As vrea sa stiu daca merita efortul financiar achizitionare si montarea unui asemenea set de bujii. (cica performantele motorului cu bujiile astea cresc cam la fel ca un chiptuning)

Am vazut doar un model: Pulstar, si sunt cam 150-170 ron bucata.

 

Aici niste detalii:

Edited December 8, 200916 yr by X X L
video

Vrajeala gen creioanele alea de acopera zgarieturi facute cu cheia .

 

Pot aduce 10000 de "satisfied customers" si tot nu cred clipurile astea de teleshopping .

Edited December 7, 200916 yr by AndreiVN

sunt foarte scumpe din ce zici mai bine tii banii aia de chiptuning,oricum sunt curios daca le iei ce iese,eventual facut un test ceva inainte si dupa,dyno sau 0-100 0-400m .posibil sa mearga mai bine la motoarele turbo

Vrajeala gen creioanele alea de acopera zgarieturi facute cu cheia .

 

Pot aduce 10000 de "satisfied customers" si tot nu cred clipurile astea de teleshopping .

 

posibil sa aibe si un efect benefic asupra caroseriei :)

NICI EU

resoftare i-am facut deja ... vreau sa schimb bujiile pt ca am pus acum 2 sapt NGK-uri (Platinum Laser etc.) cu 4 electrozi la masa, si nu sunt deloc multumit de ele, parca e mai "moale" motorul cand il accelerez, si vreau sa pun unele cu un singur electrod ... si am dat si peste astea cu puls

hmmm NGK alea OEM nu?din alea am pus si eu si intradevar parca urca mai greoi in ture..

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=05

 

dupa codul asta am comandat ciudat e ca pe masina am avut cu un electrod si astea au venit cu 4 dar codul e acelasi

Edited December 7, 200916 yr by alex230ro

la cat au costat, sunt foarte dezamagit de ele

Din cate stiu, bujiile astea innobileaza amestecul si maresc capacitatea de detonare bionica a combustibilului.

Deasemenea cred ca in combinatie cu un filtru sport si metabond se obtin cresteri de peak-power de domeniul 1kN/m/1000rpm...

Parerea mea!

(cica performantele motorului cu bujiile astea cresc cam la fel ca un chiptuning)

 

Pana acum erau doar astia cu ciptuningul de maresc puterea si scad consumul, se pare ca a aparut concurenta. :)

Prevad ca lupta va fi stransa.

Multi vor scapa de griji acum. La asa detonatie cred ca se vor pune in practica idei de mult puse la pastrare din partea designerilor.

Ma intreb daca nu cumva efortul de incovoiere din arborele cotit la detenta se amplifica proportional cu aportul de putere al noii bujii (am vazut ceva de ordinul X 20000 Watt...)? In cazul asta trebuie modificat...consolidat cumva (adaugarea a inca unui palier sau de ce nu a unui cilindru spare)...Si asta fiindca nu se recomanda folosirea DL sau Metabond care ar fi redus chimic o multime de constrangeri.... :) Acum se vede clar ce se recomanda si ce nu.

Totusi o solutie de compromis exista sigur dar nu este disponibila cred deocamdata...

Edited December 8, 200916 yr by DanS

Nu merita bujiile astea pt ca ar trebui schimbate apoi si franele, suspensia, diferentialul....iti dai seama ca daca creste in halul ala puterea trebuie facute modificari de structura pe masina.

In final ajungi la niste cheltuieli serioase....dar ai putere domnule!!!

Am auzit ca mecanismul de bricheta electronica ar fi folosit la power-increasing, pe langa aceste bujii, se baga mecanismul in interiorul cilindrului iar cand pistonul vine sus, apasa pe mecanism acesta producand scanteia, eliminandu-se astfel missfire-urile. Obligatoriu trebuie folosit metabond pentru ca mecanismul quartz este dintr-un material destul de slab, metabondul depunand un strat innobilator de protectie.

Am auzit ca mecanismul de bricheta electronica ar fi folosit la power-increasing, pe langa aceste bujii, se baga mecanismul in interiorul cilindrului iar cand pistonul vine sus, apasa pe mecanism acesta producand scanteia, eliminandu-se astfel missfire-urile. Obligatoriu trebuie folosit metabond pentru ca mecanismul quartz este dintr-un material destul de slab, metabondul depunand un strat innobilator de protectie.

 

 

Stii tu ceva dar nu tot...asta se face la debitmetru

Stii tu ceva dar nu tot...asta se face la debitmetru

 

eu stiam ca se monteaza ceasuri pobeda in loc de blowoff . Ma rog , old school . Ce timpuri :) Improvizam orice si mancam tot ce zboara

Edited December 8, 200916 yr by MYX

Incredibil cum fiecare topic degenereaza in glume .. proaste si rasuflate. A inceput pole cu o chestie, iar DanS o tot continua .. pe bune, devine foooaaaarte plictisitor.

 

Serios, devine pierdere de vreme. Stau si citesc si imi dau seama ca e la caterinca postul. Trec la urmatorul, la fel. Si asta pentru ca nu aveti ce zice, numai sa glumiti. Eu chiar vroiam sa stiu mai multe despre faza cu bujiile. Aceea descrisa de alex230ro si georgexu, cu acceleratul mai greoi.

Edited December 8, 200916 yr by vl4d

chiar asa, e atat de greu sa crezi ca o bujie Pulstar d-asta produce putere de 20.000 de ori mai mare decat un NGK? Cum o produce? ... pai asa e conceputa!

Ce e atat de greu de crezut ca o firma obscura poate sa faca ceva cu randament de X ori mai bun decat o alta firma cu renume de ani buni?

Edited December 8, 200916 yr by Rhaziel

tari rau bujiile astea mai ceva imbunatatiri in puterea pe care o genereaza si nu o sa mai ai nevoie de benzina si nici de tanc, apropo nu vinzi tancul?

Avand in vedere ca la BMW teoretic nu se face rabat de la calitate/performanta(mai ales spre exemplu la M-uri), nu vad de ce BMW n-ar fi pus pana acum acest tip de bujii daca tot erau asa de magnifice.

foarte interesante bujiile prezentate de georgexu. am vazut si cu plasma. dar acum, cati isi pun NGK, cati BERU si cati Pulse (prezentate de georgexu) sau plasma. pe mine 1 nu ma intereseaza, dupa cum zice ca pulse creste puterea, ma intereseaza functionarea buna a motorului, ceea ce se face bine cu bujiile stock. nu zic ca nu e loc de mai bine, dar aci intervine riscu, adica cumperi si esti dezamagit cum sunt unii colegi, sau invers.

sincer nu imi dau seama dar parca cu bujiile vechi (originale oem) accelera mai bine,o sa fac un dyno si vad exact cum stau cu puterea,eventual sa iau la dyno si bujiile vechi sa vad daca e vreo diferenta.Sincer de NGK am auzit doar lucruri bune

Edited December 8, 200916 yr by alex230ro

chiar stock, sau oem ce vine pe bmw, beru?

NGK si Bosch la mine erau NGK scria si pe ele NGK doar ca aveau si sigla BMW,am luat aceleasi bujii acelasi cod ca si cele originale.eu am motor 2,5 M54

Edited December 8, 200916 yr by alex230ro

si cum merg, esti multumit?