baieti,azi am dat jos crankvalve ,ce eu o stiam drept valva pcv...si am suflat in ea din ambele directii.asa cum suflu,asa si iese aerul,ca si cum nu e nimic in ea.e normal sau s-a rupt membrana din ea?e posibil sa se aprinda check engine-ul de la ea?un motor de e46 316i are admisia cu geometrie variabila cumva?

un motor de e46 316i are admisia cu geometrie variabila cumva?

 

 

te referi la turbina? sau ..

 

tu ai benzina oricum...

Edited August 12, 200917 yr by POIUYT

da se aprinde de la VALVA PCV

Trebuie sa cumperi alta noua dak in asta poti sufla in ambele directi

asociezi gresit termenul de "geometrie variabila"! aia-i legata de turbina, ceea ce 316 n-are!

baieti,azi am dat jos crankvalve ,ce eu o stiam drept valva pcv...si am suflat in ea din ambele directii.asa cum suflu,asa si iese aerul,ca si cum nu e nimic in ea.e normal sau s-a rupt membrana din ea?e posibil sa se aprinda check engine-ul de la ea?un motor de e46 316i are admisia cu geometrie variabila cumva?

 

Da, este posibil (ralanti-ul este instabil?)

Nu are "geometrie" si nici macar distributie variabila tipul tau de motor

pentru CE aprins exista topicuri . Diagnoza o faci cu un tester si nu pe ghicite. Cauzele pot fi:

 

ECU

Soft

Debitmetru

Sonde Lambda

Canistra de purjare

posibil PCV

senzori...

Aer fals

Pierderi de vacuum

Benzina de calitate slaba...

 

etc...

Tester-ul nu minte daca erorile sunt corect interpretate. Ia legatura cu user-ul b-69-tau si te ajuta..

asociezi gresit termenul de "geometrie variabila"! aia-i legata de turbina, ceea ce 316 n-are!

Exista si geometrie variabila pentru admisie. Sunt motoare aspirate ce au acest sistem (3500 v6 mercedes) deoarece ajuta la obtinerea unui cuplu mare pe o plaja larga de turatii. La turatii reduse este de dorit un traseu de admisie lung deoarece apare fenomenul de postadmisie inertiala (pentru cresterea cuplului) in timp ce la turatii ridicate este necesar un traseu cat mai scurt.

 

Oricum 316-le nu are nimic variabil... :)

Oricum 316-le nu are nimic variabil... :lol:

 

Ralanti-ul :)

Exista si geometrie variabila pentru admisie. Sunt motoare aspirate ce au acest sistem (3500 v6 mercedes) deoarece ajuta la obtinerea unui cuplu mare pe o plaja larga de turatii. La turatii reduse este de dorit un traseu de admisie lung deoarece apare fenomenul de postadmisie inertiala (pentru cresterea cuplului) in timp ce la turatii ridicate este necesar un traseu cat mai scurt.

 

Oricum 316-le nu are nimic variabil... :)

 

Exista si la BMW un sistem asemanator numit VANOS (admisie variabila) si Dublu VANOS (admisie si evacuare variabila).

Exista si la BMW un sistem asemanator numit VANOS (admisie variabila) si Dublu VANOS (admisie si evacuare variabila).

Nu confunda Vanos-ul cu DISA. Vanos-ul este cu totul altceva.

DISA poate fi asimilata cu o admisie variabila, se modifica lungimea aparenta a galeriei de admisie in functie de turatie si sarcina.

Cand spun "admisie variabila" ma refer la supapele de admisie nu la galeria de admisie.

Cand spun "admisie variabila" ma refer la supapele de admisie nu la galeria de admisie.

Asta e ca si cand ai zice : Cand spun alternator ma refer la motorasul de la geamuri :) .

 

Oricum, supapele de admisie sunt controlate de valvetronic, vanos controleaza doar unghiul, nu si cursa.

Nici chiar asa.

Cand spui admisie nu inseamna ca te referi neaparat la galerie.

Admisia variabila este un termen consacrat, se refera la galeria de admisie, nu e cazul sa-l redefinesti dupa cum iti pica bine :lol: .

 

PS : Ai fi in stare sa te contrazici la infinit. Poate mai lucrezi la aspectul asta :)

 

Alte link-uri :

http://www.audi.co.nz/liveupdater/ArticleG...rtID=1466525262

Ok, m-am exprimat gresit.

 

VANOS se refera la un sistem de reglaj variabil al axei cu came.

 

Cine vrea sa se documenteze mai mult: http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

pentru CE aprins exista topicuri . Diagnoza o faci cu un tester si nu pe ghicite. Cauzele pot fi:

 

ECU

Soft

Debitmetru

Sonde Lambda

Canistra de purjare

posibil PCV

senzori...

Aer fals

Pierderi de vacuum

Benzina de calitate slaba...

 

etc...

Tester-ul nu minte daca erorile sunt corect interpretate. Ia legatura cu user-ul b-69-tau si te ajuta..

valva pcv poate sa aprinda check engine doar la turatii mari, sau daca e dusa sta check engine aprins tot timpul?

ea?un motor de e46 316i are admisia cu geometrie variabila cumva?

 

Da, are admisie de aer variabila.

 

 

Oricum 316-le nu are nimic variabil... :lol:

 

 

In afara de admisie.

 

[apare fenomenul de postadmisie inertiala

 

 

Ce inseamna asta? :)

bai ,ce harababura cu admisia asta variabila... :lol: ...

 

intrebare, eu daca am clapete in admisie ,am admisie variabila ?! :)

Nu. :)

Nu. :lol:

 

 

si ce admisie am , caci sunt si admisii fara clapete... :)

Faza aia cu clapetele este pentru poluare nu pentru performante.

Faza aia cu clapetele este pentru poluare nu pentru performante.

 

wtf...esti sigur ?! :) e adevart ca am euro 4 ...insa lifestyle zicea intr-un topic ca numai cele automate au clapetele alea...eu am manuala

Lifestyle nu era bine informat, acele clapete nu au legatura cu cutia.

daca-i dai foc, din cauza temperaturii ridicate, o sa-ti creasca presiunea in rezervor... deci s-ar putea rezolva asta cu presiunea combustibilului...(glumesc, sper sa nu te superi)

eu cred ca e din benzina.