:)

acuma caut sa vad

merci :)

Teoretic pot sa-l ridic si la mai mult de 150 dar pe propria raspundere :) oricum in oras nu folosesc niciodata toti cp-iii aia . Nu ai cum !

 

 

Sa mori tu ca n-ai cum... Poate doar daca citadela ( orasul am vrut sa spun) are mai putin de 400 de metri... ( cu tot cu halta si bariera )

 

Sau folosesti doar 100 de iepe ca ceilalti sunt armasari de prasila si mai mult stau la monta sau la pascut ?

 

Vezi ca mai e un topic cu unu' cu 150 de cai cu cutie automata care nu poate sa tina masina pe sosea de nervoasa ce e ... Sunteti frati ?

Edited April 3, 201016 yr by the_rifle

Cred ca trebuie sa revizuiesti post-ul meu pas cu pas . Intr-un oras in care in timpul zilei mai mult de viteza a 3-a nu ai unde sa ii dai , cand crezi tu ca motorul ala ajunge vreodata la randamentul maxim ? Pe ce distante ? La ce viteze maxime ? (70 ? 80 cu indulgenta ... poate pe faleza Dunarii) Sau la liniutele dintre semafoare ?

Poate la voi in bucuresti se merge in regim de autostrada si am fost eu dezinformat , aici in citadela (pardon oras) nu prea avem drumuri de asa ceva . Avem drumuri care iti fac praf ficatul rinichii si restul organelor interne numai cu jante de 17 . Fara suspensii Mtech .

Posibil... Poate m-am grabit cu aprecierile...

Sorry

Nu e nici o problema atat timp cat toti recunoastem ca nu avem nici o problema :twoup:

Sarbatori fericite alaturi de cei dragi . :) :)

Multumesc frumos. Sarbatori fericite si tie. Numai bine.

Salut!

 

Aceleasi intrebari le-am pus si eu la un service/reprezentanta BMW din Germania si am primit si raspunsul!

Diferenta intre 318d 2002 116cp de 1951 si 320d 136cp 2001 de 1951 o face doar cutia de viteze. Motoarele sunt identice! Un 320d cu 136cp stock, poti sa-l duci "safe" dupa chiptuning la 163cp, pe cand un 318d cu 116 stock, poti numai pana la 146cp, asta pentru ca, cutia de viteze are alte rapoarte de putere si ar ceda mult mai repede. Daca se pune pe 318d 116cp 1951c, o cutie de 320d 136cp 1951c, 318d devine practic un 320d cu acte in regula! Nu am intrebat daca aceeasi poveste se aplica si pentru 318d 116cp cu 1995c si 320d 150cp cu 1995c.

 

Sper sa va fie de folos informatia!

Edited May 15, 201016 yr by DJ Allexinno

Asta am sustinut si eu: nu are rost sa faci motoare cu dimensiuni identice dar cu materiale diferite pentru ca nu merita "efortul"

scuze ca ma bag in discutii

eu am un 318d luna 9 an 2001 de 116 CP si am pus 150 de cai prin remapare si mere super de peste un an de zile

intr-adevar ar merge o cutie cu 6 trepte dar e ok si cea cu 5

recomand remapare o sa se simta bine la depasiri

bafta

mie la reprezentanta mi s-a spus ca in afara de capacitatea cilindrica aprox asemanatoare sunt diferente de proiectare. probabil se refereau ca aproape tot e diferit, altfel 318d dupa resoftare ar fi ca un 320d si asta nu se intampla.

 

Mai putin valabil la 318d m47N (commonrail) . :twoup:

 

 

da...orikum nu inteleg de ce a pus 116cp pe modelul 318d 1951 cand e motor identic ca 320d respectiv 136cp 1951cmc si respectiv 320d 150cp common rail 1995 in comparatie cu 318d m47n tot common rail 1995cp .....la modele astea parerea mea e orikand poti duce lejer motoru in specificatile fratelui mai mare 320d...

 

318d 1951cmc 116cp injectie clasica 2002 > 320d 1951cmc 136 injectie clasica 2001

318d 1995cmc 116cp m47N 2003,2004 > 320d 1995cmc 150cp m47N 2004

 

printro resoftare poti aduce 318d la fel ca un 320d cum am specificat mai sus,mai logic de atat nu vad toata faza,ceea ce nu inteleg e de ce sunt motoarele la fel,dar au pus putere diferita,doar pt consum,modele mai economice?...

 

Din considerente de consum si taxe/putere motor in anumite tari.

am si eu o intrebare n-am gasit pe nicaieri.

de la ce vine NFL ?:twoup:

eu am spus ca am avea nevoie de un dictionar bmwclub pt abrevieri si termeni de genul asta, dar mi s-a inchis imediat topicul si m-au trimis la plimbare adica sa folosesc search.

