Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

Acest poll are ca scop regasirea informatiilor/review-urilor utile pentru membrii bmwclub.ro intr-un singur loc, fara a mai fi nevoie sa citeasca peste 300 de pagini despre schimbul distributiei la N47 sau reconditionarea turbinei Regulile sunt simple: 1. iti exprimi optiunea prin votul unui singur service/atelier din listele de mai sus (daca nu iti gasesti service-ul, vezi pct.3) 2. postezi experienta ta (pe scurt) cu PRO si CONTRA, din care sa rezulte opinia proprie 3. daca service-ul unde ai efectuat operatiunea nu e trecut in lista de mai sus, este suficient sa scrieti asta in comentariul vostru cu mentionarea detaliilor necesare (vezi pct.2) si o rezolvam noi …

Dragii mei, am decis deschiderea unui topic nou intrucat nu am vazut pe forum decat postari razlete legate de problema asta, pe care eu o consider extrem de grava. Posed un BMW 118d facelift, fabricat in mai 2007, drept urmare avand sub capota noul motor cu cod N47 ce dezvolta 143cp. Toate bune si frumoase, masina merge bine, trage frumos, consuma incredibil de bine, silentios, ce mai, mi-a depasit asteptarile cu mult. Pana sa aud insa zgomotul metalic si fara sa-i dau importanta am zis ca e normal, ca probabil asta e zgomotul masinii. Pe un topic in aria Seria1, este un coleg care se plangea de unele probleme cu masina, si acolo altcineva a postat cateva link-uri catre…

Lista optiuni BMW + lichide folosite -> link Resetare limba afisata in bord-> link (en) Resetare interval service BMW -> -> link (en) (E38,E39,E46,E52,E53 / E46 din 9/99 / E38,E39,E53 din 9/00) Descriere a principiilor EML (M52) -> link (en) Coduri eroare diagnostic BMW (modele 1989-1994) -> link (en) Coduri eroare diagnostic E46 -> link Coduri eroare airbag BMW -> link Diagrame electrice BMW (online) -> link Schema aplicabilitate bujii BMW -> link (en) Schema aplicabilitate cutii viteza ZF -> link (en) Inovatii in tehnologia diesel de la BMW -> link (en)

http://www.vrchlabi.cz/e30/ruzne/enginenumber/

Treaba sta cam asa: Acum 1 luna - 1 luna jumatate m-am hotarat sa fac schimbul de ulei si filtru la cutie; Toate bune si frumoase, am luat de la Benett auto 3 litri de ulei Aral nu_mai_stiu_cum Dexron II si un filtru si hop la service; au dat oamenii drumul la ulei, au scos filtrul, nici o problema pana la umplere cand.... stupoare!!! nu ai pe unde sa pui... Nu are joja, nu are nici un buson pe undeva pe sus, are 2 pe jos... In fine, au reusit sa puna cu o pompa improvizata uleiul, si totul s-a terminat cu bine; sau cel putin asa credeam. Masina facea figuri, nu cupla cand o puneam pe drive, sau in alta viteza, pleca dupa cateva secunde etc. Asadar ma intorc, vb cu oame…

simbata cind am ajuns la munte am constatat cu mare fericire ca ambreiajul meu a plecat in sud. facea ceva figuri de vreo saptamina, in sensul ca atunci cind apasam pedala (la fund sau chiar putin) se auzea un fisiit - simptom clar de rulment de presiune dus. cind viteza era cuplata si pedala eliberata, totul mergea normal. la fel a mers si simbata, dar cind am ajuns la destinatie zgomotul la apasarea pedalei era mult mai puternic, si deja se oprea motorul, daca nu il tineam din acceleratie (ceea ce e oarecum dificil la plecarea cu spatele in panta :blink:) am tot studiat schemele si nu pricep niste treburi, asa ca am citeva intrebari: - placa de presiune este montata…

