Salut.

Am o probleme cu pornirea si cred ca e de la bujii.

Nu stiu cand au fost schimbate si poate am gresit ca nu am verificat mai repede ca acum porneste mai greu masina cand e frig.

Am intrebat diferite persoane (la service si magazine de specialitate) ce bujii sa iau.

Uni au spus Beru sau NGK si nimic de BOSH si altii au spus BOSH si nicidecum BERU sau NGK.

Va rog sa-mi spuneti parerea voastra cum se comporta aceste 3 variante amintite de mine (probleme imediat dupa schimbare).

Si daca trebuie sa iau in calcul si alte variante.

Multumesc mult.

BERU este producatorul care echipeaza original BMW si nu numai :twoup:

Eu din astea am puse: http://www.beru.com/english/produkte/glueh.../dreiphasen.php

Am schimbat si eu bujiile iarna asta si am pus Beru. Eu zic sa mergi pe varianta asta.

Multumesc pentru raspunsuri.

Am comandat BERU (4 bucati) + pasta speciala folosita la montaj.

Insa mai am o probleme. Ma poate ajuta cineva cu o poza la compartimetul motor unde sunt bijiile.

Eu am desfacut la mine cand am curatat galeria dar nu am poze exact la bujii.

As vrea sa vad cum e cu locul la ele (accesul la bujii) si daca se poate ce cheie ati folosit la schimbare.

Numai bine.

Iti trebuie o cheie tubulara de 10 mm dar mai lunga nu din aceea scurta cum are orice trusa de tubulare....cat despre bujii nu ai cum sa nu le vezi dupa ce dai admisia jos sunt pe partea laterala dreapta al motorului,ai sa vezi 4 fise tragi de ele si dedesubt gasesti bujiile.

 

Eu mi le-am schimbat in vara bujiile incandescente si am optat pentru NGK made in japan.

Se pot inlocui si fara demontarea admisiei?

nu, neaparat demontarea admisiei

Azi m-am apucat de schimbat bujiile.

Am ajuns la ele usor (avand in vedere ca am dat jos admisia) si am reusit sa le desfac toate 4.

De fapt pe toate 4 le-am slabit cu o cheie dinamometrica ca sa nu le rup.

Toate le-am desfacut fara probleme cu 32Nm. Insa am o problema/nelamurire.

Cand am scos-o pe prima am observat o diferenta fata de cea noua si anume:

- bujia veche BERU 0 100 226 362 11v (11v si 15 amperi am vazut pe net)

- bujia noua BERU 0100 266 002 5v (5v si 25 amperi am vazut tot pe net)

Ambele le-am gasit pe autokarma la masina mea M47 136cai.

Care e diferenta intre aceste doua modele? Stie cineva sa ma lamureasca?

Din ce am inteles astea de 5v se incalzesc mult mai repede si mai tare.

Insa le pot monta la mine? Nu se ard?

Multumesc

 

Injectie pompa-jet - asta e singura diferenta la specificatiile celor doua de mai sus.

Azi m-am apucat de schimbat bujiile.

Am ajuns la ele usor (avand in vedere ca am dat jos admisia) si am reusit sa le desfac toate 4.

De fapt pe toate 4 le-am slabit cu o cheie dinamometrica ca sa nu le rup.

Toate le-am desfacut fara probleme cu 32Nm. Insa am o problema/nelamurire.

Cand am scos-o pe prima am observat o diferenta fata de cea noua si anume:

- bujia veche BERU 0 100 226 362 11v (11v si 15 amperi am vazut pe net)

- bujia noua BERU 0100 266 002 5v (5v si 25 amperi am vazut tot pe net)

Ambele le-am gasit pe autokarma la masina mea M47 136cai.

Care e diferenta intre aceste doua modele? Stie cineva sa ma lamureasca?

Din ce am inteles astea de 5v se incalzesc mult mai repede si mai tare.

Insa le pot monta la mine? Nu se ard?

Multumesc

 

Injectie pompa-jet - asta e singura diferenta la specificatiile celor doua de mai sus.