 

hmmm.. in fine

 

NFL = non facelift

 

FL = facelift

eu am spus ca am avea nevoie de un dictionar bmwclub pt abrevieri si termeni de genul asta, dar mi s-a inchis imediat topicul si m-au trimis la plimbare adica sa folosesc search.

 

hmmm.. in fine

 

NFL = non facelift

 

FL = facelift

 

mersi de informatie.

va salut domnilor... daca i-mi permite-ti, nu sunt atot stiutor dar despre ce vorbiti dvs eu am exprimentat pe masina mea sa zic asa.am un E46 318d 2000 fl 2004 116cp, am remepat masina la un coleg al nostru de pe forum george, fiind impinsa la extrem, (primul a cedat ambreiajul pt ca este mic si nu rezista), am schimbat cutia ei de 116 cp cu una de 320d 150cp care este cu mult mai mare si ca diamertu dar si lungime. A trebuit sa schimb prima parte de cadan cu unul mai scurt,jugul de la cutia de viteze,timoneria schimbatorului de viteze,volanta, (cu suruburile de pridere ca astea sunt mai lungi) placa de presiune,discul de ambreiaj (se tine cont de caracteristicile fiecarei piese, diametrele fiind mai mari la cele de 320),cu rulmentul de presiune cu tot. pot sa spun ca sunt destul de multumit tinind cont de faptul ca jantele mele sunt "18 si nici nu le simte. La turbina nu este nici o diferenta intre 318 si 320, turbina fiid acceasi. Pe viitor la mine urmeaza sa schimb turbina cu una de 525 (cu tot ce tine legat de ea) si sa vedem poate si grupul. Daca doriti sa vedeti sau cu sfaturi va stau la dispozitie.DECIT SA DAU AU BANII LA CURVE... iam bagat in bmw-u

Edited July 25, 201016 yr by dorub98nic

cu turbina destinata uni motor mai mare , eficienta ei se "muta" mai sus pe plaja de turatie a motorului, datorita debitului de gaze mai redus fata de cel al motorului original

doru ai pus cutie cu 6 trepte sau de 5 trepde de pe 320d 150hp ?

cat a costat cutia si de unde ai luat-o ?

vreau sa fac acelasi lucru si eu ... poti sa-mi dai detalii (eventual linkuri de pe bmwfans.info) cu piesele ce le am de schimbat ?

in afara de ambreaiaj, volanta, cutie, prima parte a cardanului.

 

consumul cum este intre 116 si 185 hp ?

cum e comparativ cu 320d stock ? a crescut simtitor ?

 

mersi

Edited August 20, 201016 yr by robytza

din cate am vazut sunt ceva erori pe aici, 318d 1951cmc3 si 320d 1951cmc3 difera injectoarele si pompa de injectie....cel putin daca va uitati difera codurile la injectoare si la pompa de injectie...cred ca de aici vine cresterea de putere 116-136cp....

foarte interesat de subiect, merci celor ce au dat si explicatii, detin un 323ci si vreau de curand sa trec pe un diesel, dar nu stiu ce sa iau mai bine, 318d si ii fac o resoftare sau 320d, care sunt mai scumpe si mai greu de gasit la un pret bun, bun pentru mine :twoup:

Venind de pe 323ci mai bine te orientezi spre 330d daca nu te deranjaza impozitul, eventual un 320d.

Cel mai bine le incerci pe toate.

 

P.S. Cred ca stii ca poate ajunge un 325ci veritabil prin schimbarea admisiei, nu?

Edited August 25, 201016 yr by lucian81v

am citit despre ce zici tu, te asigur ca nu ajungi sa fii un 325, dar e mult de explicat de ce nu, si nu vreau sa stricam un topic interesant :twoup:

azi am schimbat kitu de ambreiaj vreau sa fac remapare, 318d FL motorul M47N cu 1995cm cat merge safe ? 136 -140 ? nu ma intereseaza daca e sau nu un 320 vreau ceva mai buna acceleratie cand depasesc

Edited September 10, 201016 yr by Invaderik

safe e 150. dar fa din prima 160. eu am la 150 si vreau sa mai fac o data la 160 ca-i totul ok :twoup:

Un 318d fara CR cat este de fiabil, performant in raport cu cel CR?

Daca achizitionez asa ceva sigur va primi un alt soft dar de calitate si nu ceva peste 150Cp.

safe e 150. dar fa din prima 160. eu am la 150 si vreau sa mai fac o data la 160 ca-i totul ok :twoup:

ce inseamna remapare?

Remapare-resoftare-chiptuning