:) Salutare!Am un BMW 525 TDS fabricatie 1999.Initial cand am cumparat masina nu prea am fost multumit de demaraj ca am avut benzinare (e36 1.8 i,e34 2.o i).Mi-am dat seama insa ca dupa 100 km/h masina da ceata..au trecut cateva luni si...surprize..astazi de pilda este a 3 a zi cand imi face figuri...adica..merge ce merge si parca imi da in gat...cand accelerez adica merge normal si parca pun frana brusca ...mentionez ca de o perioada de timp masina are momente cand se accelereaza foarte greu..adica urc pana la 3000 de ture dar nu ca si cand ar trage..S-a intamplat ca plecand in treapta 1 sau 2 sa plece tot asa greu si..pe la 2000 si ceva de ture sa plece tare...ca si cand ar merge normal..stiti care ar fi cauza sau problema??Alta ar fi ca la relanti se mai intampla sa vibreze...Din ce am inteles trebuie sa schimb flansa de la grup..(cardan)..daca se pricepe cineva v-as ruga sa mi raspundeti..multumesc

:) Salutare!Am un BMW 525 TDS fabricatie 1999.Initial cand am cumparat masina nu prea am fost multumit de demaraj ca am avut benzinare (e36 1.8 i,e34 2.o i).Mi-am dat seama insa ca dupa 100 km/h masina da ceata..au trecut cateva luni si...surprize..astazi de pilda este a 3 a zi cand imi face figuri...adica..merge ce merge si parca imi da in gat...cand accelerez adica merge normal si parca pun frana brusca ...mentionez ca de o perioada de timp masina are momente cand se accelereaza foarte greu..adica urc pana la 3000 de ture dar nu ca si cand ar trage..S-a intamplat ca plecand in treapta 1 sau 2 sa plece tot asa greu si..pe la 2000 si ceva de ture sa plece tare...ca si cand ar merge normal..stiti care ar fi cauza sau problema??Alta ar fi ca la relanti se mai intampla sa vibreze...Din ce am inteles trebuie sa schimb flansa de la grup..(cardan)..daca se pricepe cineva v-as ruga sa mi raspundeti..multumesc

la faza cu trepidatul vezi sa nu fie vreun injector eu asa am avut.era in injector care facea figuri la relantii atat.in rest tragea normal,dar la relantii trepida.

la faza cu trasul incearca sa ii scoti mufa de la senzorul de motorina , care este in capul filtrului de motorina.daca cu mufa aia scoasa inseamna ca este senzorul ala bulit.

..multam ptr raspuns..n am prea inteles partea cu scosul mufei ca nu prea are sens ce ai scris(fara suparare:)) deci sa scot mufa si ce sa vad..injectorul cu senori l am schimbat recent cu unul bun...

..multam ptr raspuns..n am prea inteles partea cu scosul mufei ca nu prea are sens ce ai scris(fara suparare:)) deci sa scot mufa si ce sa vad..injectorul cu senori l am schimbat recent cu unul bun...

scoate mufa de deasupra filtrului de motorina si vezi daca trage mai bine .Daca trage senzorul ala din filtrul de motorina este de vina.Ala este un senzor care masoara presiunea motorinei si daca ala nu citeste bine presiunea ....masina nu mai trage.eu asa am patit si de asta iti zic.

ok..si pot merge asa? sau doar fac proba?ms mult ink o data

 

 

[tu ai tds?poate tinem legatura in caz ca mai avem probleme..

ok..si pot merge asa? sau doar fac proba?ms mult ink o data

 

 

[tu ai tds?poate tinem legatura in caz ca mai avem probleme..

poti merge si asa .dar fa-i proba si poate gasim senzorul ala pe undeva .

deci astazi ti am ascultat sfatul..am scos..mufa aia..banuiesc ca e cea prinsa in clema aia..si masina merge cu, ar veni fara turbo..dar din cate am vazut sa zic ca am facut 1 km nu s a innecat..adica am calcat pedala la fund sa plec si..nu mi a dat in gat dar nici nu tragea..oare asta sa fie?ce parere ai?

 

lasa mi totusi un mess ceva..ms

in legatura cu trasul si acceleratul, verifica si debitmetrul.

Exact aceleasi simptome pe care le prezinti tu, le-am

patit si eu cu un passat, si dupa ce am schimbat debitmetrul,

si am resetat, problema a disparut.

in legatura cu trasul si acceleratul, verifica si debitmetrul.

Exact aceleasi simptome pe care le prezinti tu, le-am

patit si eu cu un passat, si dupa ce am schimbat debitmetrul,

si am resetat, problema a disparut.

la schimbarea debitmetrului nu-i nevoie resetare

in legatura cu trasul si acceleratul, verifica si debitmetrul.

Exact aceleasi simptome pe care le prezinti tu, le-am

patit si eu cu un passat, si dupa ce am schimbat debitmetrul,

si am resetat, problema a disparut.

la schimbarea debitmetrului nu-i nevoie resetare

 

despre passat era vorba, fiindca l-am schimbat fara resetare,

si nu se simtea nici o diferenta, iar dupa ce am resetat-o, totul era ok.

in legatura cu trasul si acceleratul, verifica si debitmetrul.

Exact aceleasi simptome pe care le prezinti tu, le-am

patit si eu cu un passat, si dupa ce am schimbat debitmetrul,

si am resetat, problema a disparut.

Pe TDS nu s-a pus debitmetru :)

Pe E34 intr-adevar nu exista la TDS debitmetru, pe E39 TDS exista. Piesa 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15

Eu am schimbat la un 525d debitmetrul si nu am resetat nimic. Dupa schimbare, masina si-a schimbat mersul imediat. Nu avea eroare in bord si nici la scanat nu avea erori.

mai nou imi da din ce in ce mai tare in gat...si in unele cazuri a scos si fum in momentul intreruperii bruste :) ..amicii mei cu dignosticul sunt in schimbarea sediului si nu pot face nimic inca.. :lol:

mai nou imi da din ce in ce mai tare in gat...si in unele cazuri a scos si fum in momentul intreruperii bruste :) ..amicii mei cu dignosticul sunt in schimbarea sediului si nu pot face nimic inca.. :lol:

Cu respect fratilor.

Am si eu un 525 tds din 99 care incepe sa faca talente.Am studiat o gasca de topicuri legate de acest tip de motor si de problemele pe care le da.Nu exista o regula.Apropos de problema ta,ia in calcul si treaba cu pompa de injectie.Vezi ca este un topic al naibii de interesant pe forum in care proprietarii de tds-uri isi exprima parerile si unde cu siguranta vei gasi sfaturi utile.Eu inca mai studiez problemele legate de tds dupa care ma apuc de facut afirmatii si de luat masuri.Cert este faptul ca nu-mi place cum merge motorasul meu.Banuiesc niste problemute pe la pompa dar deocamdata ma abtin.Revin cu detalii!

Cu respect!

cum spunea un coleg, simptomele ma duc cu gandul la debitmetru. schimba-l si ar trebui sa-si revina complet

cum spunea un coleg, simptomele ma duc cu gandul la debitmetru. schimba-l si ar trebui sa-si revina complet

Ce se intampla daca am scos mufa de senzorul de presiune(cred!) din capul filtrului de motorina la un 525 tds si pt moment circul asa?Nu de alta,dar cred ca e defect,iar ,odata scos,masina trage de rupe!Nu-mi vine sa cred si nici sa mai pun vreun senzor acolo!Afecteaza cu ceva functionarea motorului?

Edited October 11, 200917 yr by lazarfl76

sa inteleg ca nu ti trage nicic tie masina...adica mergi si parca nu are vlaga mai alesc la deal?ca asta mi se intampla mie...daca da zi mi exact ce senzor...ms..respect

sa inteleg ca nu ti trage nicic tie masina...adica mergi si parca nu are vlaga mai alesc la deal?ca asta mi se intampla mie...daca da zi mi exact ce senzor...ms..respect

scoti mufa care intra in capul filtrului de motorina si vezi cum se comporta dupa asta!

Poti sa scoti si mufa de la debitmetru si sa vezi daca se simte o diferenta. La mine a fost debitmetrul.

pff...n are cineva o schita sau sa spuna mai amanuntit care este respectiva mufa...sa incercam si noi?multumim..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=20

Debitmetrul e in poza sub piesa nr 4.

este cumva si supranumit EGR?multam ptr poza..

Asa numitul supranumitul EGR e altceva, piesa 4: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 :)

Debitmetrul e prins sub capacul de la filtrul de aer, EGR-ul e prins direct pe admisia de fier. Daca ai o poza cu motorul, ti le pot insemna daca nu te prinzi pe unde sunt. Spor!

multam fain si banuiesc ca are un senzor acolo...am sa ma uit maine dimineata sa vad..si daca are senzor il scot sa vad ce se intampla.respect!

Senzorul e prins de acel tub gros, care este carcasa debitmetrului, in 2 suruburi. Cauta pe aici ca era un topic cu procedura de curatare a debitmetrului. Depinde foarte mult ce tip de debitmetru ai pe masina, hot wire sau hot film.