legat tot de problemele pe care le am de cand am schimbat termostatul, vascocupla, pompa de apa.....

capacul <busonul> de la vasul de expansiune are si un rol de supapa?daca da, cum lucreaza?

am observat ca nu se mai creaza presiune asa mare daca nu il strang la maxim, deci daca il las sa <respire> pe acolo.

cum e normal?

ce fac fratilor? ajutati-ma cu un sfat macar!

Sistemul de racire la BMW este etans si lucreaza cu o usoara suprapresiune pentru a creste un pic punctul de fierbere al lichidului de racire.

In buson se afla o supapa de protectie. Se deschide doar in caz de avarie, undeva in jur de 1,4 pana la 2 bari. Presiunea e marcata pe buson.

 

Nu stiu cat de mare e presiunea la tine. Dar cu motorul cald e normal ca furtunurile sa se intareasca binisor.

 

Daca totusi presiunea e prea mare, de obicei inseamna ca iti scapa gaze in instalatia de racire.

iti scapa gaze in instalatia de racire.

110402[/snapback]

 

pai inseamnca ca nu l-ai aerisit bine...

  capacul <busonul> de la vasul de expansiune are si un rol de supapa?daca da, cum lucreaza?

am observat ca nu se mai creaza presiune asa mare daca nu il strang la maxim, deci daca il las sa <respire> pe acolo.

 

110387[/snapback]

 

Trebuie strans,nu lasat sa "respire" :blink:

Daca suspectezi ca supapa de la capac ar fi infundata, incearca cu un capac nou sau imprumuta unul de la cineva. La E39 era 500.000 unul, deci la E34 e undeva tot pe acolo.

legat tot de problemele pe care le am de cand am schimbat termostatul, vascocupla, pompa de apa.....

  capacul <busonul> de la vasul de expansiune are si un rol de supapa?daca da, cum lucreaza?

am observat ca nu se mai creaza presiune asa mare daca nu il strang la maxim, deci daca il las sa <respire> pe acolo.

  cum e normal?

  ce fac fratilor? ajutati-ma cu un sfat macar!

110387[/snapback]

Ai pus apa de la furtun sau apa distilata ???

Ai pus apa de la furtun sau apa distilata ???

110477[/snapback]

 

 

DE LA FURTUN....

Sistemul de racire la BMW este etans si lucreaza cu o usoara suprapresiune pentru a creste un pic punctul de fierbere al lichidului de racire.

In buson se afla o supapa de protectie. Se deschide doar in caz de avarie, undeva in jur de 1,4  pana la 2 bari. Presiunea e marcata pe buson.

 

Nu stiu cat de mare e presiunea la tine. Dar cu motorul cald e normal ca furtunele sa se intareasca binisor.

 

Daca totusi presiunea e prea mare, de obicei inseamna ca iti scapa gaze in instalatia de racire.

110402[/snapback]

 

MULTUMESC

MULTUMESC

110648[/snapback]

Pai daca ai pus de la furtun :blink: e cam nasoala treba :) .Am un prieten care a facut la fel k tine si s a depus calcar pe traseele din _chiulasa_ , pompa de apa , etc

Cred k trebuie sa dai _chiulasa_ jos si sa i cureti traseele :)

Deci daca ai motorul rece , dar rece de tot , pornesti si dupa 2~5 minute urmaresti daca ies aburi din lichidul de racire pe la vazul de expansiune dupa ce in prealabil ai scos dopul :blink: daca ies aburi si au miros mai ciudat asa e posibil sa iti scape putina presiune de la vreun cilindru pe la garnitura de chiulasa, sper ca nu ai asta...

Inteleg ca reclami presiune mare, acum depinde cat de mare, majoritatea motoarelor moderne au racirea etansa si cu presiune , nu desface niciodata busonul de la vasul de expansiune daca motorul este cald , risti sa te oparesti... lasi motorul sa se racoreasca , nu neaparat de tot , sa ajunga asa pe la 40~60 de grade celsius si apoi desfaci usor busonul , daca presiunea este foarte mare si dureaza mult pana se termina de fasait iar nu-i bine... ar trebui sa faca un fas mai scurt asa si gata... sa ne spui si ce culoare are apa din lichidul de racire si daca se murdareste destul de repede, acu ca ai bagat apa de la canal nu e o crima asa mare dar sa faci amestec cu antigel in proportia data de cartea tehnica a masinii , chiar daca e vara trebuie sa ii pui antigel pentru ca are si alte proprietati in afara de evitarea congelarii lichidului de racire (antioxidare, ungere etc. )

Mai faci niste verificari si ne mai spui care e treaba...

BTW motorul merge bine? nu intrerupe niciodata in sarcina sau la rece? :)

Deci daca ai motorul rece , dar rece de tot , pornesti si dupa 2~5 minute urmaresti daca ies aburi din lichidul de racire pe la vazul de expansiune dupa ce in prealabil ai scos dopul :blink: daca ies aburi si au miros mai ciudat asa e posibil sa iti scape putina presiune de la vreun cilindru pe la garnitura de chiulasa, sper ca nu ai asta...

  Inteleg ca reclami presiune mare, acum depinde cat de mare, majoritatea motoarelor moderne au racirea etansa si cu presiune , nu desface niciodata busonul de la vasul de expansiune daca motorul este cald , risti sa te oparesti... lasi motorul sa se racoreasca , nu neaparat de tot , sa ajunga asa pe la 40~60 de grade celsius si apoi desfaci usor busonul , daca presiunea este foarte mare si dureaza mult pana se termina de fasait iar nu-i bine... ar trebui sa faca un fas mai scurt asa si gata... sa ne spui si ce culoare are apa din lichidul de racire si daca se murdareste destul de repede, acu ca ai bagat apa de la canal nu e o crima asa mare dar sa faci amestec cu antigel in proportia data de cartea tehnica a masinii , chiar daca e vara trebuie sa ii pui antigel pentru ca are si alte proprietati in afara de evitarea congelarii lichidului de racire (antioxidare, ungere etc. )

  Mai faci niste verificari si ne mai spui care e treaba...

  BTW motorul merge bine? nu intrerupe niciodata in sarcina sau la rece? :)

110688[/snapback]

 

 

multumesc pt sfaturi. sper sa fi fost doar datorita faptului ca nu inchideam etans capacul de la vasul de expansiune.

ce este BTW?

    ce este BTW?

111125[/snapback]

 

By the way :blink:

vezi sa nu fie _chiulasa_ ovalizata!eu asa am patit. :blink: