Stie cineva o modalitate mai rudimentara de a proba regulatorul de presiune in rampa de injectoare ??

Pornesti motorul si scoti furtunasul cel mic din el, iar daca prelinge benzina e dus.

Ce probleme ai ? La mine cand a fost stricat nu pornea din prima cheie, cand l-am verificat prima data nu am observat bine ca e stricat pt ca am scos furtunasul din admisie si cum este curbat si curgea putin nu mi-am dat seama.

La mine problema e consumul si din cate m-am documentat poate fi din cauza presiunii mari din rampa.

Edited February 26, 201016 yr by DEST

La mine nu pot sa zic ca a scazut mult consumul dupa inlocuire, -0.5 litri, ca nu prea mai tin cont de consum, cand e de talpa talpa, cand nu mers relax.

 

In primele 3 luni cand eram novice aveam 8.2-8.5 consum mediu, acum :) variza intre 9.3-9.8

Am verificat ce ai spus tu ,nu curge nimic pe acolo si totusi nu sunt 100% sigur ca e ok regulatorul.

 

Despre consum ce sa zic la drum lung ,spre ex. eu merg Iasi -Bacau destul de des, scot 8 % la un mers relaxat cam cu 100 -120 la ora cu o persoana in dreapta si bagaj minim ,dar daca o calc sau ma mai iau cu cate 1 scot 9.2 - 10 % pe acelari traseu .

 

In oras nu reusesc sa scap de 15% oricat de incet as merge.

Edited February 26, 201016 yr by DEST

Tind sa cred ca ai alta problema, mie la un drum de hunedoara-sibiu mi-a luat 7.8, in colo tare 180km/h segmente bune de drum in spatele la un passat nou, inapoi relax max 130. In oras sibiu in decembrie cel mai mult 12.

Cel mai putin cat ti-a luat? Oricum schimb si regulatorul ala sa fiu sigur ca nu e de la el.

Edited February 26, 201016 yr by DEST

trebuie sa auzi un sasait.

Cel mai putin cat ti-a luat? Oricum schimb si regulatorul ala sa fiu sigur ca nu e de la el.

7.3 in afara drum sibiu-cluj 3 pers spre cluj bagaj zero, la intoarcere 4 pers si 2 valize max 140.

10 jumate in oras mai putin poate doar noaptea.

Stie cineva o modalitate mai rudimentara de a proba regulatorul de presiune in rampa de injectoare ??

 

Poti sa verifici debitul, sa verifici cati litri de benzina debiteaza pompa intr-un minut.Pentru presiune este nevoie de un manometru.Mai rudimentar de atat nu stiu. :)

 

 

La mine problema e consumul si din cate m-am documentat poate fi din cauza presiunii mari din rampa.

 

 

Presiunea mare in rampa duce si la aparitia erorilor deoarece computerul nu mai poate compensa pentru surplusul de benzina.

Apar erori de amestec.Ai verificat daca sunt erori?Consumul mare poate fi si din alte cauze.

Am bagat-o pe tester si nu are nici o eroare , parametrii erau ok.

 

Sonda am schimbat-o de curand.

 

Debitmetru e model vechi cu clapeta ,pe tester nu a dat erori ,si l-am verificat si manual si nu are nimica.

 

Mai ramane senzorul de temperatura la motor(care sincer nu cred ca e defect) ,regulatorul de presiune ,injectoare sau DME-ul.

 

Le iau incetisor si pe rand .

Debitmetru e model vechi cu clapeta ,pe tester nu a dat erori ,si l-am verificat si manual si nu are nimica.

Cum l-ai verificat manual?

 

Asta e singura problema la tine? Numai consumul? Sau iti mai face si alte probleme?

Atat numai consumul ,in rest nici o problema.

 

Debitmetrul l-am verificat dupa manualul bentley.

Edited February 27, 201016 yr by DEST

Atat numai consumul ,in rest nici o problema.

 

Debitmetrul l-am verificat dupa manualul bentley.

Sunt curios si eu ce e :)

S-ar putea sa am aceeasi problema ca si tine.

Cred ca debitmetrul e de vina, asta dupa ce am dat bujiile jos si erau inegrite toate.

In seara asta m-am enervat si l-am dat jos de pe masina.

 

Nu am mai masurat sa vad dc are 5v cu mufa si contactul pus,dar nu cred ca am vreun fir intrerupt.

 

Am verificat senzorul de temperatura incorporat intre pinul 1 si 2 si da 2,3 kohmi la temperatura camerei deci e bun.

 

Cand am verificat rezistenta intre pinii 4 si 5 ,ramane constanta la 11.54 kohmi oricat as misca de clapeta aia,deci nu e bun.

 

Totusi nu inteleg cum poate sa mearga motorul bine fara ca acea valoare sa se modifice.

Edited March 2, 201016 yr by DEST

verifica si injectoarele , eu am avut o problema semanatoare si un injector scapa. dute la un service si iti fac ei un test la injectoare cu niste seringi

Cred ca debitmetrul e de vina, asta dupa ce am dat bujiile jos si erau inegrite toate.

In seara asta m-am enervat si l-am dat jos de pe masina.

 

Nu am mai masurat sa vad dc are 5v cu mufa si contactul pus,dar nu cred ca am vreun fir intrerupt.

 

Am verificat senzorul de temperatura incorporat intre pinul 1 si 2 si da 2,3 kohmi la temperatura camerei deci e bun.

 

Cand am verificat rezistenta intre pinii 4 si 5 ,ramane constanta la 11.54 kohmi oricat as misca de clapeta aia,deci nu e bun.

 

Totusi nu inteleg cum poate sa mearga motorul bine fara ca acea valoare sa se modifice.

La ce pagina (sau ce capitol) ai gasit astea?

Capitolul 130 Fuel Injection pag.14 sau pagina 160 din manual.

Ai dreptate in ceea ce priveste regulatorul dar cu cateva amendamente si anume : consuma enorm si "degeaba" :) , sunt mari probleme la pornire adica nefiind presiune in rampa de injectoare trebuie sa dai la automat pana lesini.

Cand ai regulatorul de presiune dus inseamna ca nu ai presiune in rampa de injectoare nu ca ai prea mare.

Bafta!!!

Capitolul 130 Fuel Injection pag.14 sau pagina 160 din manual.

M-ai facut curios. Poate in weekend ma apuc si il testez si eu.

Am inteles ca sunt 2 tipuri de debitmetre... Scrie tot acolo ce si cum?

Ai jumatate de pagina nu e mare lucru .Ce ti-am dat eu e pentru debitmetru cu clapeta 316,318si 318is motor m42, dar sunt tratate amadoua tipurile de debitmetre.

Uite anexez si un tabel unde arata ca presiunea din rampa poate fi mai mare sau mai mica .

tabel.pdf

Ai jumatate de pagina nu e mare lucru .Ce ti-am dat eu e pentru debitmetru cu clapeta 316,318si 318is motor m42, dar sunt tratate amadoua tipurile de debitmetre.

Sper ca in weekend sa am timp sa rasfoiesc manualul. Merci :)

Poti sa pui o poza cu regulatorul si care furtun trebuie scos? Ms mult

Poti sa pui o poza cu regulatorul si care furtun trebuie scos? Ms mult

 

Regulatorul si furtunul pe care trebuie sa-l scoti