instalatia motorului este schimbata, a venit odata cu noul motor. s-a pastrat doar cea a masinii.

Ce computer de injectie a avut inainte masina si ce computer are acum?

doar ce am scris mai sus.

a avut m43 injectie dme 1.7.3

acum are m44 dme 5.2

 

ps. nu m-ai intrebat daca a avut m43 si sa fi zis ca nu, poate confunzi :)

Edited March 11, 201016 yr by roby_m

M-ai zapacit de tot:

 

"Bavaria, eu am vbit de calculator de M42 adica de 1.8 is. Nu am adus in discutie calculatorul de 1.6 M43.

Din 95 sau 96 is-ul din 1.8 (M42)a devenit 1.9 (M44) cu 143 de cai in loc de 140. "

 

 

Bun, deci sa imi spui daca am inteles bine.

Masina a avut M43, instalatia electrica este de M43 insa ai pus un M44 si ai schimbat doar instalatia de la motor.

asta a fost o incercare cu alt calculator, gandidu-ma ca al ei o fi ars...

 

da, ai inteles bine acum

Edited March 11, 201016 yr by roby_m

Pai atunci te chinuiai degeaba. :)

 

Bun, de la EWS pleaca un fir prin care este transmis semnalul codat la DME, este negru cu violet daca nu ma insel insa trebuie sa verifici.Acest fir ajunge in compartimentul motor si se conecteaza prin mufa rotunda cu instalatia electrica a motorului.Acolo exista firul respectiv insa sigur este pe alta pozitie deoarece cablajul apartine altui tip de computer.Trbuie sa modifici instalatia acolo astfel incat firul care vine din interiorul masinii sa corespunda firului care se duce la computerul de injectie.Firul pentru ews, normal.

Ai inteles? :)

Edited March 11, 201016 yr by Bavaria

da!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :) :) :twoup:

 

o mai trebui sa fac asta si pt alte sisteme ale masinii?

Pai depinde, vezi tu ce nu merge dupa ce pornesti motorul. :)

abia astept! :)

iti multumesc!!!!

 

apropo de mufa rotunda, toata ziua am cautat pe net o schema cu pinii ei, dar nu am gasit. ci doar cu dme-ul.

ai cumva acea mufa detaliata?

Trebuie sa caut si nu am timp acum.Daca nu te ajuta altcineva, nu e mare lucru.Verifici la ews ce culoare are firul, trebuie sa fie negru/violet, daca nu e asa este verde, alta culoare nu cred ca s-a pus.De acolo masori la mufa si afli ce pin este.Dupa care la fel, vezi la computer ce fir este de la EWS, ce culoare, si masori la mufa sa vezi la ce pin ajunge.Nu e chiar rocket science. :)

@dereglatu, eu nu inteleg de ce iti place sa discuti despre ceva cand tu de fapt NU ai habar. :(

EWS-urile sunt piese care tin de securitatea masinii si nu se vand "virgine".EWS-ul nu se poate programa, VIN-ul si algoritmul dupa care se schimba codul cheii sunt introduse din fabrica si algoritmul nu se mai poate schimba ulterior.

Dupa cum ai spus pe alt topic, este foarte posibil sa ai EXPERIENTA, insa un lucru este cert, nu la BMW-uri.Fara suparare. :D

...adevarul asta e....!.....BMW-urile.....maaaaare dilema pentru mine..... :)

EWS-ul nu se poate programa..... :twoup: :)

Te invit pe la mine sa-ti arat cum se virginizeza un EWS...cum se poate folosi un EWS3 pe post de EWS2....si cum il programez (pe EWS)...

Ia vezi ca de astea nu scrie in TIS....deh.... :)

Edited March 11, 201016 yr by dereglatu

@dereglatu, eu nu inteleg de ce iti place sa discuti despre ceva cand tu de fapt NU ai habar. :twoup:

Dupa cum ai spus pe alt topic, este foarte posibil sa ai EXPERIENTA, insa un lucru este cert, nu la BMW-uri.Fara suparare. :(

:)

 

Poti sa comanzi si o cheie cu EWS?Bineinteles, dupa seria de caroserie.

Nu stiu cum o fi la BMW ca n-am pierdut INCA si ultima cheie :) Dar am facut la Seat si la Peugeot chei. La Seat cheia mi-a venit direct invatata, pornea masina. A fost necesar un cod inscriptionat pe un plasticel pe care l-am primit la ridicarea masinii din showroom si pe car l-am predat odata cu cererea pentru cheie. La Pejo, cheia a venit ca oricare alta, cu chip-ul gol. S-a invatat sa porneasca atunci, in reprezentanta. A fost necesar deasemenea un cod, la fel, primit la ridicarea masinii.

Edited March 11, 201016 yr by alex mihalciuc

tocmai am fost la masina, am facut ce am descris in poza de mai jos, dar tot nu a pornit.

