixt, 12.5 dar destul de alergata...cel putin o data pe zi vede zona rosie.

Recomand 325i CLAR!

 

Ca si fiabilitate, mie mi se pare o masina destul de fiabila, a carui intretinere e relativ ieftina fata de alte masini.Eu in doi ani am schimbat suspensie, bucse, am rectificat caseta de directie, discuri de frana, flansa cardan, si consumabile...

Un Bmw E36 - 1992 motor 1600 cmc cu o cutie manuala face toata treaba. Consuma la drum intins in jur de 7-8 %. In oras 12-13%. E bine de retinut sa ai dimensiunile la jante corespunzatoare cu cele din talon. Daca ai de 18 Inch cum am eu... creste consumul si nu mai are randament (e mult mai lenta). Pacat ca din cate am inteles, modelele standard pana in 94 nu au airbag, geamuri si trapa electrice...

Dar despre un 325 TDS care sunt parerile?

si eu am un e36 318i ,l-am luat eu din germania si sunt foarte multumit de el.il am de 2 ani.inafara de bucse nu am avut probleme la el.si motoru e super bun.e din 94

Un Bmw E36 - 1992 motor 1600 cmc cu o cutie manuala face toata treaba. Consuma la drum intins in jur de 7-8 %. In oras 12-13%. E bine de retinut sa ai dimensiunile la jante corespunzatoare cu cele din talon. Daca ai de 18 Inch cum am eu... creste consumul si nu mai are randament (e mult mai lenta). Pacat ca din cate am inteles, modelele standard pana in 94 nu au airbag, geamuri si trapa electrice...

e36 316i din 1994, deci motor m43b16(nu m40b16), diferential 3.38(nu 3.45), roti omologate de bmw 215/45/17, consum de 6(mers relax)-7.8max afara si 10-12max(iarna) in oras. Am schimbat consumabile si regulatorul de presiune in rampa, restul fluturi de-ai mei, stopuri stil m3, jante 17 originale, plafoniera cu spoturi, cheie face lift dupa 2000, cotiera...

Ma bag si eu peste topicul vostru :twoup: ...Eu am un compact 316i si urmeaza saptamana asta sa-i fac un transplant de motor... :)

Masina nu este inca trecuta pe numele meu si as vrea sa stiu, daca as putea sa omologhez "noul" motor si dupa asta sa o inscriu...

da dc are pana in 140 cp noul mot altfel se pare ca e mai complicat

da dc are pana in 140 cp noul mot altfel se pare ca e mai complicat

E un motor de 2.0..cu 150 de cai...nu conteaza daca o sa fie mai complicat...numai sa o pot inscrie pe numele meu.

pai o conditie la rar pt a pune un motor mai mare e ca puterea astuia sa nu depaseasca cu mai mult de 40% puterea mot original de pe masina.

nu stiu ce se intampla dc depaseste , e procedura ma complicata poate , cel mai bine ar fi sa intrebi la rar

daca motorul are peste 40% din puterea motorului initial trebuie facuta omologare artizanala care costa pe undeva pe la 20 mil

daca motorul are peste 40% din puterea motorului initial trebuie facuta omologare artizanala care costa pe undeva pe la 20 mil

O sa ma coste mai mult decat motorul :twoup:

Poate gasesc o solutie mai putin costisitoare...

Ii faci RARul inainte de a schimba motorul si 2 ani nu ai treaba.

Dar si cand or venii aia 2 ani , te apuca plansul .

Dar si cand or venii aia 2 ani , te apuca plansul .

La itp nu am probleme...cunosc pe cineva. :twoup: Pe mine ma intereseaza sa o trec pe numele meu si nu stiu ce sa fac mai intai...

Ce pasi trebuie sa urmez?Sa merg prima data la rar?

Pentru a trece masina pe numele tau te duci mai intai sa iti faca identificare de serii ( sa corespunda seriile de pe masina cu cele de pe acte). Apoi parca te duci cu contractul de vanzare-cumparare sa schimbi proprietarul daca e deja inscrisa.

 

Rectific: E36 are motor de 1.8, nu de 1.6 cum am specificat. Am vazut si eu asta cand am fost la o constatare mecanica. :twoup:)

Edited June 20, 201016 yr by Bogdan Bmw e36