 

nu ai cum sa pui bujiile 0100 266 002 ( GE102 ) pe motorul tau

sunt pentru tipul de motor M47 N si tu ai M47

iti trebuie bujiile 0 100 226 362 11v GN 024

daca deja le-ai montat pe cele GE102 scoatele cat mai repede ( oricum or sa se arda repede ) si pune GN024

eu am pus anul trecut NGK - si sunt foarte multumit. Mare grija cu ele ca se rup.. eu am desfacut 3 bujii si a patra s-a rupt in motor. Am avut noroc ca am reusit sa o scot... s-a rupt partea ceramica dar tulpina metalica a ramas intreaga ... am tras de tulpina aia dar degeaba. Pana la urma am batut usor in tulpina metalica ( spre motor - ca sa capete joc ) si apoi am reusit sa o scot. De atunci porneste foarte ok si la - 17 grade

Am rezolvat faza cu bujiile diferite.

Multumesc pentru raspunsuri.O sa le schimb azi si merg sa le montez.

Eu cand am desfacut am desfacut bujiile cu cheie dinamometrica.

Am setat la 32Nm si toate s-au desfacut din prima. :twoup:

Deci sunt un caz fericit. Am si testat prima care am scos-o ieri si nu mai merge, este arsa. :twoup:

A sa le verific si pe restu azi sa vad daca intradevar sunt arse toate.

am de vreo 2000 de km buji bosch, dimineata la pornire raman uimit de cat de repede porneste motorul la tempemraturi sub -10 grade.

Eu cand am desfacut am desfacut bujiile cu cheie dinamometrica. :twoup:

 

la ce te ajuta dinamometrica la destrangere?

Edited February 4, 201115 yr by Rhaziel

Salut.

Ajuta cheia dinamometrica la destrangere.

Si inca f mult. Beru dau specificatiile de 35Nm la destrangere la bujiile de 10. Daca desfaci cu cheia setata la 33Nm (asa am setat-o eu) nu risti sa rupi bujia daca nu vrea sa se desfaca.

Eu de ex la una din bujii nu am reusit sa o desfac din prima.

Oricum le-am montat si porneste perfect.

Toate 4 au fost arse. Le-am testat pe baterie si nimic.

ai pus GN024 pana la urma?

Da am pus de care trebuie. Greseala de comanda.

Oricum ma bucur ca m-am uitat ce scrie pe ele cand am vrut sa le montez prima data.

Ca banuiesc ca se ardeau alea de 5v.

dap

bine ca ia pus ce trebuie

km multi sa ai :twoup:

Multumesc la fel.

eu am beru 0 100 266 002 de 5v pe 318d din 2004 si sunt ok.

btw cu modelul asta de bujii am si adus-o echipata din germania.

s-ar putea ca al alea de 11v sa le trebuiasca mai mult timp sa se incinga?

Care sunt mai bune BERU SAU NGK ?

Edited November 29, 201312 yr by Georkaeff

Beru

Beru pentru diesel si NGK pentru benzina.

De cand a venit frigul am observat oscilatii ale ralantiului, mai ales daca pornesc si clima... Astazi am dus masina in service si la o diagnoza mi s-a spus ca doua bujii sunt arse... Asta in conditiile in care le-am schimbat iarna trecuta. Am folosit BERU, exact modelul care era pus si pe masina? Au fost destul de scumpe (89RON/buc) si nu inteleg de ce s-au ars atat de repede. Asa este normal sau ar putea fi o cauza pentru care s-au ars? Masina in cauza este un E46 320d 150CP.

Edited December 13, 201312 yr by Trask

De cand a venit frigul am observat oscilatii ale ralantiului, mai ales daca pornesc si clima... Astazi am dus masina in service si la o diagnoza mi s-a spus ca doua bujii sunt arse... Asta in conditiile in care le-am schimbat iarna trecuta. Am folosit BERU, exact modelul care era pus si pe masina? Au fost destul de scumpe (89RON/buc) si nu inteleg de ce s-au ars atat de repede. Asa este normal sau ar putea fi o cauza pentru care s-au ars? Masina in cauza este un E46 320d 150CP.

 

Tot timpul aveai oscilatiile?

Te intreb pentru ca uneori am si eu niste oscilatii usoare (chiar si vara daca bine imi amintesc) si doar pana ajunge motorul la 90 de grade. Masina a fost verificata in vara, inclusiv tester si mecanicul nu mi-a zis nimic de probleme.

Edited December 13, 201312 yr by jeezy