 

probabil nu e acesta firul corect cel care uneste pinul 17 al mufei rotunde cu pinul 10 de la DME.

 

n-am reusit sa ajung la DME sa verific firele care cum vin din cauza unei ninsori imbecile. iar la garaj nu mai am acces...

 

 

azi ma duc sa vad cum vin firele in mufa motorului vechi. daca vin la fel, atunci nu e nicio realizare cu suntarea asta facuta asa.

Edited March 11, 201016 yr by roby_m

mda..se pare ca ideea cu inversarea firelor nu a fost stralucita, dat fiind faptul ca mufele sunt identice la ambele motoare. Ma refer la culorile firelor care vin in pinii mufelor. Identice!

 

Cum era si normal sa fie, plug and play!

 

Mai cautam in alte parti problema...

WDS!

adica?

...alex, daca chiar vrei sa mai ajuti, de ce nu si faci cu adevarat?

daca tu stii ce reprezinta acel wds si care ar fi implicarea lui in problema mea, spune direct, din prima, fara retineri :) ai sustinerea mea completa! :)

Edited March 11, 201016 yr by roby_m

Cred ca este un soft , ce te ajuta in ceea ce priveste instalatia electrica a masinii.

Wiring Diagram System..cauta-l pe net si downloadeaza-l..poate te ajuta...acum am inceput si eu sa-l descarc...

exista si pt e36? vad pe net ca merge de la e46 in sus.

WDS nu contine E36. Pentru E36 era ceva similar care se numea ETM - Electronic Troubleshooting Manual :) .

Corect! Mea culpa :)

da pm cu id-ul de mess ptr etm

cred in continuare ca e o problema legata de soft.

its not important for stable 13V, your only wiritng ISN,

 

you only need 13V f you do programming for E46, E39 etc

@dereglatu, eu nu inteleg de ce iti place sa discuti despre ceva cand tu de fapt NU ai habar. :)

EWS-urile sunt piese care tin de securitatea masinii si nu se vand "virgine".EWS-ul nu se poate programa, VIN-ul si algoritmul dupa care se schimba codul cheii sunt introduse din fabrica si algoritmul nu se mai poate schimba ulterior.

Dupa cum ai spus pe alt topic, este foarte posibil sa ai EXPERIENTA, insa un lucru este cert, nu la BMW-uri.Fara suparare. B)

...adevarul asta e....!.....BMW-urile.....maaaaare dilema pentru mine..... :)

EWS-ul nu se poate programa..... :( :)

Te invit pe la mine sa-ti arat cum se virginizeza un EWS...cum se poate folosi un EWS3 pe post de EWS2....si cum il programez (pe EWS)...

Ia vezi ca de astea nu scrie in TIS....deh.... B)

 

Imi arati o poza din Car Key memory si imi vorbesti despre programare.Hai ca te las, esti de rasul curcilor.

Ai dreptate, este ca tine :D

 

 

Nu stiu cum o fi la BMW ca n-am pierdut INCA si ultima cheie :D

 

 

Ok, probabil o sa afli daca o vei pierde. :D

 

mda..se pare ca ideea cu inversarea firelor nu a fost stralucita, dat fiind faptul ca mufele sunt identice la ambele motoare. Ma refer la culorile firelor care vin in pinii mufelor. Identice!

 

Cum era si normal sa fie, plug and play!

 

Mai cautam in alte parti problema...

 

Daca firele corespund nu exista alta problema, trebuie doar sincronizarea.Incearca sa ajungi al cineva care chiar stie sa foloseasca dis-ul sau Inpa.Succes.

 

 

BMW-urile.....maaaaare dilema pentru mine..... :twoup:

EWS-ul nu se poate programa.....

 

Repara-i omului masina atunci, doar este un fleac pentru tine.Eu nu am service si nu ma ocup cu asa ceva deci pot doar sa il ajut cu sfaturi, insa tu ai si service ai si experienta, esti un expert.

Edited March 12, 201016 yr by Bavaria

BMW-urile.....maaaaare dilema pentru mine..... :)

 

off-topic

 

 

Ce ai spus m-a facut sa rad, la propriu.Nu de tine, stai linistit.Am avut ocazia prin intermediul unui prieten sa cunosc un inginer de la BMW care a proiectat o cutie de viteze, nu mai stiu exact ce model era.Ma rog, discutam cu el si l-am rugat sa imi explice mai pe larg cum functioneaza modelul ala de cutie, cum schimba vitezele, ce angrenaje are , Ravigneaux, Simpson, ma rog ce mai stiam si eu.Mi-a explicat cateva minute insa a trebuit politicos sa il intrerup deoarece intrase in chestii mult prea tehnice pentru mine.Tin minte ca i-am zis, e clar, cutiile automate nu au secrete pentru tine, doar ai conceput una. :) Mi-a zis zambind: ma pricep un pic, uneori trebuie sa mai citesc si sa invat ceva nou.Ironic, nu...?Retoric.