AMBREIAJUL patineaza sau nu cupleaza -patrundere ulei pe suprafete de frecare(semeringuri cutie palier) -reglare incorecta a cursei libere a pedalei -uzura accentuata a garnituri de ferodou -slabirea mare a elasticitatii arcurilor de presiune ale placii -deteriorarea discului (nu mai este plan) -blocarea rulmentilor de presiune in poz decuplat NU CUPLEAZA PARTIAL SAU TOTAL -cursa libera prea mare -arcuri presiune prea tari -blocare rulment presiune in poz cuplat -mizerie pe fata de frecare;frecarea intensa si temp mare duce la lipirea discului pe volanta sau pe placa de presiune -spargerea conductei sau deteriorarea garnituri la pompa sau cilindru receptor (comanda hidr…

Am dat cu cotu din greseala in oglinda retrovizoare si mi-a cazut. Acu sta atarnata in firele de la beculetu ala rosu de sub ea, ala pentru alarma. Nu reusesc de nici o culoare s-o fac sa intre la loc. Tre s-o fac sa-i intre un motz rotund in ea si nu pot. Am impins cu toata puterea si degeaba. Nu intra. Ma poate ajuta cineva cu indicatii?????

spuneti-mi si mie de unde iau un manual de reparatii pemtru motor de e 28 -528 i. :blink:

Ma ajuta cineva?525da,2001.Mi-a aparut pe bord:check brake lights(luminile la frane,deci).Am verificat si...functionau!Totusi am scos ambele becuri,m-am uitat atent,unul era usor fumuriu,deci l-am schimbat.La pornire,iar:"check brake lights"! Si totusi luminile pe stopuri functioneaza!Iar ma duc la service... :) :blink:

zilele astea, lucrind la masina, am fost nevoit sa extrag (aproape) toata evacuarea. toba mica este una foarte lunga, si nu face zgomote suspecte la scuturare.. deci ori e foarte buna, ori e foarte goala. nu face zgomot, asa ca nu m-as lega de ea momentan. toba finala insa este un monstru manufacturat de un nene acum vreo 3 ani. este mult mai mare decit cea originala, si are un sunet superb, adinc, fara sa faca galagie (_detest_ trompetele care trebuie neaparat sa trezeasca tot cartierul cind tureaza putin motorul). asa, monstrul respectiv da semne de oboseala, in sensul ca e foarte ruginit la exterior (nu m-am ocupat absolut deloc de ea de cind am instalat-o), si in in…

inca o dilema pe care o am de multa vreme. in catalogul de piese, bmw recomanda urmatoarele bujii (pentru motoarele m10 si m20, probabil si pentru altele): bosch w8dc for vehicles without catalytic converter: bosch w8lcr si bosch w8lpr nu exista alte precizari, doar "see service information". pe tabelul de echivalente bosch-ngk, ultimele doua au acelasi corespondent, si anume ngk zgr5a. bosch w8dc are corespondent in ngk bp5es. intrebare: ce anume este diferit intre cele doua tipuri de bujii ? care e treaba cu catalizatorul ? si eu de care sa pun ? :blink: masina mea are pe fisa de productie S199A=NO, adica dupa mintea lor nu are catalizator. computerul este i…

Cristic, am si io o problema...am cumparat 316-le Coupe din '84 ('83 scrie pe talon) de la Stre@m, pe care l-a trecut pe injectie (316-le, nu stre@m :blink: ) dupa ce iarna trecuta, cu carburator, ii consuma cam 17% (e adevarat, nu totdeauna, dar p-acolo)... Iar acum, cu injectie, consumul in Bucuresti e de 14-15%, desi eu merg fara s-o fortzez deloc, absolut deloc... Are ulei Valvoline 10W-40 si ii pun benzina fara plumb. I-am schimbat de curand debitmetru in care fusese umblat, cu unu inca sigilat, original, asa sper eu cel putin, si pare ca merge mai lin acum masina...Insa consumul de benzina tot cam p-acolo e... Toba e varza, o sa i-o schimb acum, am auzit ca si…

e, sa vedem acum problema filozofica. premise: - senzorul de nivel al lichidului de racire merge cind vrea el, asa ca nu-i dau mare atentie; verific destul de des nivelul, dar n-am mai facut-o de mai bine de o saptamina - nivelul scade cite putin in timp. am schimbat toate furtunele cu unele _noi_, inclusiv colierele. nu se vad scurgeri decit pe la garnitura superioara a radiatorului, si acolo e vorba doar de umezeala, nu de o scurgere propriu zisa. - viscocuplajul este intr-o stare indoielnica, dar motorul nu se supraincalzeste deloc. in cel mai urit trafic de bucuresti, abia daca se misca un pic acul peste jumatate. ieri am iesit intr-o plimbare si am forjat-o putin…

Cum se poate verifica daca patineaza discul de ambreiaj? Ar trebui sa urce si turometrul sau nu? La accelerare brusca pare ca se tureaza in gol, dar turometrul nu urca. E ceva normal pt. un motor mic de 1600 sa necheze inainte de a se infinge sau e altceva(alimentarea de ex.)? La acc. brusca tre' sa ridic un pic talpa si isi da drumul; ajunge si pe redline, taie in trepte inferioare, dar nu vrea peste 170km/h si nu se mai tureaza peste 5000-5500 intr-a 5-a. :blink:

cum dracu fac sa aflu de ce am oglinzile incalzite tot timpu'pe e34(in timpul mersului, mai exact)? ma gandesc ca e ori un scurt ori sunt legate pe direct la alt consumator ce functioneaza in timpul mersului merci!

Atasez aici un doc pe care l'am gasit si eu pe net privind transformarea volan normal in multifunctional.... Am mai vazut niste posturi pe aici ... voiam sa postez acolo dar nu le mai gasesc si chiar nu am timp acum de cautat... Numai bine

Azi am facut un drum in afara si, la viteze mai mari, de peste 110-120, in curbe, in momentul in care incep sa virez, la rotile fata se simt trepidatii puternice care se transmit si la volan. Senzatia e aceea pe care o ai cand mergi pe pavajul vechi de granit dintre liniile de tramvai. A mai patit cineva, e grav (momentan nu am timp sa merg la service)?

Stie careva de unde se pot cumpara alte duze de stropit parbrizul? Am un tip mai vechi si vroiam d-astea noi care stropesc in forma de V nu cu 2jeturi doar...d-alea de imprastie pe tot geamu... Stie careva si cum se monteaza?!usor...greu!? Mersi

o noua si mica etapa in viata masinii va fi schimbarea tuturor furtunelor de benzina. m-am impotmolit la dimensiune... eu stiam ca toate sint de 8 mm dar se pare ca nu e asa. in catalog furtunul care vine de la conducta pompei si intra in filtru are 8 mm, iar cel care iese din filtru si pleaca catre motor are... 6 mm. e normal ? ce se intimpla daca pun tot de 8mm peste tot... dupa umilele mele amintiri de fizica, o sa am presiune mai mica in rampa ? multumesc

A curatat cineva injectoarele sau intreg sistemul de injectie? E complicata procedura pt. ca ma bate gandul sa ma apuc de treaba asta(adica sa o duc la un service :) )? Un nenea mecanicu mi-a zis ca daca umblu la injectoare si le pun pe banc, adio injectie cum trebuie, adica ori las injectoarele asa cum sunt, ori le schimb(ma cam indoiesc sa fie chiar asa). Mi-a zis sa folosesc doar solutie de curatat care se pune in benzina. Problema ar fi ca, la accelerare brusca, masina nu pleaca asa cum ar trebui; daca ridic putin talpa isi da drumul. Asta mi-a zis ca e de la alimentare, nu primeste suficient carburant. Cam cum sta treaba? :blink:

am modelu de climatronic cu rotite.....e din 93 masina.....dupa ce am incarcat cu freon i-am dat drumu ,baga rece cum trebuie dar parca merge infundat.....adika dau la 4 si nu scoate aeru tare....foarte incet...dar rece....... sa fie filtru ala de polen?ce ziceti? nici nu stiu unde e filtru de polen..la mine la masina :blink:

Salut, a comandat cineva ,vre-un manual de aici: http://cenzurat este ok sau e tzeapa? sper sa nu se interpreteze topicul ca reclama. Daca ,da,rog un adm.sa-l stearga. bafta :blink: