acum pe seara am dat debit din capacul pompei de injectie , vreau sa zic ca trage mult mai bine dar pana la 1000rtpm cobuara imediat , apoi la1000rtpm sta vreo 6secunde si incet ajunge la 650 adica la relantiu , acum ce mai pot sa fac sa nu mai ramana turata la 1000rtpm.

Salut ... am si eu niste probleme posed un bmw 525 tds e39 an1998 automata... si am urmatoarele probleme

 

1. la relanti fluctueaza ........ incepuse cateodata.... acum mai frecvent ....,dar cand iau de volan stanga dreapta sau cand dau drumu la clima nu face nimik ...

pur si simplu fluctueaza ....la relanti .... dar cand este pe D nu mai fluctueaza presuun ca este in sarcina si deasta ...cand plec de pe loc nu mai face nimik merge rotund ... dar cand franez sa spun pe la vreo 5 km pe ora incepe sa fluctueze .... cand merg mai incet isi revine si cand ma opresc iarasi incepe sa fluctueze...care este problema ?

 

2,. Cateodata porneste greu la cald ... cateodata repede... cateodata porneste un pic mai greu la rece , cateodata porneste la sert la rece , de ce?

Salut am si eu o problema cu pornirea la cald,.... face ceva figuri trebuie sa o tin la automat vre-o 3-4 sec.. Am citit pe aici pe forum ca ar trevui sa ii pun o valva unisens pe pompa,... ajuta? se pune greu? pe care furtun vine pusa? o pot pune eu sau se pune in service?. Mentionez ca nu face figuri la relantiv (a tremurat in trecut dar era de la cureaua de alternator un intinzator slabit l-am schimbat si e Ok) Multumesc de sfaturi.

Am uitat am mai cautat pe net si am mai gasit pe forumul Audi o persoana care zicea ca avea o problema asemanatoare si zicea ca i-a fost de la EGR (ce o mai fi si asta nu stiu) la cald ii ramanea blocat si nu mai dadea aer la motor, i se debloca destul de greu dupa ce dadea de vre-o 3 ori la automat. E posibil sa fie asta,... si daca da zice-ti-mi si mie pls ce ii ala EGR

Daca va porneste greu la cald e capul hidraulic. :twoup:

 

Bun si in cazul in care e capul ce trebuie facut?

Edited April 25, 201016 yr by CountPorcula

se poate sa imi faca o poza cineva si sa imi arate/spune unde se monteaza valva unisens ?

Daca va porneste greu la cald e capul hidraulic. :twoup:

 

Bun si in cazul in care e capul ce trebuie facut?

depinde cat de "dus" este capul. la anumiti mecanici se poate face sau mai bine cumperi alta si nu o mai ai in grija urmatorii 100.000 km.

am pus o poza cu EGR-ul.

 

daca tot il desfaci eu zic sa cureti si galeria de admisie (cea neagra pe care este linia rosie). vezi ca este facuta din 2 bucati, o poti curata bine.

daca iti dadea putin fum cand accelerai (peste 3000 rpm) dupa ce cureti astea nu o sa il mai vezi. cel putin la mine nu se mai vede.

bafta!

Stiu ca poate nu este cea mai relevanta poza dar este singura pe care am gasit-o de pe fosta mea masina e34 525td '94.

Cea incercuitra este valva unisesns.Este pusa pe furtunul care duce motorina de la filtrul de motorina la pompa de injectie cu sensul spre pompa.In cazul in care mai aveti furtunul original(este spiralat si transparent)masurati si vedeti diametrul valvei de care aveti nevoie.In cazul meu furtunul a fost schimbat si de aceea este albastru si am folosit o valva cu diametrul de 8mm.Voua probabil o sa va trebuiasca mai mic (cred ca 6 mm).

Stiu ca poate nu este cea mai relevanta poza dar este singura pe care am gasit-o de pe fosta mea masina e34 525td '94.

Cea incercuitra este valva unisesns.Este pusa pe furtunul care duce motorina de la filtrul de motorina la pompa de injectie cu sensul spre pompa.In cazul in care mai aveti furtunul original(este spiralat si transparent)masurati si vedeti diametrul valvei de care aveti nevoie.In cazul meu furtunul a fost schimbat si de aceea este albastru si am folosit o valva cu diametrul de 8mm.Voua probabil o sa va trebuiasca mai mic (cred ca 6 mm).

Despre ce poza este vorba?

Un link util.Este vorba despre acceasi popa de injectie doar ca e varianta cu 4 iesiri pt masinile grupului VW.Cica ar exista si un senzor de temperatura care face figuri acolo la partea electronica.

 

Enjoy:

 

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=75308

 

Inca un link pt cine pricepe putin fraceza.este vorba despre curatarea pompei de injectie(partea electronica).

 

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-112...r-inductif.html

Imi spune si mie cineva , cum dau relantiul mai mare la un bmw 525tds din 98??

POSIBIL POMPA INJECTIE?Buna tuturor,sunt posesorul unui e39,525 tds din 1997,masina are 430 000 km,service-ul numai la reprezentanta pana intr-o zi cand m-au dezamargit,nu asta e problema.Problema este ca am schimbat 3 debitmetre,1 agr,curatare galeria de admisie,schimbare bujii si tot degeaba,masina merge impecabil dar daca de exemplu rulez cu viteza de 145km/h si las acceleratia cateva secunde si iar incerc sa o accelerez imi da rateuri pana schimb viteza si astept cateva secunde sau raman in a 5-a vreo 20 de secunde,daca in acest timp nu accelerez nu imi da rateuri numai cand calc pedala si ii dau motorina,insa ieri am depistat ca daca las acceleratia si dupa ce calc imi face figuri si o las iara si calc pana jos a doua oara o ia de rupe asfaltul,face numai intre 2200-3000 rotatii,consumul am auzit de la altii ca este cam mare la viteza de 130-145 km/h undeva la 9l pe autostrada intins.Astazi am facut si o mica diagnoza acasa si am urmatoarele erori

Am o problema la relanti am trepidații grave și când țin apăsată accelerația mai mult de 2 mii de ture se duce singura în limitare adică la rosu. Ce problema poate sa aibă e46 320d 150 cp 2004 euro 4

 

2 hours ago, ROBERT MANUEL said:

Am o problema la relanti am trepidații grave și când țin apăsată accelerația mai mult de 2 mii de ture se duce singura în limitare adică la rosu. Ce problema poate sa aibă e46 320d 150 cp 2004 euro 4

 

Ai verificat ceva simplu? Cand a fost schimbat filtru de motorina ultima oara?