C_o_s_m_i_n

Va salut. Ma confrunt cu urmatoarea problema si mecanicii ma iau cu ambreiaj, cu injectoare, etc. Sunt ferm convins ca NU e nici din ambreiaj, nici din injectoare. E vorba de un E60 N47, euro4, cutie manuala. In sarcina moderata (indieferent ca e la deal sau la vale), numai intre 40-60km/h am un trepidat fin (cam cand e in treapta a 3-a, dar in orice treapta la viteza aia face), exact ca si cand e subturata si accelerezi. Cum trece de 60km/h, merge iar lin. Simptomul asta l-am mai avut in primavara si in timp ce investigam, dupa 3000km parcursi, a disparut de la sine. Atunci am schimbat si filtrul de motorina, crezand ca el e vinovatul. Nu avea nicio legatura. Zilele trecute am gasit eroare pe EGR, aveam electrovalva blocata si un furtun de vacuum fisurat. Dupa inlocuire, erorile au disparut, motorul merge mai fin, dar tremuratul de care spuneam, nu a disparut. Acum vreo 6 luni am schimbat rulmentul intermediar, ca facea ca toate alea. Asadar, e nou. Motorul nu trepideaza la pornire/oprire, nu trepideaza la plecare de pe loc, nu trepideaza in niciun fel si niciun caz decat cel mentionat mai sus. Eu as banui flansele de la cardan (atat cea de la cutie cat si cea de la grup) si eventual suportii motor. As evita sa schimb aiurea piese dupa ureche, la recomandarea mecanicilor. A mai avut cineva simptomul asta? Si daca da, cum l-a rezolvat. Multumesc.

Geamurile se vand la bucata sau la set. Preturi pentru membrii forumului: - bucata: 270 lei - set: 470 lei. Kit reparatie cleme prindere far. Pret 100 lei, set pentru ambele faruri.

Da, am mai intalnit si la altcineva brat fara joc, fara blocaj. Nu stiu al meu ce-a avut, e asa de foarte multi ani.

Inainte nu se miscau deloc parghiile la liber. Doar fortate cu mana. Daca il demontezi de pe masina, vezi. La loc nu prea iti dai seama, ca motorasul trage de el. Dar sigur apar uzuri in alte elemente.

A venit si vremea pentru bratul stergatorului pasager. Avea ambii rulmenti praf, abia se miscau, ma mir ca l-a tras cumva motorasul. Majoritatea sunt in starea asta, dar nu-ti dai seama decat daca il demontezi de pe masina. Acum e altceva... https://youtu.be/t6XN1FLeJM8

Foloseste fara griji 5W40. Eu sunt pe uleiul asta de cand am masina. DPF-ul e la loc si sanatos. Am schimbat distributia zilele trecute si am fost placut suprins cat de curat e motorul si in ce stare buna sunt axele cu came. Despre Millers nu stiu sa-ti spun nimic, eu am folosit mai multe marci, toate au fost ok. Mai putin Repsol care nu i-a convenit, il consuma.

La mine in localitate, am un mecanic foarte bun. La 300.000km ma mir ca mai ai curaj sa circuli cu ea.

Am schimbat distributia saptamana trecuta. La mine TOATE patinele au venit cu cauciuc in ele. Pe langa distributie cu tot cu pinioane (inclusiv la pompa de ulei), am schimbat si saibele de foc la injectoare, surubul de la pinionul pompei de ulei, garnituri la capac culbutori, la baie, la capac distributie, simering vibrochen, kit tuburi cu supape si oring-uri + garnitura termoflot, curatat demaror, inlocuire simering cautator cutie de viteze, inlocuit galeria de admisie (aveam MAP-ul acoperit complet de funingine - nici nu stiu cum a mai masurat), spalat motor si scuturi ca le aveam pline de ulei deja. Dar lucrarea nu a fost in graba, a durat mai multe zile. Motorasul suna exceptional de rafinat, chiar spre surprinderea mecanicului. Si trage pe masura. Parca e alta masina. Nu regret ca am schimbat-o din nou (prima data dupa ce am cumparat masina, in 2012).

Am gasit una impecabila la un prieten cu dezmembrari si nu mi-am mai batut capul. Intre timp am rezolvat si jocul la actuatorul celei vechi si o s-o vand.

Sau... potriveste galeria de F?

Schimband din nou distributia (pentru linistea mea), constat ca axul de la clapete e varza, cu tot cu tija actuatorului. Daca bine am vazut, exista si galerii aftermarket. In afara de varianta OE, sa fie o optiune buna galerie aftermarket sau una sh care n-are joc (daca gasesc)?

E blocata electrovalva de pe circuitul pasager, ori primeste tensiune de comanda non stop. Ea e normal deschisa, deci fara mufa, o sa ai tot timpul caldura. Saaau... in cel mai rau caz, e infundat circuitul de la pasager din calorifer. Grupul de valve e pe sasiu in dreptul arcului de la sofer, in compartimentul motor. Scoate mufa cu 3 fire si vezi daca se schimba ceva. Daca nu, demontezi valva si vezi daca poti sufla prin toate iesirile. Daca da, bagi apa cu presiune prin ambele circuite ale caloriferului si vezi daca e vreunul infundat.

Mersi!

Verfica shufa de masa dintre motor si caroserie. E undeva in partea pasagerului, pe langa tamponul de motor.

Salut. Cunoaste cineva zona? Ati umblat recent pe-acolo? Se poate merge cu rotile pe 18 sau mai bine alta masina?